汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

設(shè)計安全的汽車通信網(wǎng)絡(luò)

2004年10月B版汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場無線技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進入汽車領(lǐng)域，設(shè)計師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長開發(fā)周期的設(shè)計師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設(shè)備而進行競爭。為調(diào)整上市時間并駕馭出現(xiàn)的多個標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業(yè)匆忙采用下一代基于FPGA的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，幾乎沒有設(shè)計師能夠充分明白他們選擇的FPGA在安全上意味著什么。構(gòu)建安全的網(wǎng)絡(luò)首先要設(shè)計安全的系統(tǒng)
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2005年2月16日，瑞薩科技獲得ISO/TS16949證書

　　2005年2月16日，瑞薩從Det Norske Veritas (DNV)*2證書機構(gòu)獲得覆蓋所有業(yè)務(wù)地點的、專門用于汽車業(yè)質(zhì)量管理體系的ISO/TS16949 (2002)國際標(biāo)準(zhǔn)證書。證書覆蓋包括微型計算機在內(nèi)的、所有汽車應(yīng)用半導(dǎo)體產(chǎn)品。
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ST推出一個新的32兆位汽車專用閃存

　　ST宣布推出一個新的32兆位汽車專用閃存，汽車專用閃存是其它類型存儲器件無法取代的汽車環(huán)境使用的芯片。除保持高速存取和寬工作溫度范圍之外，M58BW032還適用于傳動系統(tǒng)和變速器的控制模塊、ABS控制器以及其它高性能的汽車系統(tǒng)。　　從閃存直接執(zhí)行代碼是寬溫度范圍應(yīng)用的主要需求之一，在這種環(huán)境內(nèi)，CPU不能從普通系統(tǒng)使用的大容量DRAM存儲器執(zhí)行代碼，相反，應(yīng)用設(shè)計師需要高速可靠的大容量閃存來執(zhí)行代碼，汽車應(yīng)用對閃存的要求接近了MCU芯片嵌入的閃存技術(shù)的容量極限，但是，獨立閃存芯片如M58BW032
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非車載導(dǎo)航—為汽車司機提供低成本的導(dǎo)航系統(tǒng)

　　如果提供選擇機會，我確信每個人均會選擇在他們的車輛中安裝 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以節(jié)省很多駕駛時間，并且可以大大緩解迷失方向時的沮喪，這些對于駕駛?cè)藛T來說非常寶貴，他們無法拒絕。但是，遺憾的是，這種舒適水準(zhǔn)對應(yīng)的價格，大多數(shù)人均無法承受。即使是用于各種 PDA 平臺的最新軟件和 GPS 附加設(shè)備，仍然沒有為大眾帶來高質(zhì)量的導(dǎo)航幫助。因此，至少到目前為止，我們必須依靠我們的方向感、同車乘客手頭的地圖的支持、以及當(dāng)?shù)氐牡缆窐?biāo)識來為我們導(dǎo)航，穿過陌生的道路。　　如果我們查看典型內(nèi)置或配件市場 GPS 導(dǎo)
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汽車制造商看好閃存應(yīng)用

2004年9月A版　　自從幾年前開始，閃存技術(shù)變?yōu)橥ㄓ孟M電子產(chǎn)品熟知和受歡迎的元件，例如它廣泛用于成長中的數(shù)碼相機和MP3播放器市場。在汽車業(yè)亦出現(xiàn)相似的成長。　　導(dǎo)致許多工廠大量使用閃存的原因是，越來越多的汽車引入微控制器單元(MCU)。MCU正在降低傳統(tǒng)上使用純機械元件來實現(xiàn)的許多汽車特性的成本。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)就是一個例子，早期使用許多液壓執(zhí)行器和杠桿去實現(xiàn)制動控制，現(xiàn)在ABS采用功能強大的容錯MCU執(zhí)行芯片上存儲器的代碼來實現(xiàn)。　　類似地，機械噴油系統(tǒng)在20年前開始由成本低得
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MPC555微控制器與汽車電子

MPC555微控制器與汽車電子,介紹32位微控制器MPC555及其應(yīng)用開發(fā)系統(tǒng)的技術(shù)特點。
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)市場一欄

2004年7月A版市場概貌　　汽車電子日趨成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)分支。在汽車商業(yè)模式中，主要有整車制造商(OEM)、一級供應(yīng)商與元器件供應(yīng)商，他們之間存在著三角關(guān)系(圖1)。由于汽車產(chǎn)業(yè)的分化，這個三角形中的各方獨立性正在加強，每個角日益成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)。　　其中，元器件的革新成為了汽車革新的主要焦點，Motorola公司的分析表明，汽車上70%的革新來源于汽車電子，半導(dǎo)體已成為車輛智能化的神經(jīng)和大腦。英飛凌(Infineon)公司預(yù)計：世界范圍內(nèi)的車用半導(dǎo)體用量將增加，從平均每車200美元有
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IR率先推出汽車用LIN總線電壓調(diào)節(jié)器

