德州儀器（ti）文章最新資訊

前沿之聲 | 引領(lǐng)車內(nèi)聽覺革命：德州儀器新一代 DSP 芯片賦能杜比全景聲“一路隨行”

德州儀器 (TI) 新一代數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) AM62D 系列和 AM275 系列微控制器 (MCU) 已正式通過杜比官方認(rèn)證，憑借其高性能架構(gòu)與高度集成化設(shè)計(jì)，正在重新定義車內(nèi)的聽覺體驗(yàn)，為從入門級(jí)到高端車型提供全面升級(jí)的聲學(xué)解決方案，同時(shí)為工業(yè)音頻應(yīng)用開辟了新機(jī)遇路徑。AM275 系列 DSP：支持 7.1.4 聲道 Dolby DCX 解碼與渲染，可實(shí)現(xiàn)低至 4% 的 DSP 開銷將杜比全景式沉浸式音頻技術(shù)融入車艙，精準(zhǔn)還原多聲道音頻信號(hào)的空
關(guān)鍵字： TI DSP

模擬芯視界 | 采用小型直流/直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行設(shè)計(jì)：HotRod? QFN 與增強(qiáng)型 HotRod? QFN 封裝

在上期中，我們探討了使用混合熱插拔架構(gòu)防止高電流故障。本期，為大家?guī)淼氖恰恫捎眯⌒椭绷?直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行設(shè)計(jì)：HotRod? QFN 與增強(qiáng)型 HotRod? QFN 封裝》，將討論對比傳統(tǒng)與新型封裝在熱性能、開關(guān)節(jié)點(diǎn)振鈴、瞬態(tài)、效率和布局方面的差異，以及它是否有助于改善電源密度和性能。引言半導(dǎo)體封裝技術(shù)在過去 20 年里取得了長足的進(jìn)步，特別是在集成了功率金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 的直流/直流轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域。Single-outline No-lead 和
關(guān)鍵字： TI /直流轉(zhuǎn)換器 HotRod

技術(shù)干貨 | 借助高度集成的實(shí)時(shí)控制 MCU 實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)、更靜音的電機(jī)性能

引言消費(fèi)者希望電器能夠靜音運(yùn)行，并具有更高的機(jī)械和電氣耐用性。即使手持工具、洗衣機(jī)、風(fēng)扇以及暖通空調(diào)(HVAC) 單元等終端設(shè)備也是如此。過去，改善聲學(xué)性能、動(dòng)態(tài)行為和系統(tǒng)壽命的方法是改進(jìn)機(jī)械設(shè)計(jì)，采用新材料，或者采用熱管理或高級(jí)控制策略。其中許多控制策略都需要跨多個(gè)器件進(jìn)行實(shí)現(xiàn)：一個(gè)用于處理，另一個(gè)用于檢測，額外的器件用于信號(hào)調(diào)節(jié)或保護(hù)。雖然這些實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上有效，但可能會(huì)跨硬件和軟件引入緊密耦合的依賴關(guān)系，增加延時(shí)和抖動(dòng)，并且需要投入精力來進(jìn)行集成和調(diào)整。因此，面臨的挑戰(zhàn)已從實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性能目標(biāo)
關(guān)鍵字： TI MCU

源來如此 | 設(shè)計(jì)配備電源導(dǎo)軌與處理器導(dǎo)軌監(jiān)測解決方案的數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu)

