電動車 文章 最新資訊
亞洲廠商是鋰電池的主導(dǎo)者
- 在未來5年里，我們將看到先進(jìn)電池技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)以千計(jì)的生產(chǎn)商積極調(diào)整，以迎接全球幾乎所有大的汽車公司推出的電氣化車輛的預(yù)期需求。盡管在聯(lián)邦政府的支持下，美國電池公司一直在努力獲得更多的市場份額，但亞洲汽車電池市場已經(jīng)變得興旺發(fā)達(dá)。最新調(diào)查表明，亞洲廠商在種類繁多的全球電子產(chǎn)品市場上是鋰電池的主導(dǎo)者，在全球汽車市場電氣化消費(fèi)迅速增長時(shí)，亞洲廠商將在未來數(shù)年內(nèi)繼續(xù)引領(lǐng)鋰電池的生產(chǎn)和消費(fèi)。
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現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)的應(yīng)用
- 電動車由于儲能設(shè)備容量有限，在運(yùn)行過程中對電能流向管理十分嚴(yán)格。精確的電能管理可以延長車輛運(yùn)行里程...
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電池成本5年內(nèi)或降一半
- 中國國內(nèi)的電動車生產(chǎn)很難在近期形成規(guī)模效應(yīng)。目前，只能通過研發(fā)低成本技術(shù)來降低生產(chǎn)成本。據(jù)了解，國內(nèi)能量電池的成本是每千瓦時(shí)1000美元，以能量為20千瓦時(shí)的電動汽車計(jì)算，僅電池的成本就達(dá)到2萬美元。 日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發(fā)指導(dǎo)委員會聯(lián)合主席安東宏光則對電池成本的降低持有信心。他說：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的分析，如果以2010年的電池成本作為基數(shù)，2015年會下降1/3，2020年會下降到現(xiàn)在的1/5，2030年會下降到現(xiàn)在的1/10。而根據(jù)福井大學(xué)的預(yù)測，到2015年，電池的成本就會
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汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動車電動車的未來
- 2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試...
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韓國計(jì)劃10年投資125億美元發(fā)展充電電池行業(yè)
- 7月12日消息，據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國計(jì)劃在未來十年投資高達(dá)15萬億韓元(約合125億美 元)，希望在全球充電電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 韓國知識經(jīng)濟(jì)部表示，韓國三星和LG目前在全球充電電池市場擁有38%的市場占有率，但在充 電電池產(chǎn)品用部件和技術(shù)方面，韓國企業(yè)的實(shí)際市場占有率不到20%。 據(jù)報(bào)道，隨著移動信息技術(shù)產(chǎn)品、電動車和蓄能電池等領(lǐng)域的便捷、環(huán)保能源需求不 斷增長，預(yù)計(jì)未來十年全球充電鋰電池市場規(guī)模將在今年的123億美元基礎(chǔ)上增長五倍，至779億美元。 截至2009年，韓國、日本和中國企
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東芝加速開發(fā)SCiB充電電池 將用于電動車
- 東芝今天宣布，正在與三菱汽車合作加速SCiB充電電池的開發(fā)，將其用于電動車。SCiB是東芝提出的一種革命性可充電鋰離子電池，擁有充電快速(五分鐘內(nèi)充電90%)、安全 性高(陶瓷材料和高燃點(diǎn)電解液)、能量密度高(堪比電容器)、壽命長(充 電放電循環(huán)6000多次)、耐低溫(最低工作溫度可達(dá)-30℃)等一系列突出特點(diǎn)，非常適合高級電動車使用。 SCiB電池已經(jīng)提出多年，但至今仍處于開發(fā)階段。為了將其帶入電動車，東芝自行開發(fā)了新的陽極材料和電解液，兼顧安全性和快速充 電特性。 從2011年起，東芝
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4項(xiàng)電動車標(biāo)準(zhǔn)率先落地 眾車企忙“對接”
- 隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動對接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語境下，投射的則是中國汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世界的背影。 或?yàn)槠髽I(yè)個人“雙補(bǔ)貼” 鐵定在月底出臺的 《新能源汽車推廣細(xì)則》已在坊間流傳，國家版的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)很可能“不僅僅補(bǔ)貼終端個人消費(fèi)者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補(bǔ)貼方案或?qū)⑹?ldquo;個人企業(yè)雙補(bǔ)貼”
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寶馬“棄暗投明” 拋棄氫動力改投電動車懷抱
- 在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬曾經(jīng)是氫動力路線的堅(jiān)定支持者;不過，時(shí)移勢轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動車已成為目前最現(xiàn)實(shí)的新能源解決方案時(shí)，寶馬開始迅速轉(zhuǎn)身。 在北京車展前夕一個名為“電動未來-BMW之夜”的大型活動上，寶馬集團(tuán)帶來了其基于寶馬1系CoUPe的亞洲首發(fā)ActiveE純電動車，并發(fā)布了一系列電動車計(jì)劃。同時(shí)，BMW集團(tuán)董事長諾伯特·雷瑟夫博士在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“明年，BMW ActiveE就將來到中國進(jìn)行道路測試。未來寶馬將在華晨寶馬投產(chǎn)新能源車。&rdq
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新能源汽車呼嘯而至，前進(jìn)步伐止于技術(shù)壁壘！？
- 很多年以前就一直比較關(guān)注混合動力汽車，那時(shí)候新能源這個提法遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么流行。直到近幾年，隨著“綠色”的呼聲越來越高，太陽能汽車、純電動汽車(BEV)、混合動力汽車、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、以及采用如高效儲能器、二甲醚等更多能源類型的汽車陸續(xù)由實(shí)驗(yàn)室研制階段走向市場。眼見著周圍新置座駕的朋友們紛紛開始青睞新能源汽車，這才意識到原本僅是小荷才露尖尖角的新能源汽車似乎一夜之間成為了市場的寵兒。但消費(fèi)市場是一個最嚴(yán)酷的戰(zhàn)場，隨著新能源汽車概念不斷升溫，除了生產(chǎn)成本
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基于STCl2C5410AD的電動車無刷電機(jī)控制器檢測
- 伴隨著城市化進(jìn)程，人們生活的交通距離不斷擴(kuò)大，代替燃油汽車和自行車的電動車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，本設(shè)計(jì)以STCl2C54lOAD單片機(jī)為核心，對電動車無刷電機(jī)控制器進(jìn)行檢測。闡述了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)原理并對軟件框圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)電動車無刷電機(jī)控制器的各種檢測功能，包括剎把轉(zhuǎn)把的檢測、相角相序的檢測。
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PHEV可望取代HEV 建設(shè)充電站成當(dāng)務(wù)之急
- 當(dāng)務(wù)之急 解決電池與充電問題 受油價(jià)飚漲、環(huán)保意識抬頭等因素影響，電動車雖已成為許多汽車大廠重點(diǎn)發(fā)展的方向，但由于不同的背景及技術(shù)專長，同樣是電動車，在技術(shù)上卻有很多的差別，加上各國規(guī)定及補(bǔ)助的政策不同，也影響各車廠在推動電動車銷售策略上的不同。 市場先驅(qū) 所謂的電動車(EV，Electric Vehicles )，其實(shí)還可以細(xì)分為油電混合車(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插電式油電混合車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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