　　國際整流器公司（International Rectifier，簡稱IR）日前推出以LIN通訊總線（Local Interconnect Network：局域互聯(lián)網(wǎng)）控制的交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器。該方案針對下一代汽車，旨在優(yōu)化智能充電系統(tǒng)性能，提高效率并降低油耗。　　IR中國及香港銷售總監(jiān)嚴(yán)國富表示：“汽車制造商們對通訊總線正提出新的技術(shù)需求，即簡單、高速、低成本。針對這一趨勢，IR與客戶通力合作，在業(yè)界率先推出了LIN總線電壓調(diào)節(jié)器。” 　　為優(yōu)化電池充電、電氣系統(tǒng)電源管理、交流發(fā)電機與引擎的
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意法半導(dǎo)體發(fā)布單片藍(lán)牙產(chǎn)品射頻性能和功耗進一步改善

2004年6月B版　　　意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)宣布推出最新的藍(lán)牙產(chǎn)品STLC2500，該單片產(chǎn)品以手持終端設(shè)備為目標(biāo)應(yīng)用，新增藍(lán)牙v1.2的全部功能，射頻性能和功耗又有明顯改善。STLC2500在一個單片上集成一個高集成度的射頻電路、一個采用愛立信核心基帶平臺Q-E1的基帶處理器、一個ARM7微處理器內(nèi)核、RAM、ROM和patch RAM。由于集成度高，系統(tǒng)幾乎無需外圍元器件。　　過去幾年由于互用性和價格等問題困擾，藍(lán)牙產(chǎn)品并未進入真正的主流應(yīng)用市場。市場分析公司In-S
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LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車電子控制

2004年6月B版摘要:LIN是一種串行通信協(xié)議，它作為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的一種補充，可有效地支持汽車應(yīng)用中分布式機械電子節(jié)點的控制，且質(zhì)量高、成本低、標(biāo)準(zhǔn)化，因此倍受汽車制造商以及供應(yīng)商的青睞。本文重點介紹LIN的基本概念及其在汽車網(wǎng)絡(luò)全套解決方案中的應(yīng)用及LIN接口設(shè)計。關(guān)鍵詞: LIN; CAN; MCU; MC33399; EMI 引言　　LIN(Local Interconnect Network)是由汽車廠商專門為汽車開發(fā)的一種低成本串行通
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基于大容量IC卡AT45D041的出租車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

2004年6月B版摘要：本文介紹了基于大容量IC卡AT45D041的出租車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計方法，討論了IC卡AT45D041的主要特點及其使用方法；介紹了PIC單片機和PC機串行通信的硬件、軟件方法。關(guān)鍵詞：出租車；IC卡；AT45D041；單片機；串行通信引言　　隨著出租車行業(yè)的發(fā)展，對出租車管理的要求也越來越高。通常，出租車管理部門需要經(jīng)常采集出租車計費器中存儲的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)主要包括累積數(shù)據(jù)(如總行駛里程、總收費里程、總收費時間、總車資等)和乘客記錄數(shù)據(jù)(如起止時
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英飛凌拓展功率MOSFET和智能功率開關(guān)等汽車電子產(chǎn)品

　　在日前舉行的2004年國際汽車電子展（Convergence 2004）上，英飛凌科技公司推出了兩個全新產(chǎn)品家族：一個是功率MOSFET系列，另一個是基于新一代溝槽技術(shù)的智能高端開關(guān)IC系列。這兩個全新的產(chǎn)品系列進一步拓展了英飛凌專為滿足汽車電子元件苛刻的環(huán)境和運行要求而設(shè)計的功率IC產(chǎn)品的范圍。在汽車電子領(lǐng)域，英飛凌是公認(rèn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。　　此外，英飛凌還為通用汽車電子系統(tǒng)推出了功率MOSFET的OptiMOS-T產(chǎn)品系列，將溝槽技術(shù)與全綠色封裝工藝完美集于一身。與英飛凌OptiMOS平面工藝相比
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LIN總線在車身控制中的應(yīng)用

電子設(shè)計應(yīng)用2004年第9期摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制造商和半導(dǎo)體公司為降低通訊成本提高性能所提出的符合A類的通訊標(biāo)準(zhǔn)。LIN以其通訊成本低，開發(fā)方便等優(yōu)勢在車身控制方面有著良好的應(yīng)用前景。本文對LIN總線進行了詳細(xì)的描述，并以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：車內(nèi)通訊網(wǎng)
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本土企業(yè)：大好江山染指幾何？

本土企業(yè)：大好江山染指幾何？作者：高山劉水汽車電子的“大躍進” 　　大
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這將是我們未來的座駕

安全和娛樂給汽車電子業(yè)帶來新機遇這將是我們未來的座駕作者: Bernard Levine 　　如果說芯片領(lǐng)域有一道曙光，那就是移動計算。這并不一定說的是無線網(wǎng)絡(luò)，而是汽車電子。　　Allied Business Intelligence 研究公司預(yù)言世界汽車半導(dǎo)體市場將從去年的123億美元增長到2007年的170億美元以上。這是很保守的預(yù)言。另一個研究公司Strategy Analytics提供相同的支持觀點：今天電氣系統(tǒng)一般占汽車成本20 %以上。但到2008這個數(shù)字會上升
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