泰克（tektronix）公司文章最新資訊

泰克亮相2024慕尼黑電子展，推出前沿測試解決之道并重塑定位

_____2024慕尼黑電子展（electronica China）于7月8日~10日盛大舉行。作為全球電子測試與測量領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，泰克科技攜最新測試解決方案精彩亮相，聚焦新能源汽車、綠色能源、數(shù)據(jù)中心、半導(dǎo)體等前沿技術(shù)，旨在為工程師們解決產(chǎn)品開發(fā)中的測試難題，引領(lǐng)電子測試技術(shù)的變革趨勢。本次參展集方案展示與新品發(fā)布于一體，緊密圍繞半導(dǎo)體測試、汽車測試、前沿材料研究三大主題方向，并在展會上特別推出了3700A曲線跟蹤器，這款設(shè)備以其卓越的性能和創(chuàng)新功能，成為展會的一大亮點。同時，泰克的中端示波器家族系列
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泰克攜手芯聚能共推SiC功率模塊，協(xié)同打造新能源車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

_____在國家“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，節(jié)能減排已成為推動各行各業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的核心動力。泰克科技與廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司的合作，正是這一戰(zhàn)略下的重要實踐，雙方致力于推動SiC功率模塊產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與市場競爭力，共同加速第三代半導(dǎo)體技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的綠色升級。第三代半導(dǎo)體技術(shù)的日益成熟，為新能源汽車的發(fā)展帶來了新的機遇。碳化硅（SiC）作為新一代新能源汽車功率模塊的首選，其市場需求不斷增長。雙脈沖測試是表征功率開關(guān)器件動態(tài)特性的重要手段。然而，第三代半導(dǎo)體的高壓高速特性對測試工具提出了更
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【測試案例分享】信號鏈芯片的眼圖和抖動測試

_____背景信號鏈芯片的驗證離不開抖動和眼圖測量。抖動考慮的是時鐘或數(shù)據(jù)過零點的時刻的不確定性，眼圖則更加直觀，以參考時鐘的邊沿為刀，將數(shù)據(jù)波形切割成無數(shù)的小段，每段波形只有1個bit。然后將這些小段波形堆疊到一起，形成的眼睛形狀的圖片，稱之為眼圖。抖動和眼圖是高速串行信號的必測項目。抖動可以評估時鐘或信號的穩(wěn)定性，眼圖可以綜合評估信號的抖動，幅度，反射，串?dāng)_等信號完整性問題。如果再套上一個眼圖模板，通過眼圖是否觸碰模板，就可以輕松評判信號質(zhì)量的優(yōu)劣。圖1 眼圖是由所有bits堆疊而形成的圖樣，包含所有
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【測試案例分享】隔離接口芯片失真測試

背景隔離是一種電路設(shè)計技術(shù)，允許兩個電路進(jìn)行通信，可消除在它們之間流動的任何不需要的直流電流和交流干擾電流。隔離常用于保護(hù)操作人員和低壓電路免受高電壓影響，或防止通信子系統(tǒng)之間的地電位差，或改善系統(tǒng)的抗噪性能。常見的隔離方式包括光耦，磁隔和容隔。圖 1 隔離芯片是信號鏈中非常重要的一環(huán)隔離芯片的典型應(yīng)用場景包括：電動汽車 (BMS, OBC, 電驅(qū)等 )，電機控制，工業(yè)自動化，開關(guān)電源，光伏逆變器，醫(yī)療設(shè)備等，是一種使用非常廣泛的模擬芯片。挑戰(zhàn)隔離接口芯片測試，需要用信號源提供標(biāo)準(zhǔn)的方波信號作
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隔離接口芯片失真測試

_____背景隔離是一種電路設(shè)計技術(shù)，允許兩個電路進(jìn)行通信，可消除在它們之間流動的任何不需要的直流電流和交流干擾電流。隔離常用于保護(hù)操作人員和低壓電路免受高電壓影響，或防止通信子系統(tǒng)之間的地電位差，或改善系統(tǒng)的抗噪性能。常見的隔離方式包括光耦，磁隔和容隔。圖1? 隔離芯片是信號鏈中非常重要的一環(huán)隔離芯片的典型應(yīng)用場景包括：電動汽車 (BMS, OBC, 電驅(qū)等 )，電機控制，工業(yè)自動化，開關(guān)電源，光伏逆變器，醫(yī)療設(shè)備等，是一種使用非常廣泛的模擬芯片。挑戰(zhàn)隔離接口芯片測試，需要用信號源提供標(biāo)準(zhǔn)的方
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【測試案例分享】如何選配合適的功率探頭

