IT之家 9 月 23 日消息，據(jù)彭博社，全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個(gè)問題，但目前還沒有明確的決定或活動(dòng)”，內(nèi)部討論仍在進(jìn)行中”。

IT之家曾報(bào)道，寧德時(shí)代 8 月宣布計(jì)劃在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能 100GWh，遠(yuǎn)超該公司 2019 年在德國(guó)建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模。該廠將為奔馳、大眾、寶馬、Stellantis NV 供貨。

寧德時(shí)代表示，預(yù)計(jì)它將在五年內(nèi)準(zhǔn)備就緒。

此外，寧德時(shí)代 9 月 5 日在匈牙利東部城市德布勒森簽署預(yù)購地協(xié)議，標(biāo)志著寧德時(shí)代在歐洲的第二家工廠，匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

“如果產(chǎn)品需求沒有未來，我們也不會(huì)建造第三座工廠，”Zentgraf 在德國(guó)漢諾威 IAA 運(yùn)輸會(huì)議的視頻電話中說。不過，Zentgraf 拒絕評(píng)論寧德時(shí)代是否會(huì)向特斯拉公司在柏林的新工廠供應(yīng)電池。

寧德時(shí)代已經(jīng)在中國(guó)建立了多個(gè)生產(chǎn)基地，并在美國(guó)、日本和歐洲建立了子公司。它在中國(guó)山東省和福建省的兩個(gè)電池項(xiàng)目上花費(fèi)了 270 億元人民幣 。

據(jù)彭博社 8 月份報(bào)道，這家電池制造商還一直在尋找墨西哥和美國(guó)的工廠，以便向特斯拉、福特汽車和其他公司供貨，盡管這一進(jìn)程已被推遲。

彭博社指出，CATL 將于今年晚些時(shí)候在其位于德國(guó)中部城市愛爾福特的第一家歐洲工廠開始生產(chǎn)電池。但此時(shí)正面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，也就是歐洲的能源危機(jī)和不斷漲價(jià)的天然氣問題，畢竟此前德國(guó)一半以上的天然氣進(jìn)口來自俄羅斯。

彭博社認(rèn)為，在冬季的天然氣危機(jī)到來之前，德國(guó)大約有三個(gè)月的時(shí)間拯救自己。

“我們受到天然氣短缺的影響，這對(duì)電池生產(chǎn)過程非常重要，因?yàn)槲覀冃枰罅磕茉?，”Zentgraf 說。天然氣約占德國(guó)工廠能源需求的一半。

Zentgraf 說：“我們正在大力研究替代品。我們已經(jīng)有了一個(gè)非常非常有前景的想法，可以替代天然氣來購買可再生能源?！彼f，如果天然氣供應(yīng)不足或成本過高，應(yīng)急計(jì)劃將使該工廠能夠在冬季保持運(yùn)營(yíng)。

他還認(rèn)為，歐盟應(yīng)該用更靈活的資金分歧以促進(jìn)尖端技術(shù)。Zentgraf 呼吁歐盟提供更靈活的國(guó)家援助，以幫助本地化和擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈，并補(bǔ)充電池制造商數(shù)十億美元的投資。，尤其是“將補(bǔ)貼資金集中用于建立電池業(yè)務(wù)的整體供應(yīng)鏈，”他如此說道。