power-pcb 文章最新資訊

如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號(hào)。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺(tái)上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器選擇中機(jī)械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元（ECU）中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂平臺(tái)、遠(yuǎn)程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
關(guān)鍵字：汽車 PCB 線束連接器 TE Connectivity NanoMQS

工程師應(yīng)該了解哪些符合線束到PCB接口的重要標(biāo)準(zhǔn)？

將電纜組件連接到 PCB 時(shí)，您需要的不僅僅是物理連接。這些接口必須滿足特定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能在不同應(yīng)用程序中提供最低的性能。在適用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和航空航天系統(tǒng)時(shí)，了解您的項(xiàng)目的正確標(biāo)準(zhǔn)是必要的。本常見問題解答討論了線束到 PCB 接口的最常見標(biāo)準(zhǔn)。問：什么是 IPC/WHMA-A-620 標(biāo)準(zhǔn)，其類別如何影響連接？答：IPC/WHMA-A-620 標(biāo)準(zhǔn)是制造電子產(chǎn)品電纜和線束組件的主要規(guī)則手冊(cè)。它向制造商準(zhǔn)確展示了什么是好的組件，什么不是。這些規(guī)則可幫助公司建立功能正常且持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的電線連接，具體取決于
關(guān)鍵字：線束 PCB 接口

通過可回收、可修復(fù)的電路板解決電子垃圾問題

兩支弗吉尼亞理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)研究可能通過使用可回收材料制成的電路板，為世界面臨的日益增長(zhǎng)的電子垃圾問題提供了解決方案，這將使電子產(chǎn)品更容易分解和再利用。機(jī)械工程副教授邁克爾·巴雷特和化學(xué)助理教授喬什·沃奇創(chuàng)造了一種新型電路材料。在他們的博士后和研究生研究團(tuán)隊(duì)，包括東海浩、蔣夢(mèng)和拉維·圖蒂卡的大量工作下，這些新的電路板是可回收的、電導(dǎo)性的、可重構(gòu)的，并且在損壞后能夠自愈。然而，它們?nèi)匀槐Ａ袅藗鹘y(tǒng)電路板塑料的強(qiáng)度和耐用性。根據(jù)聯(lián)合國(guó)2024年發(fā)布的一份報(bào)告，過去12年間，全球電子垃圾的數(shù)量幾乎翻了一番，
關(guān)鍵字： PCB 環(huán)保回收

電源設(shè)計(jì)好，硬件成功一半

我曾經(jīng)做過統(tǒng)計(jì)：平均一塊電路板大約30%的面積是用于電源設(shè)計(jì)的。大約50%硬件的問題，是電源或者接地的問題。所以說：把電源設(shè)計(jì)好，硬件成功一半1、電源需求整理——電源樹。我們需根據(jù)電源專題整理出“電源樹”電源專題，需要分析電源需求，每種電源的電壓范圍，電流需求，動(dòng)態(tài)響應(yīng)，上電時(shí)序；時(shí)鐘專題，針對(duì)每個(gè)時(shí)鐘的輸入的電平標(biāo)準(zhǔn)，頻率，抖動(dòng)等參數(shù)，時(shí)鐘時(shí)序，并按照各種時(shí)鐘解決方案進(jìn)行優(yōu)化。每個(gè)管腳怎么用，怎么接，對(duì)接的管腳的電平是否滿足要求，都需要分析清楚并文檔化。例如電源專題：芯片廠家給出的的是一些針對(duì)他自己器件
關(guān)鍵字：電源設(shè)計(jì) PCB

Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價(jià)值

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會(huì)，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計(jì)，旨在為 800V 純電動(dòng)汽車提供卓越的電源管理解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對(duì)簡(jiǎn)單。然而，新能源汽車為了實(shí)現(xiàn)快速充電，電池包電
關(guān)鍵字： Power Integrations 汽車電源管理

