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can-lin 文章最新資訊

μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：筆者為某電動汽車設(shè)計了一款儀表盤，實現(xiàn)了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。在軟件開發(fā)過程中，摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式，采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
關(guān)鍵字：電動汽車 CAN 儀表盤 201212

CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個...
關(guān)鍵字： CAN RS232 RS485

基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計

基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計,針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機制，本文設(shè)計了直流電機調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信，以及CAN總線與上位機的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機調(diào)速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計數(shù)字嵌入式 CAN 總線基于

愛特梅爾推出小型LIN系列器件

微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel? Corporation)宣布提供用于汽車開關(guān)掃描應(yīng)用和車載環(huán)境照明控制的全新LIN系列器件，新器件ATA66415和ATA664251包含了其它競爭解決方案只能通過結(jié)合使用多個器件才能實現(xiàn)的廣泛的片上功能。
關(guān)鍵字：愛特梅爾 LIN LED

礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù)

礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù),攝像機在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛，尤其對一些重要場所更需要在集控室遠程操控攝像機實現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線的較多，文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設(shè)計了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
關(guān)鍵字：遠程控制技術(shù) 總線 CAN 攝像機嵌入式礦用

車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)FlexRay的功能和特性分析

FlexRay標(biāo)準(zhǔn)在車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應(yīng)用機會。本文詳細地介紹了FlexRay的數(shù)據(jù)速率、時鐘...
關(guān)鍵字：車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn) FlexRay CAN LIN

某應(yīng)急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)

摘要：針對當(dāng)前應(yīng)急救援平臺缺乏動態(tài)信息實時檢測和管理的現(xiàn)狀，以某平臺為例，設(shè)計了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案，完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺，運用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式，使系統(tǒng)可根據(jù)實際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點。
關(guān)鍵字： CAN 監(jiān)測系統(tǒng) 201211

基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn)

基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn),該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
關(guān)鍵字：受控加載實現(xiàn) 程序芯片 CAN 總線 DSP 基于

基于LIN總線的汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

人們在選購家用轎車時，對舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購車因素的一項重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車方向盤只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能，而隨著汽車車身電子的發(fā)展，方向盤上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
關(guān)鍵字： LIN 總線汽車方向

基于CAN的波音787航電設(shè)備及飛行控制臺面板檢測

Korry Electronics利用虛擬儀器的強大功能設(shè)計出波音787 Dreamliner飛機上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開發(fā)新的測試軟件，而且可以對CAN總線數(shù)據(jù)進行無限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置，而且有著高度
關(guān)鍵字： CAN 787 設(shè)備飛行控制

單片機在CAN總線智能節(jié)點中的應(yīng)用

1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀(jì)80年代初，德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題，開發(fā)出 CAN總線。
關(guān)鍵字：節(jié)點應(yīng)用智能總線 CAN 單片機

基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠程監(jiān)控系統(tǒng)

［摘要］：提出了一種基于CAN(ControllerAreaNetwork)總線和工業(yè)以太網(wǎng)的輕軌列車微機控制系統(tǒng)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)...
關(guān)鍵字： CAN 以太網(wǎng) Ethernet網(wǎng)關(guān) 遠程監(jiān)控

富士通提出“軟硬一體”平臺化解決方案

不久前，豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動汽車計劃，這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”，加上深圳5.26交通事故電動出租車的起火事件，似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌?，有不少人甚至開始質(zhì)疑新能源汽車的前景。
關(guān)鍵字：富士通汽車電子 CAN

基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設(shè)計和應(yīng)用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu)，闡述了電流、電壓的測量原理，論述了變送器的硬件組成和軟件實現(xiàn)方法，上位機采用PCI5121適配卡與變送器進行通信。實驗
關(guān)鍵字：變送器設(shè)計實現(xiàn) 電壓電流 CAN 總線基于

MIC-2031-2FCAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)虛擬總線網(wǎng)關(guān)在工業(yè)控制中的解決方案

［摘要］：在工業(yè)控制中，很多現(xiàn)場使用CAN-BUS總線通訊系統(tǒng)，在一些布線不便的地方，使用CAN-BUS總線系統(tǒng)非常麻煩，可借助...
關(guān)鍵字： CAN 以太網(wǎng) 虛擬總線

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can-lin介紹

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can-lin電路

CAN總線接口電路圖
用磁隔離替換光藕的CAN通訊電路
30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？

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CAN標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀和擴展數(shù)據(jù)幀
使用Python高效對比多個相似的CANDBC數(shù)據(jù)
ELF1開發(fā)板+6.0CAN通信
OK3576-C開發(fā)板-SSH遠程登錄網(wǎng)絡(luò)配置及CAN通訊

can-lin資料下載

APM32F107雙CAN實現(xiàn)示例
單片機接口類資料大匯總 50冊
ODrive CAN測試相關(guān)組件
CAN總線傳輸協(xié)議
CAN總線應(yīng)用—汽車領(lǐng)域
汽車驅(qū)動系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計
汽車CAN總線技術(shù)資料分享
CAN總線接口EMC標(biāo)準(zhǔn)電路設(shè)計方案

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