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英菲尼迪Q50：線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向幫助應(yīng)對(duì)大風(fēng)天
- 關(guān)于“大風(fēng)”，我最近應(yīng)該是越來(lái)越喜歡了，盡管早上出門(mén)的時(shí)候被凍了個(gè)半死，但還是無(wú)法抑制內(nèi)心對(duì)它的親近之感。...
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研究者發(fā)布Evatran無(wú)線充電測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)
- 愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究員們近日發(fā)布了對(duì)一款無(wú)線充電系統(tǒng)的獨(dú)立測(cè)試結(jié)果，該系統(tǒng)是為插電式電動(dòng)汽車(chē)專門(mén)研發(fā)...
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突破電動(dòng)車(chē)“里程焦慮”，最新EV電池技術(shù)駕到
- “對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動(dòng)車(chē)?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國(guó)能...
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如何重新定義電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng) （BMS）？
- 隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，BMS需要執(zhí)行的功能增多，承受的負(fù)擔(dān)之重前所未有。無(wú)論是簡(jiǎn)單的充電控...
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更智能的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電技術(shù)展望
- 全球目前共擁有大約64,000座電動(dòng)車(chē)充電站，根據(jù)美國(guó)的一所研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)車(chē)充電...
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大眾開(kāi)發(fā)新技術(shù) 車(chē)中控屏顯示手機(jī)信息
- 據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，隨著智能手機(jī)功能的日益強(qiáng)大以及人們對(duì)智能手機(jī)的依賴度的提高，大眾汽車(chē)計(jì)劃開(kāi)發(fā)一套“Mirror...
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汽車(chē)“線控”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與安全顧慮
- 汽車(chē)行業(yè)向來(lái)都很謹(jǐn)慎，而在汽車(chē)“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號(hào)形式取代。...
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豐田無(wú)線充電技術(shù) 有望2016年實(shí)現(xiàn)
- 豐田在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上一直動(dòng)作不大，但是這并不意味著在相關(guān)技術(shù)上豐田也同樣沒(méi)有作為。近日豐田宣布在電動(dòng)車(chē)...
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日本新涂層工藝使鋰電池容量提升2倍
- 日前，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社（SekisuiChemical，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社作為一家全球性跨國(guó)集團(tuán)公司，其成立...
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更安全的EV電池打破車(chē)內(nèi)布局限制
- “對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動(dòng)車(chē)?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國(guó)能...
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豐田研發(fā)固態(tài)電池 能量密度為鋰電池四倍
- 據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管...
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采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī) 可以原地調(diào)頭的電動(dòng)汽車(chē)
- NTN公司近日開(kāi)發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)汽車(chē)Q’mo...
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渦輪/雙離合領(lǐng)銜 本田未來(lái)全新技術(shù)揭秘
- 必須承認(rèn)，在參加2013年度HondaMeeting（本田技術(shù)大會(huì)）后，我需要一些時(shí)間來(lái)平復(fù)內(nèi)心的激動(dòng)，并且將那些親身體驗(yàn)到...
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車(chē)用無(wú)線充電方案盤(pán)點(diǎn)：道路上的無(wú)線充電站
- 雖然插電式電動(dòng)車(chē)仍有其優(yōu)勢(shì)，有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車(chē)都喜歡插電式充電方案，有些車(chē)廠就想要...
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NTN第二代EV采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)
- 恩梯恩公司近日開(kāi)發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)車(chē)Q’m...
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總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]
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