物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章最新資訊

充分發(fā)揮汽車 ToF 3D 成像技術(shù)的潛能

人們?cè)欢日J(rèn)為飛行時(shí)間 (ToF) 是汽車行業(yè)中一種獨(dú)特而又陌生的技術(shù)。由于缺乏汽車級(jí)傳感器，加之尚未形成一個(gè)成熟的生態(tài)系統(tǒng)，該技術(shù)成本高昂，因此未能得到廣泛應(yīng)用。ToF 傳感器本身分辨率相對(duì)較低也是一個(gè)制約因素，由于視野 (FoV) 狹窄或?qū)捯曇翱臻g分辨率不足，因此應(yīng)用十分有限。隨著更多主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)（例如 NCAP）的推出以及 L4和L5級(jí)無(wú)人駕駛汽車對(duì)更多功能的解鎖，ToF 技術(shù)迎來(lái)了新的發(fā)展勢(shì)頭，不再局限于車內(nèi)應(yīng)用?，F(xiàn)在，ToF 技術(shù)已在近距離保護(hù)等外部應(yīng)用中進(jìn)行評(píng)估，因?yàn)樗粌H結(jié)合了高分辨率和近距
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為超低功耗傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)電路

監(jiān)測(cè)機(jī)械和生物系統(tǒng)的傳感器通常必須從被感應(yīng)的物體中獲取電力。此處顯示的振蕩器電路允許您作這些傳感器。連接到熱電偶、電磁機(jī)械-電傳感器和壓電機(jī)械-電傳感器的傳感器電路通常使用通過(guò)太陽(yáng)能電池和其他來(lái)源的能量收集供電的振蕩器。這些電源可以產(chǎn)生微瓦到毫瓦的電壓，電壓水平為數(shù)十或數(shù)百毫伏 [1-4]。由這些來(lái)源供電的傳感器監(jiān)測(cè)各種生物功能和工業(yè)條件，例如血壓、心率、血氧水平和酶水平。機(jī)械示例包括溫度、壓力、電流消耗和振動(dòng)。許多信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)包括振蕩器、包含頻率選擇網(wǎng)絡(luò)的放大器，以及將其輸出的同相部分反饋給其輸入的方法
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物聯(lián)網(wǎng)邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)：超越單處理器嵌入式系統(tǒng)的演進(jìn)

互聯(lián)網(wǎng)連接推動(dòng)處理需求嵌入式系統(tǒng)正以越來(lái)越快的速度繼續(xù)其技術(shù)演進(jìn)；我們家庭、車輛和工作場(chǎng)所中的設(shè)備功能正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展。這一進(jìn)步的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素是，即使是最小的電子設(shè)備也能夠連接到我們的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。Wi-Fi?、藍(lán)牙?和其他連接選項(xiàng)使得現(xiàn)場(chǎng)更新和維護(hù)變得更加容易，同時(shí)增加了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的優(yōu)勢(shì)。這種增加的連接性有效地使這些設(shè)備成為物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)—— 但這帶來(lái)了處理需求增加和內(nèi)存子系統(tǒng)增大的代價(jià)。系統(tǒng)挑戰(zhàn)大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)還“連接”到其直接環(huán)境——也就是說(shuō)，它們提供了某種類型的環(huán)境傳感、機(jī)械
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創(chuàng)新影響追蹤：MEMS傳感器如何改變游戲規(guī)則

我們探索了一種新的MEMS技術(shù)的潛在影響，該技術(shù)能夠可靠地測(cè)量低速率加速度和高強(qiáng)度沖擊。微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器是一種緊湊型設(shè)備，能夠提供對(duì)物理參數(shù)的精確且可靠的測(cè)量。它們?cè)诒姸嘈袠I(yè)中都至關(guān)重要。例如，MEMS加速度計(jì)的應(yīng)用范圍廣泛，從消費(fèi)電子到工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療保健以及汽車系統(tǒng)都有涉及。MEMS傳感器將機(jī)械組件和電氣組件集成在一個(gè)無(wú)引腳四方扁平（LGA）封裝內(nèi)。MEMS加速度計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵特性是其能夠在廣泛的輸入范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量和響應(yīng)，從逐漸變化的加速度到高強(qiáng)度沖擊。ST公司的傳感器通常采用電容式傳感機(jī)制
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ADI邀您共赴Sensor Shenzhen 2025！

