汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

全球兩大電腦芯片巨頭英特爾AMD大戰(zhàn)升級(jí)

　　全球兩大電腦芯片巨頭英特爾與AMD在中國(guó)的真假雙核之爭(zhēng)激戰(zhàn)正酣，英特爾昨天宣布了最新的“四核CPU”開(kāi)發(fā)計(jì)劃，以削減AMD咄咄逼人的雙核攻勢(shì)。　　北京時(shí)間昨天上午，在英特爾年度技術(shù)盛宴“英特爾信息技術(shù)峰會(huì)”上，英特爾高層宣布將于2007年推出四核CPU，并暗示AMD在技術(shù)上無(wú)法與之匹敵。　　英特爾高級(jí)副總裁兼數(shù)字企業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理帕特?基辛格首次向公眾展示了一個(gè)正在運(yùn)行的代號(hào)為Clovertown的四核CPU。　　據(jù)稱該CPU具備更強(qiáng)大的處理能力，適用于諸如數(shù)據(jù)庫(kù)、金融服務(wù)和供應(yīng)鏈管理
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強(qiáng)化閃存市場(chǎng)地位美光收購(gòu)Lexar媒體公司

　　為了進(jìn)入閃存卡、USB驅(qū)動(dòng)器和其他終端用戶市場(chǎng)，美國(guó)美光科技公司宣布它將收購(gòu)Lexar 媒體公司，在這一收購(gòu)交易中美光科技公司將向Lexar 媒體公司支付價(jià)值為6.88億美元的股票。　　美光科技公司表示，收購(gòu)交易完成后將推動(dòng)美光科技公司更快進(jìn)入閃存卡業(yè)務(wù)，并直接與SanDisk 公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng) 。Lexar 媒體公司是一個(gè)NAND閃存產(chǎn)品制造商和銷售商，它的業(yè)務(wù)包括閃存卡、USB閃存驅(qū)動(dòng)器、讀卡機(jī)和廣泛用于數(shù)字?jǐn)z影、消費(fèi)電子、工業(yè)和通信行業(yè)
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飛利浦促進(jìn)高清晰液晶電視進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)

NexperiaTM TV520系列混合型半導(dǎo)體參考設(shè)計(jì)提供業(yè)界最佳圖像質(zhì)量并顯著降低成本皇家飛利浦電子公司發(fā)布了高度整合的、混合型Nexperia TV520參考設(shè)計(jì)，能夠以大大降低的成本實(shí)現(xiàn)業(yè)界最佳的液晶電視圖像。通過(guò)這一整合的、可即投入生產(chǎn)的設(shè)計(jì)，客戶可以在短短的三個(gè)月內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)并推向市場(chǎng)。這一混合型ATSC/DVB解決方案的高整合度為電視制造商提供了一個(gè)簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)流程，同時(shí)與其他解決方案相比還降低了材料費(fèi)用，幅度最高可達(dá)50%。這一新的參考設(shè)計(jì)同時(shí)支持模擬和數(shù)字電視廣播標(biāo)
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Microchip擴(kuò)充USB 2.0 PIC單片機(jī)系列

可提供體積更小、更具成本效益的新產(chǎn)品選擇 Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）近日宣布，推出新款具備經(jīng)過(guò)認(rèn)證的全速USB 2.0連接功能的閃存PIC®單片機(jī)。新產(chǎn)品工作頻率為48 MHz，數(shù)據(jù)傳輸速度高達(dá)12 Mbps。該系列器件具備各種片上外設(shè)，采用納瓦（nanoWatt）技術(shù)進(jìn)行電源管理，可為在工業(yè)、醫(yī)療及許多其他嵌入式應(yīng)用中運(yùn)用USB的設(shè)計(jì)工程師提供完整的嵌入式控制解決方案。目前，大部分具有USB功能的單片
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汽車電子在冉冉升起

