對想購買全新或二手電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的車主而言，現(xiàn)在依舊是買方市場。

　　根據(jù)汽車研究和銷售網(wǎng)站Edmunds(美國領(lǐng)先的在線汽車交易平臺)的統(tǒng)計(jì)，全新電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量處于2011年以來的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車和尼桑Leaf系列全電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)銷售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動(dòng)汽車制造商試圖以價(jià)換量。

　　此外，有些租用過第一代電動(dòng)汽車的用戶，已經(jīng)決定不會購買電動(dòng)汽車了。雖然很多經(jīng)銷商手里的二手電動(dòng)車行駛里程較短，而且同新車相比，價(jià)格優(yōu)勢明顯。

　　即便有7500美元的聯(lián)邦稅收抵免和其他獎(jiǎng)勵(lì)政策，像通用、福特和日產(chǎn)這樣的汽車制造商還在降價(jià)銷售新型電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。凱迪拉克成為了最近降價(jià)幅度最大的電動(dòng)汽車品牌，該品牌的ELR插電式混合動(dòng)力汽車上周降了9000美元。

　　Edmunds網(wǎng)站的高級分析師杰西卡-考德威爾說道：“這就是現(xiàn)狀。電動(dòng)汽車銷售商不得不通過降價(jià)來提起人們的興趣。這意味著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的吸引力在逐漸降低。”

　　新電動(dòng)車難以普及并不奇怪。天然氣價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定，內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能，部分駕駛者對于電動(dòng)汽車的不確定性以及二手電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車價(jià)格便宜……這些原因都使得全新電動(dòng)車銷售困難。但制造商仍在努力爭取，讓美國政府制定油耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　考德威爾說：“純電動(dòng)汽車賣不出去，混合動(dòng)力車和插電式電動(dòng)車也賣得很慢。這令人十分擔(dān)憂。”

　　據(jù)Edmunds統(tǒng)計(jì)，新動(dòng)力系統(tǒng)汽車的銷量僅占美國2015年一季度汽車銷量的2.7%。這比2013年同期下降了1%，是自2011年第四季度的2.5%以來銷量最低的一個(gè)季度。

　　北美經(jīng)銷商協(xié)會高級分析師勞倫斯-狄克遜說道：“現(xiàn)今對電動(dòng)汽車不利的因素太多了。”

　　與直接降低售價(jià)類似，新電動(dòng)車的租賃費(fèi)用也在不斷降低。通用汽車上周宣布，用戶購買全電動(dòng)雪弗蘭Spark實(shí)行零首付，按月交納139美元，39個(gè)月還清即可，而且起售價(jià)格調(diào)至20000美元以下。尼桑已開始租賃Leaf系列汽車：這款售價(jià)為21500美元的電動(dòng)車，租賃價(jià)格僅為199美元。上述兩款電動(dòng)車都享受7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠以及現(xiàn)今提供的其他優(yōu)惠。