鋰離子電池 文章 最新資訊
解密：松下柔性鋰離子電池
- 卡片式或穿戴式智能設(shè)備經(jīng)常遇到的使用場景是需要放在錢包或者口袋中隨身攜帶，這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類設(shè)備經(jīng)常需要使用小型薄片柔性電池，但是這類電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減，造成設(shè)備運(yùn)行時(shí)間縮短。實(shí)際上，在柔性電池方面，以下問題一直是需要克服的技術(shù)障礙： 1) 如今的鋰離子電池材料本身不具備柔性，如何讓電池材料適應(yīng)這種應(yīng)用場景 2) 電池被彎曲/扭曲時(shí)，如何維持電池材料顆粒之間良好的接觸，減低接觸阻抗 3) 在電池被彎曲/扭曲的場景下，如何保證電池不漏液。 4
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LG化學(xué)將擴(kuò)建南京鋰離子電池工廠
- 據(jù)報(bào)道，LG化學(xué)將對(duì)其在中國南京的電池工廠進(jìn)行擴(kuò)建，將增建一個(gè)汽車電池工廠和一個(gè)小型電池工廠。LG化學(xué)雖未透露具體的投資金額，但據(jù)悉2個(gè)工廠的建筑費(fèi)用達(dá)3500萬美元。 LG南京電池工廠建于2015年，年產(chǎn)純電動(dòng)車電池5萬臺(tái)及混合動(dòng)力車電池18萬臺(tái)，是LG面向中國市場的橋頭堡。但LG方面也表示，具體生產(chǎn)線裝配時(shí)間還未確定。 業(yè)界認(rèn)為，在目前中國因薩德問題對(duì)韓電池生產(chǎn)企業(yè)諸多設(shè)限的情況下，很難做出追加投資的決定。但政治形勢(shì)變化無常，LG的此次擴(kuò)建屬于“未雨綢繆
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歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)開發(fā)
- 盡管鋰離子電池技術(shù)存在一定缺陷，但在電動(dòng)汽車、筆記本電腦和消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用愈加普及。近年來，來自亞洲規(guī)模化工業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池的競爭與日俱增，歐盟這一高增長行業(yè)的盈利空間受到挑戰(zhàn)。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃(FP7)提供560萬歐元，總研發(fā)投入850萬歐元，由西班牙、法國、德國、意大利、奧地利、愛爾蘭和瑞士7個(gè)歐盟成員國的鋰離子電池工業(yè)界組成歐洲GREENLION研發(fā)團(tuán)隊(duì)，試圖另辟蹊徑，確保歐盟在鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)方面領(lǐng)先世界水平。 新一代鋰離子電池聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)方向?yàn)椋?/li>
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中國航發(fā)航材院成功研發(fā)出新型石墨烯鋰離子電池
- 近期，中國航發(fā)北京航空材料研究院(以下簡稱中國航發(fā)航材院)石墨烯及應(yīng)用研究中心燕紹九博士披露，經(jīng)過5年的不懈研究，中國航發(fā)航材院石墨烯儲(chǔ)能材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成功研制出具有快速充電、長壽命、低發(fā)熱的新型石墨烯鋰離子電池，該產(chǎn)品目前已實(shí)現(xiàn)了批量制備，即將走向市場應(yīng)用。 檢測結(jié)果顯示，在同等條件下，此新型石墨烯鋰離子電池充電時(shí)間僅為普通鋰離子電池的十分之一，但使用壽命卻是普通鋰離子電池的5倍，并且有效抑制了發(fā)熱問題。如果采用此種石墨烯鋰離子電池，普通手機(jī)僅用10分鐘即可充滿。 “中國航發(fā)
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探析鋰離子電池組的主動(dòng)充電平衡法
- 位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統(tǒng)工程部門最近接到一項(xiàng)開發(fā)E-Cart的任務(wù)。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動(dòng)力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰離子電池組提供動(dòng)力，當(dāng)時(shí)開發(fā)人員就意識(shí)到對(duì)其...
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成本縮減 大眾真的要造鋰離子電池工廠嗎？
- 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車工會(huì)主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪時(shí)表示大眾集團(tuán)應(yīng)該投入開發(fā)和建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠。 今年6月曾有報(bào)道大眾汽車集團(tuán)擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項(xiàng)目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。 截止目前，大眾汽車仍然未確認(rèn)該消息，只表示還未作出相關(guān)決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項(xiàng)提議。 Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯(lián)系在一起。Osterloh稱從研發(fā)的角度來看，
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淺析：圓柱型鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)
- 近日，江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇女士在“2016中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)交流會(huì)”(以下簡稱“動(dòng)力電池交流會(huì)”)發(fā)表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)——從18650到20650/21700”的演講。 演講的主要內(nèi)容如下： 無論對(duì)于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價(jià)比，成為越來越多乘用車和物流車的重要
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深度研究動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)變革/市場現(xiàn)狀/未來趨勢(shì)
- 動(dòng)力電池正處于變革之中，技術(shù)升級(jí)的過程中，從全球趨勢(shì)來看，大家都在往高比能量方向發(fā)展。
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韓國公司為蘋果汽車提供空芯鋰離子電池？
- 據(jù)報(bào)道，一家在空芯鋰離子電池技術(shù)上取得大幅進(jìn)展的韓國公司，目前正在與蘋果就后者的汽車項(xiàng)目(Project Titan)展開合作。 報(bào)道未指出該電池合作商的名字。一位匿名高管表示：“因?yàn)槲覀兣c蘋果簽署了保密協(xié)議，所以我們不能討論任何與該項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容。” 空芯鋰離子電池技術(shù)能夠在每個(gè)電池組中為每個(gè)電池單元提供比閉合圓柱電池更多的表面積。此外，此類電池也能夠在不需要焊接的前提下輕松完成電池組的并聯(lián)或串聯(lián)?？招句囯x子電池還具備易修復(fù)的優(yōu)點(diǎn)，在單個(gè)蓄電池單元出現(xiàn)損壞的時(shí)候，
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鋰離子電池電極的壓力和應(yīng)力研究
- 離子電池作為移動(dòng)電源已經(jīng)非常普遍，但是要想全面進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，就需要更高效的充電速率和放電能力，并不得不更多地考慮安全性的問題。
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]
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