三星SDI極有可能會向特斯拉提供汽車電池。據(jù)日本媒體報道稱，特斯拉的電池主要由日本松下提供，三星的加入將會打破松下的壟斷局面。隨著電動汽車銷量的持續(xù)增長，為了降低風(fēng)險，特斯拉希望能讓多家供應(yīng)商共同提供電池。

　　一大批三星電池已經(jīng)運送至加州特斯拉研發(fā)中心，因為數(shù)量過于龐大，不像是用在試點項目中。上述日媒認為，特斯拉可能會對三星電池進行最終測試，如果沒有問題，就會大規(guī)模采用。

　　以前，特斯拉的電池絕大部分來自于松下，松下的電池性能和質(zhì)量比其它企業(yè)出色。LG化學(xué)也為特斯拉提供少量電池，用在運動型電動汽車上。松下與特斯拉關(guān)系密切，兩家公司合作在內(nèi)華達州建設(shè)電池工廠。韓國企業(yè)積極從松下手中爭奪市場，雙方的電池性能差距越來越小，松下的優(yōu)勢不再那么明顯。

　　特斯拉正在尋找替代性電池供應(yīng)商。韓國有三家企業(yè)成為候選，它們分別是三星SDI、LG化學(xué)和SK Innovation。LG化學(xué)為通用汽車提供電池，它也在美國建設(shè)大型電池廠，構(gòu)建電池供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。三星SDI是寶馬、菲亞特·克萊斯勒的電池合作伙伴。SK Innovation向德國戴姆勒提供電池。

　　另據(jù)Electrek報道稱，特斯拉與三星在奧克蘭港(Oakland)的提貨單曝光，單據(jù)顯示三星SDI向特斯拉提供了120噸18650電池，數(shù)量和特斯拉從松下采購的規(guī)模相當(dāng)。Electrek致電特斯拉代表，詢問公司電池的用途，因為數(shù)量很大，超過了測試用量。三星提供的電池足以供100輛汽車使用。媒體還問特斯拉，電池是不是用在其它項目上，比如給Roadster汽車升級——應(yīng)該不太可能。特斯拉沒有回應(yīng)。

　　當(dāng)然，三星提供的電池也可能會用在Energy產(chǎn)品中，比如Powerpacks和Powerwalls。據(jù)報道，三星電池于2016年4月19日運抵奧克蘭港口。

　　早在2015年10月時就有消息稱，特斯拉與三星SDI商討電池供應(yīng)事宜，當(dāng)時特斯拉剛剛宣布用LG電池來給Roadster電池組升級。