當(dāng)IT廠商面臨毛利率保衛(wèi)戰(zhàn)，以及消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂產(chǎn)品汰舊換新速度過(guò)快的危機(jī)之際，汽車電子化所帶來(lái)的龐大商機(jī)正引起熱烈討論。根據(jù)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，2004年汽車電子的全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1224.61億美元，是兩倍于筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的全球市場(chǎng)規(guī)模，約是全球高科技產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中最大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的56%，而且到2006年，仍有約220億多美元的成長(zhǎng)空間，如此驚人的市場(chǎng)規(guī)模，自然引來(lái)各家廠商的垂涎。資料來(lái)源：Ga
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CES風(fēng)河為汽車電子技術(shù)應(yīng)用推波助瀾

在全球矚目的2006 國(guó)際消費(fèi)電子大展（CES）正式舉行的前一天，Telematics Update搶先舉辦了消費(fèi)電子汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)研討會(huì)，風(fēng)河公司作為唯一的白金贊助商，充分展示其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。在這場(chǎng)名為Consumer Telematics Seminar 2006（2006消費(fèi)型車載電子研討會(huì)）的技術(shù)應(yīng)用交流活動(dòng)中，福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田等著名的汽車制造廠商和松下、東芝和飛斯卡爾等電子設(shè)備廠商就其最新技術(shù)做了演講，而白金贊助商風(fēng)河公司的C
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基于虛擬儀器技術(shù)的智能車仿真系統(tǒng)

摘　要：針對(duì)“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽，本文開(kāi)發(fā)了基于LabVIEW虛擬儀器技術(shù)的Plastid仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可針對(duì)不同的賽車、賽道、路徑識(shí)別方案、控制策略等內(nèi)容，進(jìn)行相關(guān)分析，大大提高智能車開(kāi)發(fā)效率。關(guān)鍵詞：智能車，仿真，LabVIEW 引言　全國(guó)高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受國(guó)家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽。為了給參加本次智能車邀請(qǐng)賽的各支隊(duì)伍提供一個(gè)可離線/在線仿真的平臺(tái)以及理論試驗(yàn)平臺(tái)，我們開(kāi)發(fā)了基于LabVIEW虛擬
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FlexRay(tm)：汽車網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)

　　您經(jīng)常要給汽車剎車加制動(dòng)液?jiǎn)?？需要抽出制?dòng)液，以確保制動(dòng)液管中沒(méi)有氣體，雖然這些工作可能并不由車主親自動(dòng)手完成，但這個(gè)事實(shí)卻證明，即使在更加現(xiàn)代化的電動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，我們?nèi)匀灰淌芩^的“濕”系統(tǒng)帶來(lái)的困擾。隨著“線控”技術(shù)的出現(xiàn)，我們將能使用重量輕、效率高、更簡(jiǎn)單的電子機(jī)械系統(tǒng)，如線控剎車技術(shù)(Brake-By-Wire)，取代笨重的液壓系統(tǒng)和污穢的有毒液體，并徹底擺脫它們。　　但是，向線控技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程并不是一帆風(fēng)順的。現(xiàn)存的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議不是針對(duì)高級(jí)汽車控制系統(tǒng)如線控剎車技術(shù)，線控駕駛
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汽車電子：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)下一波發(fā)展的助推力

　　在汽車技術(shù)的革新中，70%來(lái)自汽車電子，而汽車電子產(chǎn)品在汽車中所占的比重已達(dá)到四分之一以上，為了滿足安全、舒適、節(jié)能以及智能化等創(chuàng)新需求，汽車搭載半導(dǎo)體組件的比例正在逐年增加。全球每年汽車總產(chǎn)量已超過(guò)6500億輛，以半導(dǎo)體組件的需求為例，根據(jù)Strategy Analystics的統(tǒng)計(jì)，2004年全球車用半導(dǎo)體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)133億美元，較2003年的122億美元成長(zhǎng)了9%，隨著汽車電子的迅速普及，機(jī)械式組件已經(jīng)慢慢被半導(dǎo)體組件所取代，半導(dǎo)體技術(shù)將為汽車提供更為智能化以及安全的駕駛環(huán)境，預(yù)計(jì)2008年全
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嵌入式車輛

