3月9日消息，日前特斯拉在寫給美國國會參議員的信中為公司高級輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot以及FSD的安全性進行辯護，但承認這些系統(tǒng)在車輛行駛中需要“司機的持續(xù)監(jiān)控和關(guān)注”。

2月8日，美國民主黨參議員理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal)和埃德·馬基(Ed Markey)致信特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)，對公司Autopilot和FSD等高級駕駛輔助系統(tǒng)表示“嚴重擔憂”。在此之前，這些系統(tǒng)已因為涉及多起車禍引發(fā)安全監(jiān)管機構(gòu)的審查。

特斯拉公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展部高級主管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)在3月4日寫給參議員們的一封信中表示，這些系統(tǒng)提高了客戶的駕駛能力，使他們“比美國普通司機駕駛更安全”。

帕特爾指出，這兩種系統(tǒng)“都需要司機的持續(xù)監(jiān)控和關(guān)注?！彼a充說，相比于人類駕駛員，特斯拉汽車只能夠執(zhí)行“部分但不是全部的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”。

特斯拉官網(wǎng)稱，Autopilot可以讓車輛自動轉(zhuǎn)向、加速和剎車，“需要駕駛員的主動監(jiān)督，并不是讓車輛自動駕駛?！?/p>

布盧門撒爾和馬基在一份聲明中表示，這封信“只是印證特斯拉在逃避和轉(zhuǎn)移重點。盡管公司的安全記錄令人擔憂，而且發(fā)生了致命車禍，但特斯拉似乎總是希望一切如常。”

特斯拉沒有回應(yīng)置評請求。

帕特爾在信中表示，特斯拉“知曉對車主進行有關(guān)Autopilot和FSD功能培訓的重要性?！?/p>

Autopilot系統(tǒng)有時允許司機的手離開方向盤。但帕特爾表示，基于扭矩的方向盤手握檢測功能有助于確保司機在車輛行駛中保持注意力。

一年多以前，特斯拉推出測試版FSD系統(tǒng)，使其車輛能夠在城市街道上進行自動駕駛相關(guān)功能的測試。特斯拉已將FSD系統(tǒng)部署到6萬多名用戶，這引發(fā)了大量批評，稱公司讓未經(jīng)訓練的司機在公共道路上測試其技術(shù)會危及交通安全。

目前特斯拉面臨著多項調(diào)查。這些參議員在信中表示，“投訴和調(diào)查描繪出這樣一幅令人不安的畫面：特斯拉在沒有充分考量風險和影響的情況下多次發(fā)布軟件，給道路上的所有參與者都造成嚴重危險。”

在監(jiān)管機構(gòu)的壓力下，特斯拉今年1月份同意召回大約5.4萬輛美國電動汽車，通過修改軟件來防止車輛無視停車標志。