汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

電動化與智能化變革帶來的汽車電子投資機遇

1．電動化與智能化驅(qū)動，汽車電子進入創(chuàng)新成長期1.1 政策與成本驅(qū)動，加速全球汽車電動化發(fā)展進程全球碳中和與碳排政策影響，電動汽車市場加速發(fā)展。2016 年，《巴黎協(xié) 定》簽約國承諾制定碳排放減排目標(biāo)，在 2050-2100 年實現(xiàn)全球碳中和。2020 年，歐盟以立法形式明確到 2050 年歐洲實現(xiàn)碳中和。圍繞碳中和目標(biāo)，全球主要國家地區(qū)在交通領(lǐng)域制定了明確的碳排發(fā)展規(guī)劃，歐洲采取最為嚴(yán)格的汽車碳排政策，以 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)（新歐洲循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)）到 2030 年乘用車碳排目標(biāo)達到 59 g
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汽車電子pcba加工的發(fā)展前景分析

隨著自動駕駛及新能源汽車的流行，帶動著汽車電子PCBA廠商的訂單增長。同時，由于汽車電子PCBA加工對穩(wěn)定性需求較高，導(dǎo)致汽車電子PCBA加工廠商的盈利向好。下面就給大家介紹汽車電子pcba加工的發(fā)展前景?！　?.自動駕駛與新能源汽車推動汽車PCB線路板用量大幅提升隨著傳統(tǒng)汽車經(jīng)過ADAS逐漸向自動駕駛過渡,以及新能源汽車的推廣，汽車電子的滲透率不斷提高,車用PCB線路板的使用越來越廣泛。預(yù)計未來隨著技術(shù)的成熟和普及，汽車IT化水平提高，各種功能越來越豐富、實用,并由高端型不斷向中低端滲透?！　?.毫米波
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汽車行業(yè)增速超預(yù)期，汽車電子增長可期

對于汽車電子的發(fā)展，業(yè)內(nèi)的普遍共識是，電動化是上半場，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場。電動化、智能化將會是影響汽車電子行業(yè)增長的兩大決定性因素。車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）和 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統(tǒng)。我國車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模巨大汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子信息系統(tǒng)兩大類。汽車電子控制系統(tǒng)與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統(tǒng)占比32%，動力控制占比24%，車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統(tǒng)
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新思科技汽車電子VDK陣容加強，助力英飛凌AURIX TC4xx系列

要點：聯(lián)合開發(fā)的VDK支持英飛凌下一代AURIX TC4xx 32位微控制器，集成了并行處理單元可實現(xiàn)有競爭力的強大人工智能算法和高速控制環(huán)路在英飛凌內(nèi)部部署VDK可加快概念研究、軟件開發(fā)和硬件驗證的速度新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布推出支持英飛凌AURIX?TC4xx微控制器系列的虛擬器開發(fā)套件（VDK）。TC4xx VDK的面世是英飛凌與新思科技卓越中心長期合作的成果，雙方旨在通過長期合作加速基于英飛凌AURIX微控制器的
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大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)軟件的國產(chǎn)化替代加速

近年來，隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用層、基礎(chǔ)層軟件的不斷進步，Hadoop這種實現(xiàn)復(fù)雜、技術(shù)進步緩慢的技術(shù)不斷面臨挑戰(zhàn)，各種替代技術(shù)層出不窮。國家要求科技企業(yè)抓住網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前沿技術(shù)和具有國際競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)的突破口，加快推進國內(nèi)自主可信替代方案，構(gòu)建安全、自主的信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新體系。在過去，人們認為大數(shù)據(jù)就是Hadoop。中國軟件網(wǎng)絡(luò)觀察，大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)軟件本地化換代加速。云計算在中國的應(yīng)用和普及，有望成為國內(nèi)數(shù)據(jù)庫發(fā)展的重要機遇。例如，根據(jù)云應(yīng)用的特點，國內(nèi)云廠商推出了開源數(shù)據(jù)庫深度定制版本和自主開發(fā)的
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MEMS傳感器在汽車上的創(chuàng)新應(yīng)用和市場解析

近兩年來，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人駕駛，汽車智能化等成為了汽車行業(yè)的熱點話題，未來汽車一定是朝著安全性，可靠性及舒適性的方向發(fā)展。而這一切背后的發(fā)展都離不開傳感器的作用，MEMS技術(shù)傳感器正逐漸演變成為汽車傳感器的主要部件。MEMS傳感器行業(yè)是一個新興的行業(yè)，在中國商業(yè)化的時間不到10年，而在全球也只有20余年的產(chǎn)業(yè)化歷程。隨著自動駕駛以及無所不在的自動化，必將帶來MEMS下一波浪潮。在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期論壇 “MSIG專題：車用MEMS傳感器論壇”中，來自世界各地汽
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三種電池技術(shù)PK，誰會勝出？

這么多年來，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特點就是技術(shù)迭代非常快。最初，寧德時代推出CTP技術(shù)，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車又有了蜂窩電池。三種電池技術(shù)都是運用層面的革新與創(chuàng)新。寧德時代推出的CTP技術(shù)（CELL TO PACK，無模組技術(shù)）對原有的電池組裝進行了革新，比亞迪的刀片電池采用的也是一種無模組技術(shù)。江淮汽車的蜂窩電池按照六邊形排列，并且采用NCA（鎳鈷鋁）電芯，安全性提升一個數(shù)量級。那么如果三種電子技術(shù)都將進行市場PK，誰會勝出？?CTP技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢寧德時代 CTP 項目組負責(zé)人告訴《中
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臺積電7nm介入汽車電子設(shè)計實現(xiàn)平臺投片成功