當(dāng)AI、物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字技術(shù)深度融合，傳感器作為連接物理世界與數(shù)字未來(lái)的 “神經(jīng)末梢”，正驅(qū)動(dòng)著智能制造、智慧醫(yī)療、新能源、人形機(jī)器人等萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的革新。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，ADI即將亮相2025 深圳國(guó)際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會(huì)（Sensor Shenzhen），與行業(yè)同仁共探感知技術(shù)的前沿趨勢(shì)與創(chuàng)新應(yīng)用。ADI展品劇透工業(yè)自動(dòng)化的 “感知革命” 01 單芯片角度和多圈編碼器位置傳感器02 高度可配置的互連解決方案GMSL03 基于飛行時(shí)間的三維物體測(cè)量ToF解決方案04 ADI壓力變送器集成芯片及工
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傳感器技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng) （IoT）和人工智能（AI）的快速發(fā)展，環(huán)境感知器件作為數(shù)據(jù)采集的核心，其技術(shù)突破和應(yīng)用也日新月異。環(huán)境感知組件，例如傳感器能夠感知周圍環(huán)境的物理量，如溫度、濕度、壓力、光線、聲音等，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，為智能系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。本文將深入探討環(huán)境感知組件最新的技術(shù)突破，包括工藝技術(shù)、集成技術(shù)以及與AI的結(jié)合，并分析其在智能交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)和工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的應(yīng)用案例，同時(shí)探討行業(yè)應(yīng)用所面臨的挑戰(zhàn)。環(huán)境感知組件的技術(shù)突破環(huán)境感知組件的技術(shù)突破主要集中在以下幾個(gè)方面：微機(jī)電系統(tǒng) （M
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慶祝上市25周年－更換品牌識(shí)別和標(biāo)語(yǔ)，帶動(dòng)IoT無(wú)線開(kāi)發(fā)邁入新篇章

Silicon Labs（芯科科技）正在慶祝重要的里程碑—成為納斯達(dá)克 (NASDAQ) 上市公司25周年！為了紀(jì)念這一特殊的時(shí)刻，芯科科技美洲區(qū)銷售及全球營(yíng)銷副總裁John Dixon先生特別制作了本篇博文來(lái)回顧公司這25年來(lái)所經(jīng)歷的不可思議的旅程，同時(shí)并分享芯科科技煥新登場(chǎng)的品牌形象，以反映我們對(duì)未來(lái)的愿景。創(chuàng)新傳奇　專注物聯(lián)芯科科技成立于1996 年，最初源自一個(gè)大膽的想法和一次硬幣拋擲的游戲，開(kāi)啟了未來(lái)的發(fā)展之路。1998 年，我們推出了首個(gè)重大創(chuàng)新技術(shù)—DAA（Direct Access Arr
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關(guān)于壓力傳感器的介紹

了解壓力傳感器：這種設(shè)備被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、醫(yī)療、汽車和消費(fèi)領(lǐng)域，用于感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。感知物理世界中的條件和變化是電氣工程的基本任務(wù)之一。在本文中，我們將了解壓力傳感器，它們能夠感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。我們將在下一部分回顧“壓力傳感器”的詳細(xì)定義，然后繼續(xù)介紹不同類型的壓力傳感器及其工作原理。什么是壓力傳感器？那么，壓力傳感器到底是什么？除了上述的簡(jiǎn)短解釋之外，我們可以進(jìn)一步探討。為此，我們可以將問(wèn)題分為兩部分。首先，什么是壓力？其次，什么是傳感器？什么是壓力？在這個(gè)語(yǔ)境中，壓力是指作用在物體表
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通過(guò)向昆蟲(chóng)學(xué)習(xí)來(lái)防止車輛碰撞

盡管只有大約 25% 的汽車旅行發(fā)生在天黑之后，但幾乎一半的致命事故發(fā)生在夜間。隨著我們的車輛變得更加先進(jìn)甚至自動(dòng)駕駛，檢測(cè)和避免這些碰撞的方法也必須不斷發(fā)展。當(dāng)前的系統(tǒng)通常很復(fù)雜、資源密集或在黑暗中運(yùn)行不佳。但現(xiàn)在，在 ACS Nano 上報(bào)告的研究人員設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單、省電的碰撞探測(cè)器，其靈感來(lái)自昆蟲(chóng)避免相互碰撞的方式。車輛中已經(jīng)包含許多防撞系統(tǒng) （CAS），當(dāng)物體靠得太近時(shí)，它們會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。有些通過(guò)分析汽車周圍空間的圖像來(lái)作，但在大雨或弱光等條件下，圖像并不那么清晰。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)
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圖像傳感器選型黃金三大標(biāo)準(zhǔn)，工程師必知！

要成功設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)需要圖像傳感器的設(shè)備，了解選擇標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和細(xì)微差別至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員需要從眾多參數(shù)中進(jìn)行選擇，例如分辨率、像素大小、像素類型、幀率、快門類型、光學(xué)格式、功能特性等。選擇標(biāo)準(zhǔn)分為三大類：成像性能、產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)，第一篇文章介紹了成像性能（http://yuyingmama.com.cn/article/202503/467748.htm），本文將繼續(xù)介紹產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)決策過(guò)程中的另一個(gè)重要因素是傳感器本身的功能。這些功能不一定與成像功能有關(guān)，而
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傳感器總結(jié)

