電池 文章 最新資訊
比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨立 或向所有車企供貨
- 據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌鏊熊嚻蠊┴洠@一決定已在內(nèi)部通過。 同時，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車“帝國”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來或全部獨立運營，一直處于自給自足生產(chǎn)模式的比亞迪汽車將迎來一次比較重大的改革轉(zhuǎn)變。 電池市場不再一家獨大必須求變 以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車
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日韓在華電池企業(yè)近況盤點 停擺閑置為哪般？
- 無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢? 日韓在華電池企業(yè)近況盤點： 三星SDI： 2013年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計劃，投資約36億元人民幣在中國建設(shè)生產(chǎn)基地。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內(nèi)規(guī)模最大的汽車動力電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解
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受政策影響 韓系電池或遭毀滅性打擊
- 近日，韓國SK Innovation(以下簡稱SKI)與中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn)。在這場關(guān)于電池的競爭中，最終受政治政策影響，在進口韓系電池受限后，合資韓系電池企業(yè)也受到了致命的打擊?！ ?nbsp; 隨后，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第3批)》(以下簡稱目錄)，從最新目錄可知，雖然國產(chǎn)電池企業(yè)受到了政策的庇護而拔地而起，但并不代表一勞永逸。為督促企業(yè)提高電池技術(shù)水平，四部委公布2017年新能源汽車補貼政策
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電池黑科技能讓iPhone續(xù)航暴增三倍
- iPhone手機續(xù)航問題一向被用戶吐槽，而近年來行業(yè)對于手機電池的突破也并不是很大，此前不少人寄希望于石墨烯科技，如今，鋰電池的聯(lián)合發(fā)明人John Goodenough教授帶領(lǐng)的一個德州大學(xué)團隊新近開發(fā)出的全固態(tài)鋰電池，或許要打破這一局面。 近日，由John Goodenough教授帶領(lǐng)的一個德州大學(xué)團隊近段時間成功開發(fā)出一種全固態(tài)鋰電池，這種電池不僅壽命非常長，而且充電效率還非常高。 John Goodenough教授非常自豪地表示：“我們相信，我們的新發(fā)
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電池新技術(shù)出現(xiàn)：iPhone續(xù)航有望提升3倍
- 對新一代iPhone的愿望是什么?過去幾年時間里，這個問題的眾多答案中「電池更給力」總是會占據(jù)很大的比例。雖然智能手機的硬件和軟件功能都在不斷提升，但是續(xù)航一直都是用戶心里的一根刺。不過，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，也許在不久的未來我們就可以看到續(xù)航能力有數(shù)倍提升的iPhone了。 由 John Goodenough 教授帶領(lǐng)的一個德州大學(xué)團隊近段時間成功開發(fā)出一種全固態(tài)鋰電池，這種電池不僅壽命非常長，而且充電效率還非常高。 實際上，新型電池的消息在過去幾天時間里已經(jīng)引爆了科技圈
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可穿戴設(shè)備和其他小型系統(tǒng)的電池充電安全
- 引言 物聯(lián)網(wǎng)將改善現(xiàn)代生活的幾乎各個方面。通過收集和分析大量數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)可以幫助我們管理身體健康、減少在家居和工作場所的能源消耗、監(jiān)測和改善我們所在的環(huán)境等?！ ∥锫?lián)網(wǎng)的潛在應(yīng)用十分廣泛，但它們也有一些共同的重要特征。用于收集數(shù)據(jù)的設(shè)備需要體積小、易于使用且?guī)缀蹼S時可供使用。這些要求可能在可穿戴設(shè)備上最為明顯，全世界有數(shù)以百萬計的人已經(jīng)在使用可穿戴設(shè)備來跟蹤活動、監(jiān)測身體指標(biāo)和改善健康?！ 榱耸占璧臄?shù)據(jù)，消費者必須將可穿戴設(shè)備持續(xù)戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長時間連續(xù)工作。智能家居
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電池管理系統(tǒng)的痛點與機遇
- 能源問題的關(guān)鍵是新能源，汽車行業(yè)的方向是新能源汽車，而新能源汽車的關(guān)鍵是電池管理系統(tǒng)。
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日本企業(yè)加速研發(fā)下一代電池 索尼為首
- 90年代，日本索尼公司率先把鋰電池從大學(xué)研究階段轉(zhuǎn)變成商用化產(chǎn)品。不僅使筆記本電腦和手機等產(chǎn)品得到很大進步，同時也拉開了一個移動產(chǎn)品的新時代的序幕!如今，以索尼公司為代表的日本企業(yè)，正在加速研發(fā)下一代電池，筆者將分兩部分來介紹日本企業(yè)2020年之前的鋰電池研發(fā)動向和全固體電池研發(fā)情況。 “通過對Li-S、Mg-S材料技術(shù)的開發(fā)，將會把現(xiàn)在的單位體積能量密度700Wh/L，在2020年時提高到1000Wh/L。”索尼公司先端材料研究所所長如此談及材料的名
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索尼電池業(yè)務(wù)出售預(yù)計下季度完成
- 據(jù)外媒報道，此前就有消息表示索尼正在與同國的村田制造磋商出售電池業(yè)務(wù)。就在最近，村田制造與索尼公司終于達(dá)成一致，他們將在下一個季度(2017年4月到7月)完成電池業(yè)務(wù)的收購。這次收購之所以會延遲到下一季度，主要是因為行政審批手續(xù)的問題。 索尼和村田制造雙方已經(jīng)完成了交易的基礎(chǔ)部分，只是在等待政府部門的審批和程序。所以，雙方預(yù)計這次收購將在今年7月上旬完成。村田制作社希望能夠收購索尼的電池部門來進一步提升自己的能源業(yè)務(wù)。索尼已同意以大約175億日元將公司電池業(yè)務(wù)出售給村田制作所
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銀隆兆瓦級電池儲能技術(shù)通過國家科技部驗收
- 近日，采用銀隆鈦技術(shù)的深圳寶清電池儲能站迎來了安全穩(wěn)定運行六周年，該儲能站是我國首座投運的兆瓦級鋰電池儲能站，同時是國家863項目和南方電網(wǎng)公司重點科技項目——“10兆瓦電池儲能站關(guān)鍵技術(shù)研究及試點”示范工程，六年的成功運營標(biāo)志著我國已研究掌握并成功應(yīng)用兆瓦級電池儲能關(guān)鍵技術(shù)。 技術(shù)指標(biāo)國際級水平 2010年1月，銀隆新能源與調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電公司開始組織對兆瓦級電池儲能關(guān)鍵技術(shù)進行了科研攻關(guān)，1兆瓦電池儲能分系統(tǒng)于2011年1月23日正式并網(wǎng)運行
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]
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