在ADI公司，我們相信“如果沒有經(jīng)過測(cè)試，它就不起作用?！蔽覀兊?a class="contentlabel" href="http://yuyingmama.com.cn/news/listbylabel/label/汽車測(cè)試">汽車測(cè)試解決方案旨在通過確保被測(cè)設(shè)備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過軟件回歸測(cè)試等基準(zhǔn)，來驗(yàn)證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng)新。

汽車測(cè)試不僅僅是字面含義?？紤]一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底測(cè)試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。

還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對(duì)其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行的所有測(cè)試，以及保持這些汽車正常運(yùn)行所需的大量售后維修和診斷設(shè)備。

最后，考慮汽車以外的其他交通方式所面臨的挑戰(zhàn)：飛機(jī)、鐵路、海運(yùn)。各類交通工具的每個(gè)部件都必須在每個(gè)階段進(jìn)行測(cè)試，并且每個(gè)部件都需采用自己的方法和設(shè)備來完成測(cè)試。如果沒有經(jīng)過測(cè)試，它就不起作用。

對(duì)于汽車行業(yè)來說，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量將達(dá)到所有汽車銷量的40%，到2035年將達(dá)到80%。與此同時(shí)，電池制造能力猛增，使得電池價(jià)格遠(yuǎn)低于歷史平均水平。電動(dòng)汽車制造商也在投資提高安全性、縮短充電時(shí)間和延長(zhǎng)續(xù)航里程。

隨著所有這些趨勢(shì)的大力發(fā)展，ADI已做好準(zhǔn)備為這些創(chuàng)新技術(shù)提供測(cè)試支持。

隨著電池、逆變器和功率設(shè)備技術(shù)的進(jìn)步，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，電動(dòng)汽車正迅速成為主流。面對(duì)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的高工作電壓和開關(guān)速度挑戰(zhàn)，必須通過高精度和功率解決方案，對(duì)逆變器、電動(dòng)機(jī)、車載充電器、電子控制單元和電池系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試來解決。需要?jiǎng)討B(tài)電源、硬件在環(huán)仿真器和許多其他儀器來測(cè)試這些傳動(dòng)系統(tǒng)組件。

安全法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)更強(qiáng)智能汽車功能的需求正在推動(dòng)先進(jìn)ADAS系統(tǒng)的創(chuàng)新。以前的高端功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)和3D可視化/停車輔助，正迅速成為汽車制造商的基準(zhǔn)。ADI高性能解決方案支持測(cè)試ADAS技術(shù)，例如：

隨著技術(shù)和監(jiān)管障礙不斷得以克服，未來十年自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新將更加激烈。如今能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛的新技術(shù)將更容易部署，先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)、人工智能和低延遲連接等功能，將很快成為新常態(tài)。ADI憑借我們值得信賴的傳感器技術(shù)、人工智能軟件和高性能電源管理技術(shù)保持領(lǐng)先地位。

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，測(cè)試設(shè)備制造商和測(cè)試工程師需要能夠快速開發(fā)新測(cè)試解決方案的可靠供應(yīng)商。

ADI擁有豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合。我們提供出色的射頻/毫米波、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、精密線性、隔離、電源和BMS解決方案，這些解決方案對(duì)于支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)至關(guān)重要，此外還提供促進(jìn)增長(zhǎng)的測(cè)試和測(cè)量基礎(chǔ)設(shè)施。我們能夠在日益復(fù)雜的先進(jìn)技術(shù)環(huán)境中滿足對(duì)更高儀器性能的需求，ADI致力于為汽車行業(yè)帶來高水平的性能和穩(wěn)健性。

通過以下子類別探索用于汽車測(cè)試的ADI技術(shù)和技術(shù)資料：

硬件在環(huán)

一種用于測(cè)試復(fù)雜實(shí)時(shí)系統(tǒng)的技術(shù)，這些系統(tǒng)要求通過獲取和激發(fā)精密信號(hào)來實(shí)現(xiàn)精度和速度，并針對(duì)信號(hào)帶寬和盡可能低的延遲進(jìn)行了優(yōu)化。

高壓傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試

用于測(cè)試負(fù)責(zé)為車輛供電的高壓系統(tǒng)的資源，包括動(dòng)態(tài)電源和電池測(cè)試。

協(xié)議分析工具

監(jiān)控和記錄用于診斷、維修或優(yōu)化車輛的數(shù)字和模擬信號(hào)的設(shè)備，也稱為數(shù)據(jù)記錄器。

噪音、振動(dòng)和粗糙度 (NVH)

在研發(fā)過程中測(cè)量電機(jī)或機(jī)器的噪音、振動(dòng)和粗糙度的技術(shù)。