隨著蘋果（Apple）最新一代iPhone 17系列正式上市，全球智能手機市場開始進入換機周期，近日開賣以降從各地傳出訊息可見，市場對于iPhone 17系列有一定的接受度。

盡管iPhone 17系列在中國開放預售后，依舊展現(xiàn)熱度，部分型號甚至交期延宕。 不過據(jù)了解，這次推出的4款新品，由于iPhone 17 Air 全面采用e-SIM-only設計，無法符合中國當?shù)乇O(jiān)管要求，因此在中國尚未有明確的上市時間。 這也使iPhone 17 Air在全球市場的話題度雖高，但在中國這個全球最大單一智能手機市場缺席，讓出貨前景蒙上陰影。

熟悉蘋果供應鏈人士透露，這次iPhone 17 Air的NPI（新產品導入），雖仍是由鴻海負責，但在初期訂單分配時，數(shù)量上卻沒有明顯區(qū)隔。 由于NPI代表在新機種量產初期的導入與穩(wěn)定供應資格，通常能為組裝廠帶來搶先布局的機會; 因此，這次立訊在iPhone 17 Air初期出貨比重上的變化，理論上將為立訊創(chuàng)造出有別過往的優(yōu)勢。

不過，產業(yè)供應鏈業(yè)者認為，立訊能在iPhone 17 Air初期出貨上取得較過往為多的分額，確實是蘋果對立訊釋出的善意，只不過iPhone 17 Air暫時還無法在中國上市，再加上后續(xù)中國手機業(yè)者的一系列布局，因此能為立訊創(chuàng)造的實際效益恐怕有限。

從市場面來看，雖然iPhone 17 Air主打極致輕薄與e-SIM-only的差異化定位，確實讓有意嚐鮮的消費者產生購買意愿。 但作為全球iPhone銷量最重要區(qū)域之一的中國，因為尚未批準e-SIM的全面普及與監(jiān)管，導致iPhone 17 Air暫時無法在中國市場銷售。

而在缺乏中國市場的支撐下，勢必削弱iPhone 17 Air在的整體銷售能量。 市場性及成長性均將明顯受限。

即便蘋果正積極與中國監(jiān)管機構和電信運營商合作，試圖盡快解決問題。 然而一方面監(jiān)管部門審批進度難以掌握; 另一方面中國手機品牌業(yè)者也陸續(xù)推出具備e-SIM功能的手機，再加上涉及營運商意愿等問題，即便iPhone 17 Air能在中國推出，屆時能對消費者存有多少吸引力，尚不可知。

也因此系統(tǒng)相關供應鏈業(yè)者認為，即便立訊在iPhone 17 Air的組裝比重取得較過往為佳的占比，但如果銷售量難以拉升，實際貢獻恐怕不若預期。

還有另一股壓力，來自出口美國市場的關稅問題。 雖然美國在2025年4月宣布了包括智能手機等20項電子產品享有豁免對等關稅的資格，只需繳納10%的基本進口稅，但由于中國在基本進口稅外仍須額外負擔20%的吩坦尼稅。

因此換句話說，立訊由中國出貨至美國的iPhone 17 Air，將被課征總計高達30%的關稅，遠高于由印度出口進入美國的10%。

供應鏈人士直言，立訊雖然在初期獲得較以往為高的iPhone 17 Air組裝單，但若要由中國工廠出口至美國，在目前的情境下，成本劣勢相當明顯，實際利潤恐遭壓縮。 當然，若蘋果愿意共同承擔關稅壓力，則又會是另一個話題。

所以相較之下，鴻海雖然在iPhone 17 Air的初期組裝比重上未能取得絕對優(yōu)勢，但憑借多年來積極布局的多元產能，不僅在中國仍具備大量生產、支持全球的能力，且已協(xié)助蘋果在印度建立穩(wěn)定的生產基地，不僅有效分散關稅風險，也讓印度產線慢慢成為輸往美國的重要來源。

更重要的是，鴻海仍在Pro及Pro Max等高階機型上維持主要代工地位，意味整體營收貢獻度勢必會高于立訊。 業(yè)界人士指出，這種全球多點布局，加上以高階產品市占為主的組合，使得鴻海依舊能在整體競爭格局中占據(jù)主導位置。

綜合來看，立訊這次雖在iPhone 17 Air有不同于過往的表現(xiàn)，象征其制程與良率獲得蘋果信任，且在蘋果供應鏈中的地位將更進一步。 但由于中國市場的缺席，加上輸美關稅的影響，后續(xù)將難以轉化為明確優(yōu)勢。

相關人士認為，這次iPhone 17 Air對立訊而言，或許更像一場高調卻沉重的任務，可視為蘋果在給予立訊機會的同時，也藉此考驗立訊在生產、品質等方面的抗壓性。

若立訊無法在產能與品質上繳出令蘋果滿意的成績單，或在中國以外的地區(qū)快速擴充產能，這份先機優(yōu)勢不僅可能淪為壓力，甚至將成為未來在蘋果供應鏈中更進一步的負擔。