動力電池 文章 最新資訊
動力電池格局：韓系動力電池在華全線潰退
- 鑒于部署“薩德”將對東北亞地區(qū)安全局勢帶來極大負面影響，韓系電池企業(yè)在這樣的背景下想要在中國市場獲得更多的市場份額，本來就不是一件容易的事。
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中國動力電池廠商能否將主導全球市場？
- 隨著市場向更先進的技術過渡，缺乏高質(zhì)量的 NMC 陰極材料和電池核心技術專業(yè)知識，意味著中國制造商仍然落后于全球行業(yè)領袖。
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多路CAN卡在動力電池測試中的應用
- 動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢? 圖1 隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池領域已成各大電池制造廠商必爭之地。動力電池看似沒有復雜的組成部件，但它的研發(fā)到應用過程中同樣需要經(jīng)過大量復雜且重復的測試工作，測試過程、方法又呈現(xiàn)多樣性?！ ∧壳爸饕腥?如圖2)需要對動力電池進行測試：電池企業(yè)、整車廠、認證機構(gòu)。首先電池企業(yè)作為動力電池的OEM，必須從源頭上通過測試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應用策略。第二個是整車
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動力電池市場：烽煙四起 誰能沖出重圍
- 經(jīng)過產(chǎn)業(yè)政策頻繁調(diào)整的2016年、邁入2017年后，新能源汽車與動力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀是如何的?市場競爭激烈之下，烽煙四起，誰又能沖出重圍?
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淺談動力電池回收那些事：是情懷更是生意
- 鋰電池被稱為“綠色電池”，原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但這并不代表它就是絕對的無污染產(chǎn)品。動力鋰電池的正極材料，存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學氣體，危害人體健康。那么退役電池如何確定回收價?又如何判斷再利用“錢”景?
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動力電池市場現(xiàn)狀：“散亂差”局面嚴重
- 近幾年來，大量社會資本的涌入，使得動力電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長，但是大多數(shù)動力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎和保障一致性的生產(chǎn)工藝，中國動力電池產(chǎn)“散亂差”的局面如不加以規(guī)范，極易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性價格競爭。
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唯能量密度論調(diào)下 淺談動力電池技術的三個矛盾關系
- 2015年新能源車形勢一片大好，年底之際很多機構(gòu)預測2016年將有望實現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標，從現(xiàn)在發(fā)布的2016年前11個月的數(shù)據(jù)來看，這個目標基本不可能實現(xiàn)，而且差額不小。 這種差距的緣由同騙補核查，電池體系之爭，電池推薦目錄，整車目錄重新申請，新能源車補貼政策修訂等一系列事件息息相關。其實辯證地理解這種變化對行業(yè)發(fā)展是良性的，整體來看有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。 在動力電池方向，最近影響比較大的兩個事情是8GWh的產(chǎn)能要求和新能源車按能量密度(115 Wh/kg為分水嶺)補貼的&ldqu
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動力電池制造如何繞開“技術空心化”
- 不論是電池企業(yè)、裝備企業(yè)，都不要為產(chǎn)能困擾，要把主要精力投入在核心技術上，盡力把質(zhì)量搞上去，這涉及到一系列的管理，包括裝備、工藝等。把真正核心技術掌握住，把核心競爭力建起來。
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淺析汽車動力電池回收是誰的責任？
- 政府刺激新能源汽車發(fā)展的弊端在這次騙補鬧劇中，就已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致。在動力電池回收領域，相關部分更應扮演好自己游戲規(guī)則制定者的角色。環(huán)境搭建好后，生態(tài)系統(tǒng)自會形成。
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動力電池介紹
動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池?！ ?、電池蓋 2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜 4、負極－－－－活性物質(zhì)為碳 5、有機電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]
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