IT之家 7 月 4 日消息，市場分析機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布《中國市場下一代智能座艙發(fā)展路徑辨析》報(bào)告，報(bào)告稱隨著視覺算法推廣提升實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，以及感知決策硬件成本下降，推動(dòng) L2+ 高階駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 加速落地。

預(yù)計(jì) 2025～2026 年，城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng) (NOA) 將快速下探至 15 萬元以下的市場。整體  L2+ 滲透率將上升到 9.3%，較 2023 年增長 75%。

對(duì)于 L3 輔助駕駛，按現(xiàn)有市場產(chǎn)品能力判斷，將在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，快速覆蓋 30 萬元以上市場，以及少部分 25 萬元新能源車型，預(yù)計(jì)到 2025 年，L3 輔助駕駛市場滲透率有望達(dá)到 4.6%。

中國市場智能座艙的滲透率自 2022 年穩(wěn)步提升，2023 年達(dá)到 66%，預(yù)計(jì)在 2025 年達(dá)到 80%。但各車企方案已經(jīng)趨同，讓座艙對(duì)于消費(fèi)者購車決策影響變低。車企滿足“泛化”（IT之家備注：消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)硬件調(diào)動(dòng)及系統(tǒng)的廣泛、多樣化和個(gè)性化需求）需求的能力變得至關(guān)重要。