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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池 文章 最新資訊
探訪韓國(guó)SK集團(tuán)瑞山動(dòng)力電池工廠
- SK集團(tuán)是韓國(guó)大型跨國(guó)企業(yè)，旗下設(shè)有多家實(shí)力雄厚的公司，涉足能源化工、信息通訊等諸多領(lǐng)域。其中SK集團(tuán)旗下的SKinnovation公司近年一直致力于研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并通過(guò)自主研發(fā)、高品質(zhì)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快速增長(zhǎng)，在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域也走在了世界前列。近年，為進(jìn)一步滿足汽車電池的生產(chǎn)需求，SKinnovation專門在韓國(guó)忠清南道瑞山市投資建設(shè)了一家大型工廠，用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并為諸多知名汽車企業(yè)研發(fā)并供應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品。為此，記者走訪了SKinnovation公司瑞山工廠。
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鈦酸鋰電池將成動(dòng)力電池市場(chǎng)主流？
- 當(dāng)前，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)入補(bǔ)貼政策目錄這一利好因素刺激，鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。
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特斯拉是如何布局動(dòng)力電池回收的？
- 最近，特斯拉的CTO斯特勞貝爾成立了一個(gè)新的公司，叫Redwood Materials ，主打電池回收。與以往在其他項(xiàng)目中的參與程度不同，這次，斯特勞貝爾在這個(gè)項(xiàng)目中的角色不是投資，而是高管及董事。 斯特勞貝爾的復(fù)雜角色 斯特勞貝爾不同于特斯拉里那些經(jīng)常跳槽的高管，他是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。 早在2003年的時(shí)候，馬斯克就開始資助斯特勞貝爾研究鋰電池組，而后將他帶入特斯拉。在和馬斯克共事的這么多年以來(lái)，斯特勞貝爾是為數(shù)不多的能夠在馬斯克的嚴(yán)厲要求和火爆脾氣下堅(jiān)持下來(lái)的人，現(xiàn)在他是特
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動(dòng)力電池降價(jià) 圓柱電池首當(dāng)其沖
- 圓柱電池企業(yè)紛紛被收購(gòu)，一方面表現(xiàn)了新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展下，動(dòng)力電池市場(chǎng)潛力大，受資本市場(chǎng)追捧;另一方面，也表現(xiàn)出18650企業(yè)在新一輪市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的大潮中，首當(dāng)其沖。
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歐洲最大電動(dòng)客車項(xiàng)目選擇“中國(guó)芯” 中國(guó)制造贏得認(rèn)可
- 提起倫敦，很多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個(gè)個(gè)熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經(jīng)典旅游路線上往來(lái)穿梭的1000輛電動(dòng)客車上，搭載的全是中國(guó)制造的動(dòng)力電池。 2015年5月，中國(guó)動(dòng)力電池制造商——微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱微宏)，獲得了1000輛英國(guó)倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項(xiàng)由英國(guó)政府投入巨資打造的電動(dòng)車推廣項(xiàng)目，堪稱“一帶一路”沿線國(guó)家中，除中國(guó)外最大的客車電動(dòng)化項(xiàng)目。 對(duì)于這個(gè)選擇，英國(guó)本
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三大鋰電巨頭在中國(guó)市場(chǎng)遭遇“水土不服”
- 一直以來(lái)，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力電池的巨大需求，給國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，也吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入。
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汽車動(dòng)力電池解析：手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池（一）
- 本文將《手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池》，該文章共分為四篇，我們將分期發(fā)表，其為第一篇。 一、前言 這里所說(shuō)的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。 鋰離子電池分布在我們生活的每一個(gè)角落，其應(yīng)用領(lǐng)域包括手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動(dòng)電源(充電寶)、應(yīng)急電源、剃須刀、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車、旅游觀光車、無(wú)人機(jī)，以及其他各類電動(dòng)工具。作為電能的載體和眾多設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，可以說(shuō)，離開了鋰離子電池，當(dāng)今的物質(zhì)世界就玩不轉(zhuǎn)了(除非我們想倒退回幾十年
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清華大學(xué)與創(chuàng)為新能源將合力研究動(dòng)力電池安全
