車規(guī)級 文章 最新資訊
寧德時代：載人電動飛機正在研發(fā) 車規(guī)級凝聚態(tài)電池即將量產
- 電池業(yè)巨頭寧德時代近日公開表示，目前正在進行凝聚態(tài)電池的民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，另外寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本，今年內就能量產。據《快科技》報導，今年4月的上海車展上，寧德時代首次發(fā)布了凝聚態(tài)電池，據寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代凝聚態(tài)電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，將執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。報導說，目前主流三元鋰電池能量密度約為250瓦時/千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在180瓦時/千克。而凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達500瓦時/千
- 關鍵字： 寧德時代 載人電動飛機 車規(guī)級 凝聚態(tài)電池
六核國產CPU,米爾自主可控、安全可信的高性能顯控核心板開發(fā)板
- 前段時間，米爾上市了芯馳D9系列的國產核心板和開發(fā)板。這款核心板既能跑安卓、Linux、RTOS系統，還有單核、雙核、5核、6核可選，吸引了很多客戶來咨詢。這次米爾上市了這款基于芯馳D9-Pro的MYC-YD9360核心板及開發(fā)板，采用郵票孔連接方式，專為高端顯控一體機的應用設計。D9-Pro的特點芯馳D9-Pro（D9360）高性能處理器集成了6個ARM Cortex-A55@1.6GHz 高性能CPU和1個ARM Cortex-R5@800MHz。它包含100GFLOPS 3D GPU以及H.264和
- 關鍵字： 國產核心板 國產開發(fā)板 國產CPU 芯馳D9 車規(guī)級
國產芯大勢所趨,米爾基于芯馳D9系列車規(guī)級核心板
- 芯馳D9處理器是一款車規(guī)級工業(yè)級應用芯片，集成了4xARM Cortex-A55高性能CPU和2xARM Cortex-R5?DCLS實時CPU，含有3D GPU，H.264視頻編解碼器。此外，D9處理器還集成PCIe3.0，USB3.0，千兆以太網，CAN-FD。專為新一代電力智能設備、工業(yè)互聯網設備、工業(yè)控制設備、工業(yè)機器人、工程機械、軌道交通等先進工業(yè)應用設計的高可靠、高安全、高實時、高性能芯片。米爾電子基于芯馳D9處理器推出了開發(fā)套件，文檔資料包含產品手冊、硬件用戶手冊、硬件設計指南、底
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米爾國產核心板怎么選？芯馳D9系列處理器國產平臺的不同
- 今年上半年，米爾電子發(fā)布新品基于芯馳D9系列核心板及開發(fā)板。自這款國產高端車規(guī)級、高安全性的核心板開發(fā)板推出之后，不少嵌入式軟硬件工程師、用戶前來咨詢，這款支持100%國產物料的核心板，其采用的D9-Lite、D9、D9-Plus、D9-Pro處理器到底有什么區(qū)別？不同后綴型號的處理器，應用場景有何不同，今天小編來詳細講解芯馳D9系列國產處理器它們的不同之處。圖：米爾基于芯馳D9系列核心板及開發(fā)板首先，芯馳D9全系列處理器有著非常好的兼容性，全系封裝都采用FCBGA 625腳，而且pin2pin兼容，其相
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基本半導體車規(guī)級碳化硅芯片產線正式通線
- 4月24日，基本半導體車規(guī)級碳化硅芯片產線通線儀式在深圳市光明區(qū)舉行。此次車規(guī)級碳化硅芯片產線的成功通線，是基本半導體打造國產碳化硅功率器件IDM領先企業(yè)的一大重要戰(zhàn)略布局。據官微介紹，基本半導體車規(guī)級碳化硅芯片產線項目獲得國家工信部的產業(yè)專項支持，并連續(xù)兩年入選深圳市年度重大項目，廠區(qū)面積13000平方米，配備光刻、氧化、激活、注入、薄膜、刻蝕等專業(yè)設備，主要產品為6英寸碳化硅MOSFET晶圓等，產線達產后每年可保障約50萬輛新能源汽車的相關芯片需求。項目通過打造垂直整合制造模式，加快設計、制造共同迭代
