“深度學習”排在第一位,其他分別是“臨時社交媒體”、“育前DNA測序”、“基于3D打印的制造業(yè)”、“藍領機器人”、“記憶移植”、“智能手表”、“超高效太陽能”、“廉價手機大數(shù)據(jù)”和“超級電網(wǎng)”。
1. 深度學習(Deep Learning
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太陽能 電池
移動平臺的快速發(fā)展隱現(xiàn)出了終端設備的各種局限,盡管性能,顯示效果,做工等方面都有了飛躍式的發(fā)展,但是續(xù)航依然是制約其發(fā)展最大瓶頸。近日來自于伊利諾伊大學厄巴納-尚佩恩分校的研究者試圖改變這種局面,采用了全新微電子技術將打造全新的鋰離子電池,在高容量的同時也能達到高性能的輸出,根據(jù)研發(fā)者稱新型電池在性能輸出方面是傳統(tǒng)鋰電池的2000倍,只需要幾秒鐘就能將智能手機充滿電。
該項目負責人William P. King稱:“這是對電池的一種全新思路。通常來說,高容量的電池就意味著性能方面的一
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智能手機 電池
來自外站消息報道,以 Jeffrey Pyun.的美國亞利桑那大學研究小組攜手其他美國、韓國和德國的合作團隊,共同研發(fā)了將黃色硫元素轉化為一種輕量級塑料,并成功地用這類輕級塑料制造出鋰硫蓄電池,達到了改善當前電池使用的目的。該項目的論述發(fā)表在國際一流學術刊物《 Nature Chemistry》上,研究人員把這一技術稱之為 inverse vulcanization(反硫化)。它采用和傳統(tǒng)技術相反的方式,把硫變成了添加劑。
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硫聚合物作為電池或是電動汽車的陰極材料吸引了
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硫聚合物 電池 電動汽車
日前,德州儀器 (TI) 宣布推出首款針對鉛酸電池采用 TI 專有 Impedance Track? 容量測量技術的鉛酸電池管理電量監(jiān)測計集成電路。該 bq34z110 電量監(jiān)測計 IC 采用小型 14 引腳封裝,是業(yè)界唯一一款可擴展電源管理器件,支持具有 4V、12V、24V、48V 以及更高電池電壓的多串鉛酸電池組。
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TI 電池 bq34z110
據(jù)國外媒體報道,一種3D紋理太陽能電池將在國際空間站進行實驗測試,國際空間站每天可出現(xiàn)16次“日出”,因此能夠充分接收太陽光線照射。這項提議是由喬亞理工大學材料科學教授朱德-雷迪提出,將在太空環(huán)境中研究3D紋理太陽能電池的工作性能。目前,太空科學研究中心(CASIS)已接納這項實驗計劃,這種新型太陽能電池,是由碳納米管制成,其外表覆蓋一層光吸收材料,明年將送至國際空間站。
雷迪稱,科學家“進化研制”一種超高效太陽能電池,可以通過USB端口進行連接。
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太陽能 電池
汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實用又實惠的電動汽車,不過往往愿望美好而現(xiàn)實殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。
問題的癥結在于缺乏強勁便宜的電池。
美國權威汽車價值評估網(wǎng)凱利藍皮書(KelleyBlueBook)分析師杰克?尼拉德(JackNerad)將出眾的電池比作“圣杯”。尼拉德表示,雖然很多公司都在研究這項技術,但目前還沒有人取得突破。
除非有人可以做到這一點,否則美國的電動汽車只能是被寄予厚望的衰仔。
從美國能源部獲得近2億
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電池 電動汽車
美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認為,電動汽車普及的瓶頸在于電池技術,而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要:汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實用又實惠的電動汽車,不過往往愿望美好而現(xiàn)實殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。
問題的癥結在于缺乏強勁便宜的電池。
美國權威汽車價值評估網(wǎng)凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電動汽車 電池
美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認為,電動汽車普及的瓶頸在于電池技術,而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要:汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實用又實惠的電動汽車,不過往往愿望美好而現(xiàn)實殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。
問題的癥結在于缺乏強勁便宜的電池。
美國權威汽車價值評估網(wǎng)凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電動汽車 電池