本期，我們將介紹數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu)的詳細(xì)知識(shí)機(jī)器智能正在開啟生產(chǎn)力的新時(shí)代，并逐漸融入我們生活和社會(huì)的各個(gè)學(xué)科和職能領(lǐng)域當(dāng)中。機(jī)器智能依賴計(jì)算平臺(tái)來執(zhí)行代碼、解讀數(shù)據(jù)，并能在瞬間從數(shù)萬億數(shù)據(jù)點(diǎn)中獲取信息。支撐機(jī)器智能的計(jì)算硬件需具備高速度、極高可靠性與強(qiáng)大功能。設(shè)計(jì)人員必須將穩(wěn)健的設(shè)計(jì)實(shí)踐與自診斷功能及持續(xù)監(jiān)測方案相結(jié)合，才能預(yù)防或管理系統(tǒng)中的潛在故障，如數(shù)據(jù)損壞或通信錯(cuò)誤。此類監(jiān)測系統(tǒng)的一個(gè)核心要素是對全系統(tǒng)電源導(dǎo)軌進(jìn)行監(jiān)控。本文將探討并闡述為企業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)電源導(dǎo)軌與處理器導(dǎo)軌監(jiān)測解決方案的最佳實(shí)踐。了解電
關(guān)鍵字： TI 電源導(dǎo)軌處理器

技術(shù)干貨 | 利用主動(dòng)短路技術(shù)將電動(dòng)自行車安全提升到新高度

引言電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支持以更低電流運(yùn)行。然而，隨著市場對大功率電動(dòng)自行車需求不斷增長，設(shè)計(jì)人員和制造商面臨著確保安全與可靠的重大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。電動(dòng)出行系統(tǒng)的核心架構(gòu)是低壓牽引逆變電機(jī)，可在正常騎行時(shí)輔助蹬踏，并在上坡時(shí)減輕騎行者負(fù)擔(dān)。通常位于車輪處的電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。后一種轉(zhuǎn)化方式可能以受控方式（再生制動(dòng)）或非受控方式發(fā)生。當(dāng)電機(jī)在非受控（滑行）情
關(guān)鍵字： TI 主動(dòng)短路

選擇電機(jī)控制中的位置傳感器

簡介既然趨勢是轉(zhuǎn)向“無傳感器”，電機(jī)中是否仍然需要使用位置傳感器？這個(gè)問題的完整答案相當(dāng)復(fù)雜，但位置傳感器基本上將長期使用。在電動(dòng)工具等應(yīng)用中，采用無傳感器設(shè)計(jì)的方波驅(qū)動(dòng)無刷直流電機(jī)或場定向控制 (FOC) 無刷交流電機(jī)均無需任何旋轉(zhuǎn)角度傳感器即可工作。但實(shí)際情況是，工業(yè)和類人機(jī)器人、自主移動(dòng)機(jī)器人和直線電機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)等終端設(shè)備肯定需要旋轉(zhuǎn)角度傳感器或線性位置傳感器。使用位置傳感器進(jìn)行無刷電機(jī)控制位置傳感器不僅用于無刷直流電機(jī)或無刷交流電機(jī)的定子電流換向，還用于速度和位置控制。工業(yè)多軸機(jī)器人通常在電機(jī)軸和機(jī)
關(guān)鍵字：電機(jī)控制位置傳感器德州儀器

適用于隔離式ADC信號(hào)鏈解決方案的低EMI設(shè)計(jì)

本期，為大家?guī)淼氖恰哆m用于隔離式 ADC 信號(hào)鏈解決方案的低 EMI 設(shè)計(jì)》。該文章將解釋 EMI（特別是輻射發(fā)射）的來源，并介紹了一些盡可能減少模擬信號(hào)鏈的 EMI 的技術(shù)，包括詳細(xì)的布局示例和測量結(jié)果。引言如今人們使用的電子設(shè)備數(shù)量龐大，而這些設(shè)備的體積卻在不斷縮小，這使得電磁干擾 (EMI) 成為電路設(shè)計(jì)人員面臨的一大難題。用于通信、計(jì)算和自動(dòng)化的電路需要近距離工作。產(chǎn)品還必須符合政府的電磁兼容性 (EMC) 規(guī)定。幾乎每個(gè)國家/地區(qū)都對在其境內(nèi)銷售的電子產(chǎn)品的 EMC 做出了規(guī)定。在美國，聯(lián)邦通
關(guān)鍵字： ADC ADC信號(hào)鏈 EMI設(shè)計(jì) 德州儀器