- 關鍵字： 基本半導體 車規(guī)級 碳化硅
IAR全面支持中微半導體車規(guī)級BAT32A系列MCU
- 2023年4月，中國上?！蝾I先的嵌入式開發(fā)軟件方案和服務供應商IAR與知名芯片設計公司中微半導體（深圳）股份有限公司（股票代碼688380，以下簡稱“中微半導”）共同宣布，IAR最新發(fā)布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半導車規(guī)級BAT32A系列MCU，將共同助力國產汽車芯片創(chuàng)新研發(fā)。中微半導基于其在MCU領域22年技術儲備和平臺化的資源優(yōu)勢，形成了豐富且完善的汽車芯片產品陣列，可提供多系列高性能、高可靠性及高安全性標準控制芯片。其中車規(guī)級BA
- 關鍵字： IAR 中微半導體 車規(guī)級 MCU
吉利科技旗下晶能車規(guī)級IGBT產品成功流片
- 近日，吉利科技旗下浙江晶能微電子有限公司宣布，其自主設計研發(fā)的首款車規(guī)級IGBT產品成功流片。新款芯片各項參數均達到設計要求。吉利科技集團消息顯示，該款IGBT芯片采用第七代微溝槽柵和場截止技術，通過優(yōu)化表面結構和FS結構，兼具短路耐受同時實現更低的導通/開關損耗，功率密度增大約35%，綜合性能指標達到行業(yè)領先水平。晶能與晶圓代工廠深度綁定，采用工藝共創(chuàng)方式持續(xù)提升芯片性能。據悉，晶能微電子是吉利科技集團孵化的功率半導體公司，聚焦于Si IGBT&SiC MOS的研制與創(chuàng)新，發(fā)揮“芯片設計+模塊制
- 關鍵字： 吉利科技 晶能 車規(guī)級 IGBT
中穎電子：今年有機會得到車規(guī)級MCU芯片訂單
- 3月1日，中穎電子在投資者互動平臺回應“請問公司的車規(guī)級MCU芯片，客戶驗證周期要多長？什么時候可以形成量產訂單？”的問詢時稱，不同應用的難度不同，驗證周期也不同，今年有機會得到一些訂單。其同時就投資者關心的美國制裁問題回應稱，美國制裁主要集中在高階制程，自動駕駛等領域，我們的產品暫時不涉及。目前的項目都在順利進行中。事實上，去年底，中穎電子就曾披露，其汽車鋰電池芯片及車用MCU芯片公司都在積極研發(fā)和落地部署中。車規(guī)級MCU芯片處于研發(fā)測試階段，已有客戶接洽并規(guī)劃導入。近期，關于芯片的研發(fā)周期，中穎電子表
- 關鍵字： 中穎電子 車規(guī)級 MCU
CODACA科達嘉電子連續(xù)推出兩款車規(guī)級功率電感 滿足AEC-Q200
- 2022年6月，CODACA科達嘉電子連續(xù)推出了兩款車規(guī)級功率電感VSRU27系列和VSHB0754T系列。該兩款電感器是專為汽車電子而設計的，可在-55℃~+165℃環(huán)境下穩(wěn)定工作。 車規(guī)級大電流電感VSRU27系列車規(guī)級大電流電感VSRU27系列采用扁平線圈繞組，能夠提供極低的直流和交流電阻，實現大功率，低溫升，讓產品的損耗降至最低。磁芯采用EE形結構，對稱氣隙設計使磁芯的磁通密度分布均勻，從而提升磁飽和能力，同時漏磁分布比較均勻，由漏磁產生的損耗也有所降低。此外，大電流電感VSRU27在產
- 關鍵字： 科達嘉電子 功率電感 車規(guī)級
意法半導體首發(fā)含機器學習內核的車規(guī)級慣性測量單元
- 意法半導體新發(fā)布了集成機器學習 (ML)內核的車規(guī)級慣性測量單元 (IMU) ASM330LHHX，使智能駕駛向高度自動化駕駛更近一步。ML內核可實現快速實時響應和復雜功能，同時降低系統功耗要求。ASM330LHHX車規(guī)IMU利用意法半導體的微機電系統 (MEMS) 技術，在 2.5 毫米 x 3 毫米 x 0.83 毫米封裝內集成三軸加速度計和三軸陀螺儀。這個六軸傳感模塊為車輛定位和電子穩(wěn)定等系統提供運動和姿態(tài)感測數據。ML內核是一個用電路連接的硬連線處理引擎，能直接在傳感器上運行 AI 算法，確保從感
- 關鍵字： 車規(guī)級 慣性測量單元
車規(guī)級介紹
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