電路板GND與外殼GND之間接一個(gè)電阻一個(gè)電容，為什么？

外殼是金屬的，中間是一個(gè)螺絲孔，也就是跟大地連接起來了。這里通過一個(gè)1M的電阻跟一33個(gè)1nF的電容并聯(lián)，跟電路板的地連接在一起，這樣有什么好處呢？外殼地如果不穩(wěn)定或者有靜電之類的，如果與電路板地直接連接，就會(huì)打壞電路板芯片，加入電容，就能把低頻高壓，靜電之類的隔離起來，保護(hù)電路板。電路高頻干擾之類的會(huì)被電容直接接外殼，起到了隔直通交的功能。那為什么又加一個(gè)1M的電阻呢？這是因?yàn)?，如果沒有這個(gè)電阻，電路板內(nèi)有靜電的時(shí)候，與大地連接的0.1uF的電容是隔斷了與外殼大地的連接，也就是懸空的。這些電荷積累到一定
關(guān)鍵字： PCB PCB設(shè)計(jì)

“廉價(jià)”PCB 的隱藏風(fēng)險(xiǎn)

在電子設(shè)計(jì)和原型制作領(lǐng)域，許多工程師發(fā)現(xiàn)很難忽視某些亞洲供應(yīng)商提供的超廉價(jià) PCB 的吸引力。像“5 歐元的 PCB”甚至“免費(fèi)”板這樣的優(yōu)惠充斥著我們的屏幕——但 Dirk Stans（Eurocircuits 的管理合伙人，荷蘭技術(shù)分支機(jī)構(gòu)聯(lián)合會(huì) FHI 主席）在最近一篇發(fā)人深省的文章“聰明、狡猾和極其危險(xiǎn)”中敦促我們忽略廣告，認(rèn)識(shí)到真正的利害關(guān)系——我們的數(shù)據(jù)。斯坦斯提出了一個(gè)令人信服的理由：這些價(jià)格不僅低得不可持續(xù);它們旨在收集數(shù)據(jù)。通過每周處理數(shù)千個(gè)歐洲設(shè)計(jì)文件，這
關(guān)鍵字： PCB

實(shí)驗(yàn)室芯片進(jìn)化PCB技術(shù)打造高集成、低成本微分析系統(tǒng)

根據(jù)《Nature》網(wǎng)站的報(bào)道，一種實(shí)驗(yàn)室印刷電路板（Lab-on-PCB）技術(shù)提供了一個(gè)具變革性的解決方案. 這項(xiàng)技術(shù)充分利用了印刷電路板（PCB）制造技術(shù)的成本效益、可擴(kuò)展性和精確性，使得微流體、傳感器和驅(qū)動(dòng)器等組件能在單一設(shè)備中無縫整合，實(shí)現(xiàn)適復(fù)雜的多功能系統(tǒng)。文章指出，最新的研究進(jìn)展已證明Lab-on-PCB在生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用中的多功能性，例如實(shí)時(shí)診斷、電化學(xué)生物傳感和分子檢測(cè)，以及藥物開發(fā)和環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。研究人員正積極探索將微流體結(jié)構(gòu)與電子元件整合至微型化學(xué)分析實(shí)驗(yàn)室印刷電路板（Lab-on-PC
關(guān)鍵字：實(shí)驗(yàn)室芯片 PCB 微分析系統(tǒng)

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì)，這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。這些設(shè)計(jì)涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場(chǎng)景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級(jí)側(cè)施加1000VDC的高壓
關(guān)鍵字： Power Integrations 開關(guān)IC 800V 純電動(dòng)汽車

1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計(jì)：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個(gè) 24.75Vo
關(guān)鍵字：反激式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器汽車用途 Power Integrations