- 5月11日消息，近日，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力電池安全研究室、歐陽(yáng)明高教授項(xiàng)目組與創(chuàng)為新能源達(dá)成合作研發(fā)意向。 清華大學(xué)動(dòng)力電池安全研究室長(zhǎng)期致力于鋰離子電池及先進(jìn)材料和新型化學(xué)電源方面的研究，并取得了大量的研究成果，先后承擔(dān)和完成多項(xiàng)國(guó)家項(xiàng)目，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、863、973項(xiàng)目、科技部國(guó)際合作項(xiàng)目等。實(shí)驗(yàn)室在鋰離子電池氧化物正極材料、含硫聚合物正極材料、合金負(fù)極材料、凝膠電解質(zhì)、高比能量鋰硫電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、鈦酸鋰動(dòng)力電池及高安全性動(dòng)力電池等方面進(jìn)行了大量
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暫失銷量冠軍寶座 比亞迪動(dòng)力電池開放門戶
- 憑著提前在新能源汽車布局，比亞迪一度成為國(guó)內(nèi)新能源政策紅利的最大獲益者，不過(guò)隨著蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪也失去了銷售冠軍的寶座。
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打破“閉環(huán)” 比亞迪動(dòng)力電池不再自給自足
- 進(jìn)入2017年以來(lái)，受到國(guó)家對(duì)新能源汽車的“補(bǔ)貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風(fēng)順?biāo)钡闹袊?guó)車企，也表現(xiàn)出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。
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CATL將在動(dòng)力電池領(lǐng)域獨(dú)孤求?。?/a>
- 近日，筆者和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉(zhuǎn)了一圈，問(wèn)到他們配套電池供應(yīng)商的時(shí)候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產(chǎn)品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應(yīng)商的窗口期來(lái)看，未來(lái)3年要上市的主流新能源車型的電池供應(yīng)商可能都會(huì)是CATL。如果比亞迪不放開進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，萬(wàn)向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場(chǎng)的話，CATL將會(huì)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“獨(dú)孤求敗”。 新能源乘用車市場(chǎng)會(huì)是下一個(gè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，主流車企紛紛推出新能源車型。乘用車市場(chǎng)會(huì)成為動(dòng)力電池企業(yè)的必
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利潤(rùn)暴漲之后 動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)入“淘汰賽”
- 前幾年動(dòng)力電池廠商遍地開花，動(dòng)力電池行業(yè)“小、亂、差”，一個(gè)小作坊就能生存的狀況，正在進(jìn)入洗牌期。
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”
- 近兩年，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)成為全球鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的最大引擎，但是2016年底備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼新政正式出爐以后，不可否認(rèn)，隨著補(bǔ)貼的退坡，對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)了消極影響，但要說(shuō)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)大幅滑坡則未必。
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淺析動(dòng)力電池回收：近憂已現(xiàn)
- 電池回收市場(chǎng)空間之大，藍(lán)海擴(kuò)容之快，世所罕見(jiàn)。然而，中國(guó)的廢舊電池回收沒(méi)有明確的責(zé)任約束，回收體系也非常不完善。大量廢舊電池流入非正規(guī)渠道，引發(fā)環(huán)境威脅。
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【E課堂】一文看懂動(dòng)力電池的基礎(chǔ)知識(shí)
- 新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少，主要原因是，動(dòng)力電池是電化學(xué)領(lǐng)域的，而汽車學(xué)院的沒(méi)有這個(gè)課程。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。 一、電池是什么?其功能是什么? 先說(shuō)水池吧。水杯、水桶、水缸、水池、這里的杯、桶、池、塘，有一個(gè)共同的特點(diǎn)，其基本功能是裝水的，不同是容積大小不一樣。水是液體，有一個(gè)基本屬性，水是能高處流向低地處的?；境ＷR(shí)是， 人們可能沒(méi)有思考，水池原來(lái)是空的，水池的水是
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動(dòng)力電池介紹
動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。 1、電池蓋 2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜 4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳 5、有機(jī)電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]
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