德州儀器將因關(guān)閉150毫米晶圓廠而裁員400

德州儀器（TI）已通知員工其位于德克薩斯州的達(dá)拉斯和謝爾曼晶圓廠即將裁員。據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w KXII 報(bào)道，該公告于 9 月 25 日發(fā)布，預(yù)計(jì)約有 400 名員工將受到該公司在該州關(guān)閉的 150 毫米晶圓廠裁員的影響。一位匿名員工告訴 KXII，工人們此前曾被告知，如果他們幫助關(guān)閉舊晶圓廠，他們將優(yōu)先在新的 300 毫米工廠工作，這是該公司投資超過 600 億美元在德克薩斯州和猶他州建設(shè)七個(gè)芯片晶圓廠的計(jì)劃的一部分。其中包括德克薩斯州謝爾曼和理查森以及猶他州李海的“大型站點(diǎn)”，其中
關(guān)鍵字：德州儀器 150毫米晶圓廠

利用主動(dòng)短路技術(shù)將電動(dòng)自行車安全提升到新高度

電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支持以更低電流運(yùn)行。然而，隨著市場對大功率電動(dòng)自行車需求不斷增長，設(shè)計(jì)人員和制造商面臨著確保安全與可靠的重大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。電動(dòng)出行系統(tǒng)的核心架構(gòu)是低壓牽引逆變電機(jī)，可在正常騎行時(shí)輔助蹬踏，并在上坡時(shí)減輕騎行者負(fù)擔(dān)。通常位于車輪處的電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。后一種轉(zhuǎn)化方式可能以受控方式（再生制動(dòng)）或非受控方式發(fā)生。當(dāng)電機(jī)在非受控（滑行）情況下
關(guān)鍵字：主動(dòng)短路技術(shù) 電動(dòng)自行車安全電動(dòng)自行車德州儀器

INA219功率監(jiān)測+OLED顯示

1 簡介INA219 是一款由 Texas Instruments（TI）生產(chǎn)的高精度電流/ 電壓/ 功率監(jiān)測芯片，采用I2C 接口通信，廣泛應(yīng)用于電池管理、電源監(jiān)控、太陽能系統(tǒng)、電機(jī)控制等領(lǐng)域。1.1 主要特性測量范圍：電壓測量（總線電壓）：0 V~26 V（可配置）電流測量（分流電阻電壓）：±40 mV（可調(diào)增益）功率計(jì)算（基于電壓和電流）高精度：16 位ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）可配置增益（PGA 放大倍數(shù)）通信接口：I2C 接口（標(biāo)準(zhǔn)模式100 kHz，快速模式400 kHz）可編程地址（支持16 個(gè)I
關(guān)鍵字： 202509 功率監(jiān)測芯片 OLED顯示德州儀器

模擬芯片打破競爭困局，國產(chǎn)廠商加速占領(lǐng)市場

商務(wù)部日前連發(fā)兩條公告，宣布對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷立案調(diào)查、就美國對華集成電路領(lǐng)域相關(guān)措施發(fā)起反歧視立案調(diào)查。商務(wù)部公告顯示，7月23日收到江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)代表國內(nèi)相關(guān)模擬芯片產(chǎn)業(yè)提交的反傾銷調(diào)查申請，請求對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片進(jìn)行反傾銷調(diào)查。9月13日，中國商務(wù)部發(fā)布公告決定對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷調(diào)查，調(diào)查涉及自美進(jìn)口的通用接口和柵極驅(qū)動(dòng)芯片。美國在先進(jìn)制程芯片方面限制中國，又在成熟制程芯片對華傾銷，這也是釋放出一個(gè)信號(hào)：芯片之爭已不僅限于高端GPU和先進(jìn)
關(guān)鍵字：模擬芯片 TI 亞德諾博通半導(dǎo)體