大廠PCB布局參考

電機(jī)驅(qū)動(dòng) IC 傳遞大量電流的同時(shí)也耗散了大量電能。通常，能量耗散到印刷電路板（PCB）的鋪銅區(qū)域。為保證PCB充分冷卻，需要依靠特殊的PCB設(shè)計(jì)技術(shù)。在本文的上篇中，將為您提供一些電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC的PCB設(shè)計(jì)一般性建議。使用大面積鋪銅銅是一種極好的導(dǎo)熱體。由于 PCB 的基板材料（FR-4 玻璃環(huán)氧樹脂）是一種不良導(dǎo)熱體。因此，從熱管理的角度來看，PCB的鋪銅區(qū)域越多則導(dǎo)熱越理想。如2盎司（68微米厚）的厚銅板相比較薄的銅板導(dǎo)熱效果更好。然而，厚銅不但價(jià)格昂貴，而且也很難實(shí)現(xiàn)精細(xì)的幾何形狀。所以通常會(huì)選用
關(guān)鍵字： PCB 電路設(shè)計(jì)

PCB設(shè)計(jì)：金手指

對(duì)于80后來說，第一次見金手指的時(shí)候，可以追溯很早，不過那時(shí)候并不知道這是怎么一回事。任天堂的紅白機(jī)、小霸王游戲機(jī)的游戲卡，就是通過金手指進(jìn)行電氣連接的。金手指（connecting finger）是電腦硬件如：（內(nèi)存條上與內(nèi)存插槽之間、顯卡與顯卡插槽等），所有的信號(hào)都是通過金手指進(jìn)行傳送的。金手指由眾多金黃色的導(dǎo)電觸片組成，因其表面鍍金而且導(dǎo)電觸片排列如手指狀，所以稱為“金手指”。金的特性：它具有優(yōu)越的導(dǎo)電性、耐磨性、抗氧化性及降低接觸電阻。但金的成本極高，所以只應(yīng)用于金手指的局部鍍金或化學(xué)金，如bon
關(guān)鍵字： PCB 電路設(shè)計(jì)

PCB板布局的幾個(gè)細(xì)節(jié)

PCB板中元器件的布局是至關(guān)重要的，正確合理的布局不僅使版面更加整齊美觀，同時(shí)也影響著印制導(dǎo)線的長(zhǎng)短與數(shù)量，良好的PCB器件布局對(duì)提升整機(jī)的性能有著極其重要的意義。那么如何布局才更加合理呢？今天我們就給大家分享一下“PCB板布局的幾個(gè)細(xì)節(jié)”。01含無線模組的PC布局要點(diǎn)模擬電路與數(shù)字電路物理分離，例如MCU與無線模組的天線端口盡量遠(yuǎn)離；無線模組的下方盡量避免布置高頻數(shù)字走線、高頻模擬走線、電源走線以及其它敏感器件，模組下方可以鋪銅；無線模組需盡量遠(yuǎn)離變壓器、大功率電感、電源等電磁干擾較大的部分；在放置含有
關(guān)鍵字： PCB 電路設(shè)計(jì)

常見的8種PCB標(biāo)記整理匯總

今天給大家分享的是：PCB板上常見的8種PCB標(biāo)記。從左到右：郵票孔 - 過孔類型 - 防焊焊盤- 基準(zhǔn)標(biāo)記從左到右：郵票孔 - 安裝孔 - 防焊焊盤- 基準(zhǔn)標(biāo)記從左到右：PCB 開槽、PCB 按鈕、火花間隙和保險(xiǎn)絲走線從左到右：PCB 開槽、PCB 按鈕、火花隙和保險(xiǎn)絲走線1、PCB 郵票孔郵票孔在進(jìn)行拼板的時(shí)候，為了便于PCB板分開，在中間保留一個(gè)小的接觸區(qū)域，該區(qū)域中有孔稱為郵票孔。我個(gè)人覺得取名郵票孔的原因，是不是因?yàn)楫?dāng)PCB分開的時(shí)候像郵票一樣留下那種邊緣。2、PCB過孔類型PCB過孔類型在很多
關(guān)鍵字： PCB 電路設(shè)計(jì)

開發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉儲(chǔ)、物流、農(nóng)業(yè)和配送運(yùn)輸中更多的自主活動(dòng)。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因?yàn)橄M(fèi)者希望更多地了解電動(dòng)乘用車（主要是汽車）的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。在工程界，話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力：電動(dòng)汽車中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動(dòng)汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動(dòng)力，但電氣化的好處也延伸到公路運(yùn)輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Power Architecture