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芯片商為何爭(zhēng)奪車聯(lián)網(wǎng)？2020年一輛車要千顆芯片

因?yàn)橹悄芑褪俏磥?lái)。
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風(fēng)河為新一代ADAS和無(wú)人駕駛汽車發(fā)布新的解決方案

　　全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河®公司今日發(fā)布了 Automotive Profile for VxWorks。這套軟件兼容AUTOSAR，可幫助汽車企業(yè)開發(fā)關(guān)鍵安全應(yīng)用，如高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等，并可更快速地通過(guò)ISO 26262認(rèn)證。　　在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車軟件和系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)性已經(jīng)無(wú)處不在。由于軟件驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域變得越來(lái)越普遍，確保汽車系統(tǒng)安全和防篡改對(duì)于汽車及其擁有者的安全來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要。例如，通過(guò)軟件分區(qū)，汽車企業(yè)可以在同一個(gè)硬件平臺(tái)
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研調(diào)：2020年全球聯(lián)網(wǎng)車將占75%

　　拓墣產(chǎn)業(yè)研究所表示，隨著車載資通訊系統(tǒng)不斷推陳出新，更多新型車款都設(shè)置了基本的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。拓墣產(chǎn)研預(yù)估，2020年全球的聯(lián)網(wǎng)車比例將高達(dá)75%，而車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)成長(zhǎng)中的收益也將來(lái)到29.4億美元;目前先進(jìn)國(guó)家的研發(fā)方向?qū)⒅赜谛熊嚢踩c緊急救援的設(shè)置，而消費(fèi)者的主要考量則為生活便利性。　　近年因各大車廠紛紛投入技術(shù)研發(fā)，預(yù)期2020年自動(dòng)駕駛車輛可望正式邁入量產(chǎn)，并在2035年突破百萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模。拓墣產(chǎn)研分析師張仙平表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展之關(guān)鍵在于感測(cè)技術(shù)(對(duì)內(nèi)生理偵測(cè)及對(duì)外環(huán)境感測(cè))、通訊技術(shù)及
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汽車電子消費(fèi)化，IP廠商的黃金時(shí)代來(lái)臨！

　汽車對(duì)移動(dòng)計(jì)算和功耗的要求越來(lái)越多，需求越來(lái)越旺盛。雖然這比移動(dòng)便攜設(shè)備的要求更加嚴(yán)苛，可是對(duì)IP供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，缺少實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)會(huì)。
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飛思卡爾：傳感器融合成為ADAS新趨勢(shì)

　　慕尼黑電子展一直是全球各界電子廠商的盛會(huì)，汽車、航天、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的各大廠商都會(huì)在此展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品。飛思卡爾、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、TE等為業(yè)界所熟知的國(guó)際知名半導(dǎo)體廠商、元器件供應(yīng)商悉數(shù)參展。在汽車電子方面，飛思卡爾帶來(lái)了一款全新的車窗玻璃升降控制ECU—S12VR，進(jìn)一步增加了車窗升降時(shí)的安全系數(shù)。借此機(jī)會(huì)，蓋世汽車網(wǎng)記者向飛思卡爾半導(dǎo)體(中國(guó))有限公司上海分公司汽車微控制器市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理?xiàng)罱鹁д?qǐng)教了關(guān)于這款新產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并對(duì)該公司2015年在車身電子方面的技術(shù)研
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安森美半導(dǎo)體將在慕尼黑上海電子展展示用于汽車及工業(yè)應(yīng)用的高能效產(chǎn)品及方案

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)將參加于3月17日至19日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的慕尼黑上海電子展(Electronica China)，展示針對(duì)汽車照明系統(tǒng)、車身及舒適系統(tǒng)、動(dòng)力總成等應(yīng)用及工業(yè)安防的高能效產(chǎn)品及方案，并設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品演示。安森美半導(dǎo)體的展位號(hào)是E3 館3418號(hào)，公司的技術(shù)專家將在現(xiàn)場(chǎng)與您討論您的設(shè)計(jì)方案及挑戰(zhàn)。　　安森美半導(dǎo)體是全球領(lǐng)先的十大高能效硅方案供應(yīng)商之一，同時(shí)在汽車圖像傳感器領(lǐng)域也是全球第一，提供可靠、通過(guò)AEC認(rèn)證、符合生產(chǎn)器件批準(zhǔn)
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QNX軟件平臺(tái)助力LG構(gòu)建新一代汽車系統(tǒng)

　　黑莓有限公司子公司及全球互聯(lián)嵌入式系統(tǒng)軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司宣布，韓國(guó)LG電子旗下汽車零部件公司將采用QNX系列解決方案，為全球汽車市場(chǎng)構(gòu)建信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)。　　LG集團(tuán)與QNX軟件系統(tǒng)的合作由來(lái)已久，雙方已成功合作開發(fā)了眾多大型車載遠(yuǎn)程通訊生產(chǎn)項(xiàng)目，為此次合作奠定了基礎(chǔ)。針對(duì)此次全新系統(tǒng)，QNX將會(huì)為L(zhǎng)G提供QNX CAR™信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)、QNX® Neutrino®操作系統(tǒng)、QNX汽車安全操作系統(tǒng)、QNX M
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QNX已在5,000萬(wàn)輛車上得到成功部署樹立新里程碑