模擬芯視界 | 汽車系統(tǒng)中無 TVS 的反向電池保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在上期中，我們探討了如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能。本期，為大家?guī)淼氖恰镀嚪聪螂姵乇Ｗo(hù)設(shè)計(jì)中的 TVS-less》，將討論解析如何通過理想二極管控制器與N溝道MOSFET架構(gòu)，在省去傳統(tǒng)TVS二極管的情況下，有效應(yīng)對電源瞬變與反極性風(fēng)險(xiǎn)。引言汽車電池連接多個(gè)負(fù)載，包括電子控制單元 (ECU)、繼電器和電機(jī)。一些系統(tǒng)級(jí)事件（例如打開或關(guān)閉電感負(fù)載）會(huì)導(dǎo)致電池電源線路上產(chǎn)生電壓瞬變。所有反極性保護(hù)電路都必須保護(hù)下游電子負(fù)載免受這些系統(tǒng)級(jí)瞬態(tài)事件的影響。理想二極管反向電池保護(hù)系統(tǒng)通常包
關(guān)鍵字： TI TVS 電池保護(hù)

TI推出超低成本實(shí)時(shí)MCU，助力家電和電動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)高端電機(jī)控制

前沿動(dòng)態(tài)德州儀器 (TI) 于近日推出了一款高性價(jià)比 C2000? 系列實(shí)時(shí)微控制器 (MCU)，助力工程師以更低成本設(shè)計(jì)出行業(yè)性能領(lǐng)先的產(chǎn)品。新推出的 F28E120SC 和 F28E120SB MCU 與之前在單電機(jī)和功率因數(shù)校正系統(tǒng)中使用的 C2000 MCU 相比，計(jì)算能力提高了 30%，有助于改變洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、吸塵器等家用電器和電動(dòng)工具的性能。該系列新型 MCU 搭載 TI 專有的 InstaSPIN? 磁場定向控制 (FOC) 軟件及先進(jìn)算法，能夠?qū)崿F(xiàn)更平穩(wěn)、更靜音且更高能效的電機(jī)性能。其所
關(guān)鍵字：德州儀器實(shí)時(shí)微控制器 MCU 家用電器電動(dòng)工具電機(jī)控制

TI用于家用電磁場定向電機(jī)控制的 DSP

德州儀器（TI）優(yōu)化了一對 DSP，用于洗衣機(jī)、真空吸塵器和割草機(jī)等家用電器中的磁場定向電機(jī)控制。該公司聲稱：“它們的功能，包括高速無傳感器磁場定向控制、高扭矩零速啟動(dòng)和振動(dòng)補(bǔ)償，為日常應(yīng)用提供響應(yīng)靈敏的電機(jī)控制。這些部件包含了F28E120SC和F28E120SB，僅閃存大小不同：分別為 128kbyte （64kword）或 64kbyte，在具有糾錯(cuò)功能的單個(gè)組中。兩者都有 16kbyte （8kword）的奇偶校驗(yàn)保護(hù) ram。計(jì)算來自 TI 的 C28x 32 位 DSP 內(nèi)核之一，運(yùn)行
關(guān)鍵字： F28E120SC F28E120SB 德州儀器 TI DSP

尚未發(fā)布的 Nvidia“GTX 2080 Ti”在網(wǎng)上出現(xiàn)，配備 12GB 顯存和 384 位內(nèi)存總線

12 GB 的 GTX 2080 Ti 在 Superposition 基準(zhǔn)測試中得分 9,116 分，這與正常的 2080 Ti 相當(dāng)，表明可能是修改后的驅(qū)動(dòng)程序或 VBIOS 沒有充分利用額外的核心。額外的 1 GB 顯存本身并不會(huì)帶來太大差異。不幸的是，該用戶除了使用 Port Royal 測試光線追蹤外，沒有基準(zhǔn)測試更多游戲或合成工作負(fù)載，而 Port Royal 的表現(xiàn)并不突出。然而，這至少證實(shí)了該工程樣品上配備了 RT 核心。該顯卡的存在可能指向 Nvidia 在最后一刻做出的改變，他們從 G
關(guān)鍵字： GTX 2080 Ti 英偉達(dá) GPU