泰克（tektronix）公司文章最新資訊

4系列B MSO混合信號(hào)示波器，新在哪里？

4系列MSO混合信號(hào)示波器于2019年首次推出時(shí)，就基于4系列示波器，引入了新的操作方法。憑借其創(chuàng)新的觸摸屏用戶界面和高清顯示屏，它將備受贊譽(yù)的5系列MSO混合信號(hào)示波器的用戶體驗(yàn)帶給了更廣泛的受眾，并占據(jù)了更小的臺(tái)面面積。在同一年，4系列獲得了《電子產(chǎn)品》年度產(chǎn)品獎(jiǎng)，并迅速成為業(yè)界最受歡迎的示波器之一。早期的4系列MSO混合信號(hào)示波器不僅提供便利，而且具有出色的測(cè)量性能：? 4路或6路FlexChannel輸入通道。每個(gè)FlexChannel提供：2 一個(gè)模擬信號(hào)，可
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聚焦第三代半導(dǎo)體，泰克榮獲“2023行家極光獎(jiǎng)”年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)

中國(guó)北京2023年12月20日?– “2023 行家極光獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮于 12 月 14 日在深圳隆重舉行，數(shù)百家 SiC&GaN 企業(yè)代表出席了本次活動(dòng)，共同見證了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的風(fēng)采。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量解決方案提供商泰克科技，5系列B MSO混合信號(hào)示波器榮獲年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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泰克推出全新4系列B MSO以更出色的處理能力高效提升分析和數(shù)據(jù)傳輸速度

_____業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量解決方案提供商泰克公司與福迪威公司日前聯(lián)合宣布推出 4 系列 B 混合信號(hào)示波器 (MSO)，該產(chǎn)品具有多項(xiàng)高級(jí)分析功能以及貫穿所有信道的前沿測(cè)量性能，可為用戶帶來(lái)絲滑高效的使用體驗(yàn)。更快的處理能力泰克 4 系列 B MSO 專門面向需要卓越的精度、多功能性和易用性的嵌入式產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員，其帶寬為 200 MHz 至 1.5 GHz，具有高達(dá) 16 位的垂直分辨率和 6.25 GS/s 的實(shí)時(shí)采樣率，并可實(shí)現(xiàn)與先前版本的 4 系列同樣出色的信號(hào)保真度。此外，該產(chǎn)品不僅繼承了前代
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泰克助力汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化

_____參加 2023 年汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會(huì)上一些激動(dòng)人心的演示，這些演示有望對(duì)汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。演示1:利用雙脈沖測(cè)試系統(tǒng)最大限度降低開關(guān)損耗對(duì)于功率器件工程師而言，最大限度降低開關(guān)損耗是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其對(duì)于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進(jìn)材料有望提高效率，但也有其自身的復(fù)雜性。測(cè)量硅 (Si)、碳化硅 (SiC
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PCIe 6之后,敢問(wèn)路在何方

_____PCIe Express? 物理層先從 Gen 4.0 飛速發(fā)展到了 Gen 5.0，最后升級(jí)至 Gen 6.0，且 6.0 規(guī)范包含了開發(fā)硅芯片所需的一切。數(shù)據(jù)傳輸速率從 16 Gt/s 提升到 32 GT/s，Gen 6.0 更是增加到了 64 GT/s（每秒千兆傳輸速率）。而且，首次采用了PAM4多級(jí)信號(hào)調(diào)制技術(shù)，允許我們?cè)趩蝹€(gè)單位時(shí)間內(nèi)編碼兩位信息。借此，我們將 Gen 5.0 的數(shù)據(jù)傳輸速率增加了一倍。成功的128GT/s PAM4眼圖在今年的泰克創(chuàng)新論壇上，我有幸參加了一場(chǎng)小組討論，
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福迪威深化戰(zhàn)略合作，攜手行業(yè)伙伴共贏發(fā)展

2023年第六屆進(jìn)博會(huì)，福迪威聯(lián)合旗下福祿克、泰克、英思科、福迪威傳感技術(shù)、Qualitrol、福迪威醫(yī)療（ASP）、福祿克醫(yī)療質(zhì)控七家公司首次出展能源低碳及環(huán)保技術(shù)專區(qū)，圍繞"工業(yè)4.0"、"綠色能源"、"低碳交通"、"智慧醫(yī)療"，重點(diǎn)展示核心技術(shù)升級(jí)在關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景下為減碳路線做出的貢獻(xiàn)。"雙向奔赴"，開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福迪威達(dá)成了多項(xiàng)合作。包括旗下專業(yè)電子測(cè)試工具及軟件研發(fā)制造公司福祿克與數(shù)
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[泰克應(yīng)用分享]FET生物傳感器的直流I-V特性研究

[泰克應(yīng)用分享]FET生物傳感器的直流I-V特性研究
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泰克推出面向測(cè)試和測(cè)量?jī)x器的開源Python原生驅(qū)動(dòng)程序包

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量解決方案提供商泰克科技公司于近日宣布推出開源 Python 儀器驅(qū)動(dòng)程序包。該軟件包完全免費(fèi)，可面向儀器自動(dòng)化應(yīng)用提供原生的 Python 用戶體驗(yàn)。這款開源 Python 驅(qū)動(dòng)程序包可以兼容大量泰克和 Keithley 品牌設(shè)備，在為開發(fā)和升級(jí)工作不斷提供支持的同時(shí)，可確保測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域的用戶能夠用到最新的功能和改進(jìn)成果。目前，客戶可將其融入日常工作流程并與合適的集成開發(fā)環(huán)境 (IDE) 搭配使用，借助自動(dòng)完成、精確類型提示、全方位內(nèi)置幫助、實(shí)時(shí)語(yǔ)法檢查和增強(qiáng)調(diào)試等強(qiáng)大的功能，獲得無(wú)
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加速低碳可持續(xù)發(fā)展未來(lái)，福迪威亮相進(jìn)博會(huì)展示四大綠色應(yīng)用場(chǎng)景