　　黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布其軟件已經(jīng)在5,000多萬(wàn)輛車的信息娛樂(lè)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷，大眾和豐田等知名品牌。據(jù)IHS最新汽車報(bào)告，QNX以超過(guò)50%的市場(chǎng)份額成為汽車信息娛樂(lè)市場(chǎng)上最主要的軟件提供商。　　IHS汽車咨詢信息娛樂(lè)及ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統(tǒng)是汽車軟件，特別是信息娛樂(lè)軟件當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將
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MCU要怎么設(shè)計(jì)才能防止汽車被黑客攻擊？

　　你還記得不，從前，車窗是必須手動(dòng)搖上搖下的，發(fā)生交通事故甚至沒(méi)有安全帶可以保護(hù)我們的，在那個(gè)年代，所謂的“安全車輛”實(shí)際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會(huì)被撬開罷了。　　近年來(lái)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、巡航控制、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)泊車和集成的導(dǎo)航系統(tǒng)(包括GPS和伽利略)，車輛的生態(tài)系統(tǒng)變得網(wǎng)絡(luò)化，復(fù)雜度日益增加，同時(shí)越來(lái)越多的電子設(shè)備正在取代傳統(tǒng)功能，包括車燈控制、空調(diào)、電動(dòng)車窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、開啟車門、調(diào)整
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滿足影音娛樂(lè)/ADAS應(yīng)用　車用處理器邁向64位

　　因應(yīng)全球車廠導(dǎo)入車載資通訊(Telematics)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發(fā)布業(yè)界首款40奈米，且符合ASIL-D規(guī)范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時(shí)將于2015年打造28奈米、64位元系統(tǒng)單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設(shè)計(jì)。　　臺(tái)灣瑞薩電子第五營(yíng)業(yè)行銷部營(yíng)業(yè)行銷事業(yè)部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發(fā)展智慧汽車，并擴(kuò)大引進(jìn)Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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操作系統(tǒng)成為汽車安全的基石

　　軟件占比增加　　隨著越來(lái)越多的汽車配備數(shù)字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)和其它與安全相關(guān)的功能，全球范圍對(duì)ISO 26262認(rèn)證的需求與日俱增。該需求會(huì)隨著系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜性增加以及最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛而增長(zhǎng)。此外，車載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊：信息娛樂(lè)系統(tǒng)也開始包含一些ADAS功能，這就帶來(lái)對(duì)能同時(shí)支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺(tái)的需求。　　在開發(fā)過(guò)程中，軟件在汽車?yán)锼嫉奈恢脮?huì)有很大改變，即開發(fā)重心會(huì)從硬件轉(zhuǎn)到軟件上，但這會(huì)帶來(lái)功能安全上的威脅。由于
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愛(ài)家，就讓車輛更安全地行駛

　　對(duì)用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA3x汽車片上系統(tǒng)(SoC)產(chǎn)品系列，Brooke Williams在進(jìn)行研究工作時(shí)并未刻意花費(fèi)很大力氣來(lái)尋找靈感。這位ADAS的業(yè)務(wù)經(jīng)理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個(gè)孩子，都還沒(méi)有達(dá)到可以駕車的年齡，不過(guò)其中一個(gè)再過(guò)三年就該開車了?！盉rooke說(shuō)道，“當(dāng)看到世界各地與車輛事故相關(guān)的死亡人數(shù)，尤其是了解到超過(guò)90%的事故皆因駕駛員失誤所導(dǎo)致時(shí)，我知道，我們必須盡快解決這個(gè)問(wèn)題?！薄　∪缃?，ADAS在很多豪華車內(nèi)均司空見(jiàn)慣，而例如車道偏離警告或盲點(diǎn)
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ADAS的昨天，今天和明天

　　從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個(gè)例子，歐洲的福特?？怂蛊嚞F(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車和主動(dòng)式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車輛上，這帶來(lái)了一個(gè)兩難的問(wèn)題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大
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左右開攻 TI TDA3x和DRA7xx處理器瞄準(zhǔn)新一代ADAS和汽車娛樂(lè)系統(tǒng)

　　一直以來(lái)，TI(德州儀器)通過(guò)豐富多樣的汽車產(chǎn)品系列使制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商能為汽車市場(chǎng)提供世界一流的產(chǎn)品特性。在汽車ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))和汽車信息娛樂(lè)方面，日前TI又發(fā)布了TDA3x處理器和Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏指出，就其中的傳感器作用來(lái)看，TDA3x著重在主動(dòng)安全，Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器注重在被動(dòng)安全
關(guān)鍵字： TI ADAS 汽車娛樂(lè)系統(tǒng) TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx

德州儀器推增強(qiáng)Jacinto信息娛樂(lè)處理器系列DSP和視覺(jué)處理

　　日前，德州儀器(TI)宣布將信號(hào)處理功能添加到其全新的DRA75x處理器，以便幫助客戶增強(qiáng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)并為信息高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能配對(duì)。這兩者的完美結(jié)合將幫助客戶生產(chǎn)具有極高數(shù)字化駕駛艙集成及傳統(tǒng)信息娛樂(lè)功能的汽車，同時(shí)不影響任何性能。Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架構(gòu)而開發(fā)，使汽車制造商能擴(kuò)展自己的投資，無(wú)需進(jìn)行額外的研究與開發(fā)或顯著增加材料清單(BOM)即可提供具有軟硬件兼容
關(guān)鍵字：德州儀器 ADAS DSP