電池爆炸的原因,電池是我們生活中離不開的伙伴,那么在它為我們服務的同時,若使用不當也會對我們構成危害,比如爆炸造成肢體傷殘。為什么電池會爆炸呢? 日常生活中的隱藏“炸彈rdq
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電池
日前,在第二屆中國國際新能源汽車論壇上,中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉表示,就目前情況來看,磷酸鐵鋰可以做出高性能動力電池,但核心材料技術仍掌握在日本企業(yè)手中。不過,當前電動汽車發(fā)展的最大瓶頸并不是動力電池技術,而在于電網(wǎng)、整車廠和電池廠的合作。
核心材料技術缺乏
陳清泉表示,當前動力鋰離子電池技術日本領先,韓國產(chǎn)值最大,中國產(chǎn)能最大,核心材料技術依然在日本手中。
鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液四個部分組成。陳清泉表示,這四個核心材料占全部成本的65%-70%,這
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電動汽車 電池
作為中國電動車示范運營的重點城市之一,北京市政府近期明確表示,將于今年年內(nèi)出臺針對私人購買電動車政策細則,北京電動車私人消費將迎來破冰的關鍵時刻。
“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者,開始了解他們的需求,帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗,征求他們的意見,從中找出規(guī)律,怎樣的政策和運營模式更符合他們的需求。”
3月18日,北京電動車示范運營重要的參與者——北汽集團新能源公司執(zhí)行董事林逸表示,北京市一系列的動作對新能源汽車的發(fā)展趨于利好。
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電動汽車 電池
新一代微型能量收集技術登場 加快無電池應用步入現(xiàn)實,21ic訊 橋梁的安全監(jiān)控、零瓦待機、智能照明控制hellip;hellip;等這些看似風馬牛不相及的領域,今天,它們都將和一個概念——“微型能量收集(Energy Harv
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能量收集 電池
據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道,現(xiàn)代移動能源存儲對單兵設備(如電話、計算機)、武器系統(tǒng)和汽車等至關重要。當今,鋰離子電池在全球的技術領先地位已經(jīng) 確立,鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設計可使能量密度提高10倍,但其中大多數(shù)處于開發(fā)早期階段,2024年之前不會達到鋰離子電池的地 位。
美國Lux研究公司發(fā)布了《超越鋰離子電池:下一代電池路線圖》的報告,其作者CosminLaslau表示:“下一代電池仍主要在實驗室進行 基礎性研發(fā),鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)等電池技術還未成熟。然而,客
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PolyPlus 電池
鋰離子電池是一種應用廣泛的可充電電池,它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽...
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鋰離子 電池 充放電
美國研究人員近日公布了他們研制的一種新型電池,這種電池能在幾秒內(nèi)給手機,甚至是汽車充滿電。這種名叫微型石墨烯超級電容器的裝置 的充電或者是放電速度比常規(guī)電池快100倍到1000倍。這種利用單原子層碳制成的電池很容易生產(chǎn),也很容易與電子產(chǎn)品結合到一起,甚至有可能促使更小的 手機誕生。
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該科研組表示,他們的新突破不僅將會導致充電更快的手機和汽車誕生,而且也會催生更小的電子產(chǎn)品。加州大學洛杉磯分校亨利·薩繆理工程和應用科 學學院的材料科學教授理查德&middo
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電池 石墨烯超級電容器
電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源,它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極,兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中,當連接在某一外部載體上時,通過轉換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置,當兩種金屬(通常是性質有差異的金屬)浸沒于電解液之中,它們可以導電,并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小(或電壓)與所 [
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