- 摘要 為達到電動車窗的安全性和快速響應要求，采用信號檢測技術設計了基于LIN總線的電動車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過霍爾傳感器檢測車窗玻璃的實時位置，選擇直流電機的電流變化作為障礙檢測判斷的主要指標，采用Freesc
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LIN 總線 電動車窗防 系統(tǒng)
- 摘要 以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元，采用單主多從的總線控制方式，設計了一種基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊。主控單元以單片機MC9S12DG128為核心，通過LIN收發(fā)器MC33661實現對總線數據的收發(fā)，
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控制 模塊 設計 后視鏡 汽車 LIN 總線 基于
- 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統(tǒng)的方法，重點介紹了通信與溫濕度檢測部分的實現。該系統(tǒng)以PIC18F25K80單片機為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發(fā)周期大大縮短，經試運
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CAN 總線 分布式 測系統(tǒng)
- 汽車行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰(zhàn)，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。...
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飛思卡爾 CAN ECU
- 汽車行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰(zhàn)，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網絡微控制器 (MCU) 組合，以應對這些挑戰(zhàn)，并將汽車車身應用的集成和功能提高到一個新水平。
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飛思卡爾 CAN MCU 201304
- Android系統(tǒng)下CAN總線驅動程序的設計與實現,摘要 嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅動程序的實現，不但需要在Linux內核中添加CAN驅動設備，還要實現Android HAL層的調用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設備驅動原理，以及Android下
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設計 實現 驅動程序 總線 系統(tǒng) CAN Android
- 汽車的功能安全是當前汽車技術發(fā)展的重點之一，也是車廠競爭的利器。安全的實現與通信有關，現在90％以上的車用CAN總線來實現控制用的通信。已經發(fā)現CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機制性隱患，本文對這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數據的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發(fā)生錯幀漏檢，應用收下錯幀，又發(fā)生離線，阻斷正確幀的改正作用，應用將長時間工作于錯誤
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CAN 總線 安全問題
- 進入21 世紀以來，商用車CAN 總線網絡的應用得到了異常迅猛的發(fā)展。現今市面上滿足國3～國5 排放標準的商用車，無一例外均應用CAN 總線網絡，進行整車VECU、發(fā)動機EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數據通訊。基于J1939 協議的商用車CAN總線
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NI CAN LabVIEW
- 應用領域：商用車CAN 總線通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標識符和數據幀定義沒有形成統(tǒng)一的標準，參數定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準，遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協議。報文標識符
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LabVIEW J1939 CAN 協議
- CAN能夠為汽車電子設備提供穩(wěn)定、可靠的低成本網絡連接，迄今為止，全球的CAN節(jié)點已達1.5億個，本地互連網絡（LIN）能...
- 關鍵字：
飛思卡爾 CAN LIN網絡
- 1 前 言現場總線是當前工業(yè)總線領域中最活躍的一個領域， CAN 總線是工業(yè)數據總線領域重要的現場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫， 是國際標準化的串行通信協議。在當今的汽車產業(yè)中， 出于對安全
- 關鍵字：
設計 總線 CAN AT90CAN128 基于
- 1 引言 網絡化控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和研究熱點，現場總線控制系統(tǒng)作為網絡化系統(tǒng)的重要組成部分，近年 ...
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S3C2410 CAN 總線通信
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