傳感器是將一種能量轉(zhuǎn)換為另一種能量的裝置，例如將電能轉(zhuǎn)換為光或聲，或產(chǎn)生與某些物理參數(shù)相對(duì)應(yīng)的電輸出在本節(jié)關(guān)于輸入/輸出設(shè)備的討論中，我們已經(jīng)了解到傳感器是實(shí)現(xiàn)能量形式轉(zhuǎn)換的裝置。例如，麥克風(fēng)將聲波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，燈泡將電能轉(zhuǎn)化為光。無(wú)論哪種形式，各類傳感器都可以與電氣和電子電路接口，用于監(jiān)測(cè)或控制其所在環(huán)境。電動(dòng)機(jī)屬于傳感器根據(jù)應(yīng)用需求（電氣、機(jī)械、化學(xué)、生物、超聲等），有成千上萬(wàn)種傳感器可供選擇。傳感器可進(jìn)一步細(xì)分為輸入型"傳感器"和輸出型"執(zhí)行器
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GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動(dòng)器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開(kāi)關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實(shí)現(xiàn)高峰值電流。為了迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)，必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進(jìn)的傳感器。LiDAR 是檢測(cè)自動(dòng)駕駛汽車周圍物體存在的更廣泛使用的傳感器之一，它是光檢測(cè)和測(cè)距的縮寫，它從激光射出光并測(cè)量場(chǎng)景中的反射，有點(diǎn)像基于光的雷達(dá)。車輛的車載計(jì)算機(jī)可以使用這些數(shù)據(jù)來(lái)解釋汽車與周圍環(huán)境的關(guān)系以及道路上是否存在其他汽車和物體。LiDAR 傳感器必須基于一個(gè)非?？焖俚拈_(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)為
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ADAS的2035預(yù)測(cè)：深度整合機(jī)器學(xué)習(xí)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和云連接

在越來(lái)越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進(jìn)步的推動(dòng)下，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場(chǎng)，這些進(jìn)步使 ADAS 成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實(shí)現(xiàn)碰撞威懾、車道偏離警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制功能、盲點(diǎn)檢測(cè)和不同程度的自作等功能。電動(dòng)機(jī)在車輛中的普及和汽車自主性的提高，再加上政府機(jī)構(gòu)要求加強(qiáng)道路保護(hù)，正在擴(kuò)大該行業(yè)的擴(kuò)張。與此同時(shí)，新型傳感技術(shù)的較高成本正在激勵(lì)其封裝到車輛中，以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益?？傮w而言，多個(gè)技術(shù)和監(jiān)管領(lǐng)域的快速變化正在推動(dòng) ADA
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光電傳感器開(kāi)關(guān)的使用及背部旋鈕調(diào)節(jié)的作用

光電傳感器開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)旋鈕，你真的會(huì)用嗎？輕松掌握應(yīng)用技巧！隱藏的秘密等你發(fā)現(xiàn)！光電傳感器開(kāi)關(guān)是什么？你有沒(méi)有想過(guò)，那些自動(dòng)感應(yīng)門、自動(dòng)流水線，甚至一些智能家居設(shè)備，是如何感知周圍環(huán)境的呢？很多情況下，它們都離不開(kāi)一個(gè)不起眼的“小幫手”——光電傳感器開(kāi)關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就像一個(gè)“電子眼”，能夠通過(guò)光線的變化來(lái)檢測(cè)物體的存在或移動(dòng)。它的工作原理基于光線的反射或折射，當(dāng)光線被物體遮擋或反射時(shí)，傳感器就會(huì)發(fā)出信號(hào)。是不是很神奇？光電傳感器的種類和參數(shù)：各有千秋光電傳感器開(kāi)關(guān)可不是單一品種，它們根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景分成了
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Arm打破邊緣AI“次元壁”：Armv9邊緣AI計(jì)算平臺(tái)重塑物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)格局

2025年2月27日，全球領(lǐng)先的 IP 計(jì)算平臺(tái)公司Arm舉辦媒體溝通會(huì)，并正式推出全球首個(gè)Armv9邊緣人工智能（AI）計(jì)算平臺(tái)，以全新Cortex-A320 CPU與Ethos-U85 NPU為核心，為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域帶來(lái)顛覆性突破。該平臺(tái)專為邊緣AI場(chǎng)景優(yōu)化，支持運(yùn)行超10億參數(shù)的大語(yǔ)言模型（LLM），比去年的基于 Cortex-M85 搭配 Ethos-U85 的平臺(tái)提升了八倍的 ML 計(jì)算性能，帶來(lái)了顯著的 AI 計(jì)算能力突破，標(biāo)志著邊緣計(jì)算正式邁入“高智能、超安全、強(qiáng)能
關(guān)鍵字： Arm 邊緣AI Armv9 邊緣AI計(jì)算平臺(tái) 物聯(lián)網(wǎng)