晶圓代工龍頭臺積電 28 日宣布，領(lǐng)先全球推出 7 納米汽車設(shè)計實現(xiàn)平臺（Automotive Design Enablement Platform，ADEP），協(xié)助客戶加速人工智能推理引擎、先進駕駛輔助系統(tǒng)、以及自動化駕駛應(yīng)用的設(shè)計時程。臺積電表示，自 2018 年開始量產(chǎn) 7 納米技術(shù)以來，擁有領(lǐng)先業(yè)界的良率學(xué)習(xí)與品質(zhì)保證經(jīng)驗，能夠提供滿足汽車應(yīng)用日增的高度運算需求之先進制程，同時也符合嚴(yán)格的耐用性與可靠性要求。目前，臺積電的汽車設(shè)計實現(xiàn)平臺已獲得 ISO 26262 功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認證，涵
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智能座艙的變革及ADI的解決方案

　　迎?九?（《電子產(chǎn)品世界》?編輯）　　汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應(yīng)商調(diào)研報告”（圖1），從2018—2025年的預(yù)期來看，汽車重點發(fā)展方向之一是電動化，相關(guān)的驅(qū)動系統(tǒng)以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動駕駛/ADAS和相應(yīng)的傳感器部分，也會有超過2倍的增長。再有，與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此相對照的是，汽車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對增長緩慢或慢慢開始下跌?！　〗?，ADI中國汽車技術(shù)市場高級經(jīng)理王星煒先生介紹了智能座艙解決方案?！　≈悄芑摰内厔萑缦?/li>
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賽騰微加速汽車電子國產(chǎn)芯片的滲透

賽騰微電子有限公司（簡稱“賽騰微”）是一家專注于汽車級主控芯片及其配套方案的提供商，其自主研發(fā)的汽車MCU芯片和配套電源管理芯片在多家汽車前裝零部件公司都已獲得認可，出貨量超過百萬顆。2019年12月15日，賽騰微總經(jīng)理黃繼頗博士對外宣布，其產(chǎn)品已通過兩家知名整車廠的測試認證，在車窗控制應(yīng)用領(lǐng)域開始批量供貨。
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Nidec：馬達驅(qū)動世界創(chuàng)新開創(chuàng)未來

作為馬達電機行業(yè)的龍頭，日本電產(chǎn)（Nidec，尼得科）平時顯得并不出名，但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。電機馬達，是全球最重要的自動化系統(tǒng)，幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗，而日本電產(chǎn)的職責(zé)就是滿足客戶對電機產(chǎn)品的需求，電機驅(qū)動了世界，日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機產(chǎn)業(yè)。走進日本電產(chǎn)在京都的總部，在一層很顯著的位置擺放著當(dāng)年公司最早起家的小廠房實物陳列廳，這里標(biāo)志著1973年公司創(chuàng)立的起點，時刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
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受汽車電子行業(yè)利潤回暖帶動裝備制造業(yè)利潤增速由負轉(zhuǎn)正

　10月27日，國家統(tǒng)計局發(fā)布前三季度工業(yè)企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額45933.5億元，同比下降2.1%，降幅比前8個月擴大0.4個百分點。不過按季度看，今年以來全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額同比降幅呈現(xiàn)逐季收窄態(tài)勢。其中，一季度下降3.3%，二季度下降1.9%，三季度下降1.8%?！　医y(tǒng)計局工業(yè)司副司長張衛(wèi)華介紹，前三季度，全國工業(yè)經(jīng)濟總體呈現(xiàn)平穩(wěn)運行態(tài)勢，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，增速與1月份至8月份持平；在41個工業(yè)大類行業(yè)中，有38個行業(yè)增加值同比增長；在統(tǒng)計的60
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英特爾攜手一汽紅旗打造軟件定義汽車新平臺

國慶前夕，筆者跟隨英特爾一起走進中國汽車工業(yè)的最重要的企業(yè)之一一汽集團NBD總部，受邀參與了英特爾一汽技術(shù)體驗日活動，英特爾將最新的針對汽車電子相關(guān)......
關(guān)鍵字： Intel 一汽紅旗汽車電子軟件定義汽車智能座艙 CPU

一步了解Cypress 3.0的新進展

賽普拉斯是一家在美國硅谷擁有超過30年歷史的半導(dǎo)體公司，隨著業(yè)績的不斷提升，公司在北美、歐洲、亞太地區(qū)擁有20多個辦事處和分公司，17個技術(shù)中心......
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汽車電子發(fā)展概覽

　　李?丹?（賽迪顧問?集成電路首席分析師，北京?100048）　　摘?要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長點，向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。　　關(guān)鍵詞：汽車電子；無人駕駛；新能源汽車　　1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述　　自改革開放以來，我國汽車行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長-中期增量爆發(fā)-現(xiàn)階段平穩(wěn)增長逐漸轉(zhuǎn)型的過程。2018年，由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初
關(guān)鍵字： 201908 汽車電子無人駕駛新能源汽車