混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊
半固態(tài)鋰電池有望先行用于電動汽車
- 近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計劃今年晚些時候用于無人機，2019年進入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動汽車領(lǐng)域?！ ?jù)悉，該公司將純鋰箔制成的超薄陽極涂上一層混合聚合物陶瓷電解質(zhì)，以使鋰鹽在室溫下傳導(dǎo)離子。通過該設(shè)計生產(chǎn)的鋰電池為半固態(tài)鋰電池，比傳統(tǒng)的鋰離子電池設(shè)計更安全，能量密度也是目前普通鋰離子電池的兩倍，而且可以重復(fù)充電23000
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日本計劃于2050年左右全面生產(chǎn)電動汽車
- 根據(jù)日本政府提出的新戰(zhàn)略，到2050年左右，該國所有的汽車制造商都將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。 消息人士告訴NHK，日本工業(yè)部門的官員正在考慮一項戰(zhàn)略，在2050年左右將日本所有的電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車進行全球銷售，同時他們還希望在2010年的水平上減少90%的汽車尾氣排放?！ ≡搼?zhàn)略符合全球逐步淘汰化石燃料汽車的趨勢，受這種趨勢影響下的中國和法國目前已經(jīng)制定了推廣電動汽車的目標?！ ∨c此同時，日本政府還在敦促相關(guān)行業(yè)與學術(shù)界共同合作，開發(fā)下一代電池、發(fā)動機和其他有關(guān)技術(shù)，為這一轉(zhuǎn)變做好充足準
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2020年電動汽車占全球汽車市場份額將達5%
- EnergyTrend預(yù)測，全球汽車市場上電動汽車的份額將在2020年達到5%，2023年達到8%-9%?！ ∨_灣TrendForce綠色能源研究部門EnergyTrend表示，由于油價上漲，電池價格下降以及車輛二氧化碳排放指標更加嚴格，全球電動汽車市場將繼續(xù)增長?！ nergyTrend高級研究經(jīng)理Duff Lu表示，日趨嚴格的二氧化碳排放指標一直是電動汽車市場的主要增長動力。在中國，預(yù)計2020年汽車二氧化碳排放量指標為119克/公里，而2015年為200克/公里。而在北美和歐洲，2020年的指
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純電動汽車發(fā)展火爆，氫燃料電池仍受青睞
- 氫燃料電池汽車可以實現(xiàn)零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實保障國家的能源安全和環(huán)境安全?！ ≈袊茖W院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為：就新能源汽車而言，燃料電池汽車和純電動汽車未來將會共生共存。 那么，當下氫燃料電池汽車的發(fā)展局勢如何呢?兩個案例，可以管窺一斑。 奧迪加大氫燃料電池研發(fā)投入，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟轉(zhuǎn)向以純電動為主 奧迪有著20多年氫燃料電池的研發(fā)歷史，承擔著大眾集團內(nèi)部氫燃料電池的研發(fā)重任，目前正在進行第六代氫
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外媒：中國或2019年進一步削減電動汽車補貼 門檻提至200公里
- 據(jù)外媒報道，知情人士透露，中國正在考慮明年進一步削減電動汽車補貼，希望推動汽車制造商進行創(chuàng)新，而非依賴財政政策來刺激新能源汽車的需求?！ ?jù)悉，2019年每輛電動汽車的平均購車補貼可能在2018年的基礎(chǔ)上降低三分之一以上，車輛一次充電續(xù)航里程至少要達200公里(125英里)才能獲得補貼，而目前電動汽車續(xù)航里程達150公里就可獲得補貼。目前該計劃還尚在討論中，不排除有變數(shù)?！ ≈袊谙鳒p補貼以將重心放在技術(shù)改進上，從而使電動汽車在長遠意義上能獲得成功。
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意大利欲超挪威 成歐洲電動汽車市場領(lǐng)頭羊
- 據(jù)外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國范圍內(nèi)投放100萬輛電動汽車。要實現(xiàn)這一目標，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元?！ ∶翊庵髁x政府與其聯(lián)盟伙伴五星運動黨上月就執(zhí)政合同問題爭論不休，五星運動黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項，并且呼吁政府出臺激勵措施，支持以舊車換現(xiàn)金的方式收購電動汽車和混合動力汽車?！ ‰m然該合同并沒有設(shè)定具體的數(shù)字目標，五星運動黨領(lǐng)袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動
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快充電動汽車全面分析：百億市場 小快充崛起
- 我們定義慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C，2017年快充客車產(chǎn)量6486輛，市場規(guī)模50億，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車，三元快充電池適合乘用車、物流車，錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動汽車，2018年快充汽車市場預(yù)計百億?！ “賰|市場 1.快充定義：慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C 要理解快充，一個專業(yè)術(shù)語是逃脫不掉的。C!C是什么?C可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或
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電芯單體取得突破 電動汽車續(xù)航翻倍不是夢
- 近日，據(jù)科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預(yù)期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進新能源車的普及和推廣起到巨大的作用?！ ≌龢O材料和負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，其性能將很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負極材料占10%?！ 「咝阅苷?、負極材料是實現(xiàn)能量密度目標的關(guān)鍵基礎(chǔ)。高性能氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)作為正極材料能夠滿足動力電池能量密度和安全性要求?！ ≡趪抑攸c研發(fā)計劃
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危機感降臨 歐洲電池聯(lián)盟能收復(fù)失地？
- 近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動汽車電池的力度。默克爾認為，動力電池生產(chǎn)是電動汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后?！叭绻麣W洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè)，它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會很小?！蹦藸柡粲?，所有歐盟成員國都應(yīng)該共同推進歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)展?！ ∪ツ?0月，歐盟宣布啟動電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
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FF稱已從拓荒者變引領(lǐng)者 中國之路恐不好走
- 根據(jù)美國當?shù)貢r間5月10日報道，賈躍亭的FF91又爆出了最新進展。美國互聯(lián)網(wǎng)電動智能汽車公司Faraday Future(簡稱FF)在5月8日FF成立4周年之際對員工發(fā)布內(nèi)部信。 信件中，F(xiàn)F稱其在中國的總部將建在廣州，而南沙工廠也將如期動工，并表示將會有更多的新生力量跟隨FF的腳步加入造車大軍。一直傳言要在中國建廠的FF這一次要來真的了? FF稱已從拓荒者轉(zhuǎn)變引領(lǐng)者 根據(jù)FF在內(nèi)部信中表示，F(xiàn)F成立四年經(jīng)歷了生死攸關(guān)考驗，已從拓荒者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。FF 91作為一款打破邊界的產(chǎn)品
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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