前言隨著GPS定位精度的提高和模塊成本的不斷下降，一些企業(yè)開(kāi)始采用具有GPS定位功能的車輛行駛記錄儀實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)車輛的管理，但一直存在著數(shù)據(jù)下載及任務(wù)管理繁瑣的難題。如果采用RS-232接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載或任務(wù)設(shè)置需要與筆記本電腦或主機(jī)連接，而采用GPRS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程下載或任務(wù)設(shè)置又會(huì)提高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。針對(duì)數(shù)據(jù)管理的這一難題，本文提出采用目前普遍流行的U盤作為數(shù)據(jù)管理工具，通過(guò)USB HOST接口實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛記錄數(shù)據(jù)的快速下載和出行任務(wù)的靈活設(shè)置。硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&nb
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嵌入式系統(tǒng)中精確的衛(wèi)星定位授時(shí)與同步

摘要：介紹衛(wèi)星定位、授時(shí)與同步的特點(diǎn)與基本原理；詳細(xì)闡述現(xiàn)代衛(wèi)星信號(hào)接收體系的硬軟件設(shè)計(jì)思想以及如何在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中嵌入應(yīng)用導(dǎo)航衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的精確的物體定位、時(shí)鐘授時(shí)和同步數(shù)據(jù)采集控制。關(guān)鍵詞：LNA RF 基帶處理芯片組一體化模塊衛(wèi)星定位授時(shí)與同步　　利用導(dǎo)航衛(wèi)星，進(jìn)行物體定位、時(shí)鐘授時(shí)與同步數(shù)據(jù)采集控制，可以達(dá)到傳統(tǒng)測(cè)量控制手段所不及的精確程度。這種衛(wèi)星定位授時(shí)同步技術(shù)在航空航海、陸上交通、科學(xué)考察、極地探險(xiǎn)、地理測(cè)量、氣象預(yù)報(bào)、設(shè)備巡檢、系統(tǒng)監(jiān)控等
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ADXL202在組合車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。本文介紹的基于加速度傳感器ADXL202的定位方法是慣性導(dǎo)航定位中的一種。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，加速度傳感器完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計(jì)算出當(dāng)前位置相對(duì)于已知參考位置之
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車用FPGA解決方案

分析家估計(jì)，汽車遠(yuǎn)程通信業(yè)務(wù)和硬件的總收益將于未來(lái)五年內(nèi)超越200億美元，而電子元件供應(yīng)商正積極投資開(kāi)發(fā)這個(gè)新興而迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)，汽車電子有望成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走出谷底。想想今天在路上行駛的汽車總數(shù)，就知道汽車電子的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?shí)在驚人，新一代的汽車電子器件還有龐大的發(fā)展空間。隨著汽車制造商集成各種新穎的乘客安全、舒適、信息和遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，元器件供應(yīng)商正將業(yè)界的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為獲得可觀收益的良機(jī)。 FPGA的優(yōu)勢(shì)和汽車電子的主流需求開(kāi)始出現(xiàn)吻合，使設(shè)計(jì)人員可使用
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汽車傳感器簡(jiǎn)介

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車上的主要傳感器。　　空氣流量傳感器　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理
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采用DSP 免提開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車載信號(hào)處理與音頻系統(tǒng)

　　回聲消除(AEC)可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴(kuò)音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法，它支持自適應(yīng)噪聲消除功能，可降低麥克風(fēng)(傳入)信號(hào)中的環(huán)境噪聲，并提取所需的語(yǔ)音，還可向遠(yuǎn)端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。　　兩個(gè)因素決定了使用免提蜂窩電話系統(tǒng)的必要性，首先是由于目前的蜂窩電話系統(tǒng)的終端多為手持的，這就給司機(jī)造成了不便。司機(jī)常常要放下手機(jī)兩只手駕駛，如轉(zhuǎn)彎等，然后在轉(zhuǎn)回談話。電話交談的中斷很不方便，甚至還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)成本損失，因?yàn)橐苿?dòng)電信收
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