中國(guó)北京2023年11月7日 – 福迪威聯(lián)合旗下福祿克、泰克、英思科、福迪威傳感技術(shù)、Qualitrol、福迪威醫(yī)療（ASP）、福祿克醫(yī)療質(zhì)控共同亮相第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，以“綠色驅(qū)動(dòng)，低碳未來(lái)”為主題，全面展示福迪威在推動(dòng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、構(gòu)建綠色低碳交通體系和智慧醫(yī)療創(chuàng)新等領(lǐng)域的核心技術(shù)和解決方案。福迪威連續(xù)六年參展進(jìn)博會(huì)，今年首次出展能源低碳及環(huán)保技術(shù)專區(qū)，秉承“為所有人加速創(chuàng)造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展未來(lái)”的愿景，設(shè)立“工業(yè)4.0”、“綠色能源”、“低碳交通”、“智慧醫(yī)療”四大展區(qū)，
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一種新的軟件時(shí)序偏差校準(zhǔn)方法加速雙脈沖測(cè)試進(jìn)程

_____雙脈沖測(cè)試中一個(gè)重要目標(biāo)是，準(zhǔn)確測(cè)量能量損耗。在示波器中進(jìn)行準(zhǔn)確的功率、能量測(cè)試，關(guān)鍵的一步是在電壓探頭和電流探頭之間進(jìn)行校準(zhǔn)，消除時(shí)序偏差。雙脈沖測(cè)試軟件（WBG-DPT)在4系、5系和6系示波器上均可使用，該軟件包括一種新的專為雙脈沖測(cè)試設(shè)計(jì)的消除時(shí)序偏差（deskew）的校準(zhǔn)技術(shù)。這種新的方法與傳統(tǒng)方法大有不同，測(cè)試速度顯著加快，縮短了測(cè)試時(shí)間。該技術(shù)適用于使用場(chǎng)效應(yīng)晶體管或 IGBT 的功率轉(zhuǎn)換器。在本篇文章中，我們將使用 FET 術(shù)語(yǔ)，來(lái)使得描述簡(jiǎn)單明了。為什么要消除時(shí)序偏差（desk
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應(yīng)對(duì)汽車檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)測(cè)試需求,泰克提供SiC性能評(píng)估整體測(cè)試解決方案

_____近年來(lái)，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略指引下，汽車行業(yè)油電切換提速，截至2022年新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)25%。汽車電動(dòng)化浪潮中，半導(dǎo)體增量主要來(lái)自于功率半導(dǎo)體，根據(jù) Strategy Analytics，功率半導(dǎo)體在汽車半導(dǎo)體中的占比從傳統(tǒng)燃油車的21%提升至純電動(dòng)車的55%，躍升為占比最大的半導(dǎo)體器件。同其他車用電子零部件一樣，車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體也須通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證規(guī)范所涵蓋的7大類別41項(xiàng)測(cè)試要求。對(duì)于傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體器件，業(yè)界已經(jīng)建立了一套成熟有效的測(cè)試評(píng)估流程。而對(duì)于近兩年被普遍應(yīng)用于開發(fā)
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泰克榮獲2023年DesignCon最佳論文獎(jiǎng),表彰PAM4 SerDes 建模領(lǐng)域創(chuàng)新

_____泰克日前成為2023年DesignCon最佳論文獎(jiǎng)得主，該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰其在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)式 PAM4 SerDes 建模領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)。這篇論文是由泰克Wenzheng (Shawn) Sun 和 Muhammad Saad Chughtai 與惠普企業(yè) (HPE) 的 Yongjin Choi 和 Chris Cheng 共同完成的。此外，北卡羅來(lái)納州立大學(xué)的 Priyank Kashyap 和 Pual Franzon 也參與了論文的撰寫過(guò)程。最佳論文獎(jiǎng)旨在表彰獲獎(jiǎng)作者在半導(dǎo)體和電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域的突出
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[泰克MSO持續(xù)精進(jìn)之路]影響中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)30年,泰克MSO榮獲EEPW“電子信息產(chǎn)業(yè)最具影響力產(chǎn)業(yè)支撐與工具獎(jiǎng)“

_____在由EEPW主辦、中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)嵌入式系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)和中國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)支持的【影響中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)30年】時(shí)代之光評(píng)選活動(dòng)中，泰克MSO系列混合信號(hào)示波器榮獲“電子信息產(chǎn)業(yè)最具影響力產(chǎn)業(yè)支撐與工具獎(jiǎng)“，這是對(duì)泰克整個(gè)MSO系列產(chǎn)業(yè)影響力和工具價(jià)值的高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可，也是對(duì)泰克從未停止的創(chuàng)新實(shí)踐的激勵(lì)。MSO系列混合信號(hào)示波器又被泰克稱為創(chuàng)新型觸屏示波器，始于5系MSO，最新為新2系MSO。2017年至2022年期間，泰克陸續(xù)推出了5系MSO 5、6系MSO 6、MDO 3新3系、MSO 4新4系、MSO
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試?

_____隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來(lái)越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來(lái)了很多新的挑戰(zhàn)：●? ?高速計(jì)算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來(lái)更大的電流，并且電壓裕量更小●? ?場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致負(fù)載變化更劇烈，電流變化速率更高●? ?汽車安全性要求更高，任何負(fù)載變化
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汽車以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試

隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運(yùn)行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列一致性測(cè)試。MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
關(guān)鍵字：泰克測(cè)試測(cè)量汽車以太網(wǎng) MDI模式