_____背景電機電驅(qū)是新能源汽車的核心部件，其性能和可靠性直接影響汽車的動力和安全。盡管示波器可以以高采樣率去捕獲電壓和電流的波形，但需要進(jìn)一步計算才能從數(shù)據(jù)中生成關(guān)鍵的功率測量值和其他相關(guān)參數(shù)。今天我們就來聊一聊，如何選配合適的探頭，去進(jìn)行相關(guān)測試。探頭選擇的挑戰(zhàn)與考量在電機電驅(qū)測試中，選擇合適的探頭是一項挑戰(zhàn)，因為它需要滿足特定的技術(shù)要求以確保測試的準(zhǔn)確性和安全性。首先，探頭必須具備足夠的帶寬來捕獲電機電驅(qū)系統(tǒng)中高速變化的電壓和電流波形。這意味著探頭的頻率響應(yīng)應(yīng)該與被測信號的頻率范圍相匹配，以避免信
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MOSFET器件的高壓CV測試詳解

_____MOSFET、IGBT和BJT等半導(dǎo)體器件的開關(guān)速度受到元件本身的電容的影響。為了滿足電路的效率，設(shè)計者需要知道這些參數(shù)。例如，設(shè)計一個高效的開關(guān)電源將要求設(shè)計者知道設(shè)備的電容，因為這將影響開關(guān)速度，從而影響效率。這些信息通常在MOSFET的指標(biāo)說明書中提供。圖1 功率MOSFET的組件級電容三端功率半導(dǎo)體器件的電容可以在兩種不同的量級上看待：組件和電路。在組件上查看電容涉及到表征每個設(shè)備終端之間的電容。在電路上觀察電容涉及到描述組件級電容的組合。例如，圖1說明了一個功率MOSFET的組件級電容
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泰克科技亮相恩智浦汽車生態(tài)技術(shù)峰會，展示前沿測試技術(shù)

_____業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測試與測量解決方案供應(yīng)商泰克榮幸地參與了恩智浦主辦的汽車生態(tài)技術(shù)峰會。本次峰會以“軟件定義汽車”為核心議題，旨在深入探討汽車行業(yè)電動化和智能化等前沿技術(shù)趨勢，共同描繪汽車產(chǎn)業(yè)的未來藍(lán)圖。泰克科技在峰會上展示了其尖端的測試解決方案，這些方案可用于配合測試恩智浦現(xiàn)場展示的S32K39雙牽引逆變控制器和區(qū)域控制開發(fā)驗證平臺等汽車電子應(yīng)用解決方案。這些創(chuàng)新展示不僅凸顯了泰克在汽車電子領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新精神，也體現(xiàn)了公司對推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的堅定承諾。在技術(shù)展區(qū)，泰克的展示吸引了眾多行業(yè)專家和合作
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泰克推出SignalVu頻譜分析儀軟件5.4版，助力工程師提高多信號分析能力

_____業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測試與測量解決方案供應(yīng)商泰克公司近日宣布推出 SignalVu頻譜分析儀軟件 5.4 版。新版軟件可同時對最多 8 個信號進(jìn)行多通道調(diào)制分析。工程師可以使用該軟件將現(xiàn)有的示波器轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性無線系統(tǒng)測試儀，而無需投資購買矢量信號分析儀等專用測試儀。該軟件尤其適用于需要對射頻測量進(jìn)行時域分析的應(yīng)用。軟件包可在泰克 5 系列 MSO、6 系列 MSO 或 DPO70000 示波器上運行。SignalVu 頻譜分析儀軟件 5.4 版擴展了多通道分析功能，增強了廣泛應(yīng)用的數(shù)字調(diào)制分析功能（SVM
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泰克先進(jìn)半導(dǎo)體開放實驗室再升級開啟功率器件測試新篇章

_____●? ?創(chuàng)新實驗室V2.0設(shè)備再更新、能力再升級；●? ?助力產(chǎn)業(yè)升級，主打開放性，先進(jìn)性，本地化協(xié)作共贏；●? ?線上線下多元化互動，直擊測試痛點。泰克先進(jìn)半導(dǎo)體開放實驗室，作為北京先進(jìn)半導(dǎo)體測試領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，近日宣布其實驗室經(jīng)過全面升級后，推出Version 2.0并在京盛大揭幕。泰克科技中國區(qū)分銷業(yè)務(wù)總經(jīng)理宋磊為本次盛會做了開幕致辭，同時我們有幸邀請到了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長高偉博士，中關(guān)村天合寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)
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泰克先進(jìn)半導(dǎo)體開放實驗室再升級，開啟功率器件測試新篇章

