adas soc 文章最新資訊

使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車(chē)電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)

　　得益于摩爾定律，汽車(chē)電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代化的汽車(chē)已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無(wú)線(xiàn)電的簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車(chē)搭載了多種高級(jí)電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂(lè)等功能，此外還針對(duì)某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力。　　這種汽車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長(zhǎng)也帶來(lái)了幾個(gè)必須由設(shè)計(jì)人員解決的挑戰(zhàn)：　　· 性能 – 需要實(shí)時(shí)、低時(shí)延與高確定性的性能以實(shí)現(xiàn)例如 A
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話(huà)題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車(chē)輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過(guò)Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講　　高
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話(huà)題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車(chē)輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過(guò)Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　　　英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講
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針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品繼續(xù)拓展定制器件陣容

近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，已在許多領(lǐng)域領(lǐng)先全球，所以許多細(xì)分市場(chǎng)在2018年及以后有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)非常高的增長(zhǎng)。例如，隨著汽車(chē)動(dòng)力總成的汽車(chē)功能電子化程度的提高，電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)數(shù)量以及消費(fèi)者接受度的發(fā)展很快，汽車(chē)行業(yè)對(duì)創(chuàng)新半導(dǎo)體和通用電子器件方案的需求強(qiáng)勁，尤其是車(chē)身和內(nèi)部系統(tǒng)、發(fā)光二極管(LED)照明以及最為引人注目的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的帶動(dòng)。
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱(chēng)，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車(chē)用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過(guò)歐洲新車(chē)安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS，半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開(kāi)發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開(kāi)發(fā)的評(píng)估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能，并具有深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法功能的CoDriver軟件開(kāi)發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門(mén)技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評(píng)估套件使OEM和Tier-1汽車(chē)設(shè)計(jì)人員更容易開(kāi)發(fā)下一
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱(chēng)，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車(chē)用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過(guò)歐洲新車(chē)安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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Counterpoint：海思Q3智能機(jī)SoC出貨量年增42%

　　據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint Research 29日發(fā)表調(diào)查報(bào)告指出，2017年第3季全球智能機(jī)SoC市場(chǎng)年增19%、突破了80億美元，其中高通(Qualcomm)的營(yíng)收市占從一年前的41%續(xù)增至42%、穩(wěn)占龍頭，中國(guó)品牌逐漸采納其中高端SoC，使該公司的出貨量一口氣年增15%。蘋(píng)果市占率則來(lái)到20%，位居第二，接下來(lái)依序是聯(lián)發(fā)科、三星和華為旗下的海思半導(dǎo)體(HiSilicon)。　　過(guò)去數(shù)年來(lái)，三星、蘋(píng)果和華為這幾家垂直整合廠商在自家產(chǎn)品中使用自行開(kāi)發(fā)的SoC，使其SoC合并出貨量市占率
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Counterpoint:第三季全球手機(jī)處理器排名

　　北京時(shí)間12月30日上午消息，市場(chǎng)研究公司Counterpoint Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度以營(yíng)收來(lái)看，高通在智能手機(jī)SoC芯片(即智能手機(jī)處理器)市場(chǎng)的份額為42%，高于去年同期的41%。　　　　高通公司在第三季度獲得了智能手機(jī)芯片組的最大市場(chǎng)份額　　蘋(píng)果的A系列芯片排名第二，市場(chǎng)份額為20%，低于去年同期的21%。聯(lián)發(fā)科的市場(chǎng)份額為14%，低于去年同期的18%。三星的市場(chǎng)份額從去年的8%上升至11%。華為海思的市場(chǎng)份額為8%，較去年也大幅上升。　　不過(guò)對(duì)高通來(lái)說(shuō)
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瑞薩電子攜其展示車(chē)亮相2018 CES，助力加速ADAS、自動(dòng)駕駛和駕駛艙開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)化進(jìn)程

　　全球領(lǐng)先的汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車(chē)。瑞薩電子三款展示車(chē)(從傳感器融合、ADAS到網(wǎng)聯(lián)駕駛艙)全面展示了基于先進(jìn)的、技術(shù)可量產(chǎn)的集成系統(tǒng)，這些技術(shù)可幫助OEM和一級(jí)汽車(chē)零配件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)從測(cè)試與模擬過(guò)渡到量產(chǎn)時(shí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。以上三款展示車(chē)是瑞薩電子開(kāi)放式、創(chuàng)新性和可信賴(lài)的Renesas autonomy? Platform先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自
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中國(guó)ADAS市場(chǎng)Top 5：博世、大陸、德?tīng)柛?、DENSO和Mobileye

　　Technavio近期發(fā)布了一份中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)ADAS市場(chǎng)五大供貨商的報(bào)告，報(bào)告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德?tīng)柛?Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國(guó)汽車(chē)ADAS市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)者。　　Technavio研究分析，中國(guó)汽車(chē)ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2017至2021年達(dá)到接近35%的強(qiáng)勢(shì)復(fù)合年增長(zhǎng)率。市場(chǎng)由少數(shù)成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。　　由于嚴(yán)格的安全規(guī)范和消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全意識(shí)的提高可能加劇市
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2017年AI芯片行業(yè)十大事件

近年來(lái)隨著寒武紀(jì)、地平線(xiàn)、深鑒科技、西井科技、云知聲等一些列國(guó)內(nèi)公司的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓AI芯片市場(chǎng)更具看點(diǎn)，這一年來(lái)人工智能硬件芯片行業(yè)又發(fā)生了哪些重大事件?
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Andes Announces Advanced SoC Development Environments for V5 AndesCore? N25 and NX25 Processors with Tool Partners

HsinChu, Taiwan, November 20, 2017 - Andes Technology Corporation (TWSE:6533), the leading Asia-based supplier of compact, low-power, high-performance 32/64-bit embedded CPU cores and a founding member of RISC-V Foundation, today announces the partnership
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低EMI/EMC輻射的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器可減輕ADAS設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)

本文介紹了一種帶低 EMI/EMC 輻射的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器——Silent Switcher 2 DC/DC轉(zhuǎn)換器，以減輕工程師在設(shè)計(jì)汽車(chē)ADAS系統(tǒng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。
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汽車(chē)存儲(chǔ)：一種存儲(chǔ)類(lèi)型能否以不變應(yīng)萬(wàn)變？

　　Rambus 系統(tǒng)和解決方案副總裁、杰出發(fā)明家 Steven Woo 曾說(shuō)：“使用無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它對(duì)存儲(chǔ)有著額外的需求，而這與駕駛無(wú)關(guān)?！币簿褪钦f(shuō)，出于成本和速度方面的考慮，DRAM 將是比較合理的選擇，但也存在一些適合采用其他存儲(chǔ)類(lèi)型的情況。　　那么，這些存儲(chǔ)類(lèi)型究竟是什么呢?　　關(guān)于自主駕駛及其存儲(chǔ)需求的討論有很多，但很少有人談及汽車(chē)中其他需要使用存儲(chǔ)的系統(tǒng)。汽車(chē)中有四個(gè)主要系統(tǒng)會(huì)使用存儲(chǔ)，且每個(gè)系統(tǒng)的存儲(chǔ)需求各不相同：　　■
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