泰克先進(jìn)半導(dǎo)體開放實驗室，作為北京先進(jìn)半導(dǎo)體測試領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，今日宣布其實驗室經(jīng)過全面升級后，推出Version 2.0并在京盛大揭幕。泰克科技中國區(qū)分銷業(yè)務(wù)總經(jīng)理宋磊為本次盛會做了開幕致辭，同時我們有幸邀請到了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長高偉博士，中關(guān)村天合寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長侯喜峰，國家新能源汽車創(chuàng)新中心功率測試平臺負(fù)責(zé)人郭大銘作為特邀演講嘉賓，泰克科技技術(shù)總監(jiān)張欣也在現(xiàn)場做了精彩分享。泰克的合作伙伴飛仕德，眾力為，歐菲特等更在會上展示了和泰克通力合作，在第三代半導(dǎo)體應(yīng)用上取
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泰克創(chuàng)新實驗室開放平臺，正式啟動！

_____●? ?實驗室開放季 + 專題開放日 + 高速接口發(fā)展與技術(shù)論壇；●? ?三地開放：北京、上海、深圳；●? ?三大熱點：高速接口、先進(jìn)半導(dǎo)體、晶圓測試測量。泰克創(chuàng)新論壇想必大家都已經(jīng)耳熟能詳了，自開辦起至今已持續(xù)了10余年，每年我們都希望能帶來不一樣的驚喜和新亮點。去年我們和國內(nèi)外大咖一起探索過火星（NASA工程師的分享），聽過AI終身學(xué)習(xí)課，也聊過自動駕駛，看過很多汽車、半導(dǎo)體及高速串行通信等應(yīng)用領(lǐng)域的峰會講座。今年年初，我們上線了兩
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泰克帶您了解電源芯片PSRR測量技巧

在電子設(shè)備中，電源的穩(wěn)定性很重要，電源對紋波噪聲的抑制能力也同樣重要。用來描述對電源紋波噪聲的抑制能力，通常用電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio)來表征，它是衡量電源供應(yīng)的穩(wěn)定性和對干擾的抑制能力的重要參數(shù)。是經(jīng)常在電子放大器（特別是運算放大器）或穩(wěn)壓器等規(guī)格書出現(xiàn)的參數(shù)。電源抑制比（Power Supply Rejection Ratio）簡稱PSRR，它以電源輸入紋波和輸出紋波的對數(shù)比來計算，單位為分貝（dB），其計算公式為：其中Vri
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EA Elektro-Automatik擴大了泰克的高功率測試和測量產(chǎn)品陣容

_____泰克長期致力于提供優(yōu)質(zhì)示波器、探頭、信號分析儀和信號源，為業(yè)界觀察和分析高速信號提供了可信可靠的解決方案。泰克深受可再生能源、電動汽車、數(shù)據(jù)中心電源等電源相關(guān)行業(yè)設(shè)計師的喜愛。同為泰克 (Tektronix) 家族成員的 Keithley 是公認(rèn)的高精度電壓和電流測量儀器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，當(dāng)今的電源技術(shù)同時覆蓋精密的高速控制電子設(shè)備和高功率電子設(shè)備，盡管泰克已引領(lǐng)測試和測量行業(yè)超過75年，但有一個領(lǐng)域我們至今尚未探索——千瓦及以上電源工程。如今，因為 EA Elektro-Automatik
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EA電源為中汽研客戶驗證新能源汽車的高壓安全提供保障

_____泰克大家庭的新成員EA電源憑借其突出的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為中汽研客戶驗證新能源汽車的高壓安全提供保障，助力新能源汽車全面高壓化的發(fā)展趨勢。不久前，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了國內(nèi)首個新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系（NESTA）。據(jù)了解，新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系，基于消費者典型應(yīng)用場景，以更嚴(yán)格、更全面的要求，對車輛進(jìn)行全方位的電安全技術(shù)驗證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個維度，提供系統(tǒng)客觀的車輛電安全信息。在電動車的電氣系統(tǒng)設(shè)計中，通常按照電壓高低將
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