懷格公司(vicor) 文章 最新資訊
高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾
- 汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車OEM廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。在標準電動汽車(EV)中，主要的設(shè)計考慮因素是配電與架構(gòu)。當然，這些系統(tǒng)可能很復(fù)雜，其中整個車輛依靠電池（400V 或 800V）為低壓控制電子設(shè)備 (12V)提供了高壓直流， 還有一個由 AC 電源供電的電機。在這種框架中，高壓母線上需要DC-DC轉(zhuǎn)換器來將電壓降至較低水平，以便為下游負載供電。這些轉(zhuǎn)換器依賴
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Vicor將在WCX 2024（2024年國際汽車設(shè)計工程展）上展示適用于48V區(qū)域架構(gòu)的模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案
- 隨著汽車行業(yè)向48V區(qū)域架構(gòu)過渡，電源系統(tǒng)設(shè)計工程師正在尋找具有領(lǐng)先功率密度、重量和可擴展性的新型高壓電源轉(zhuǎn)換解決方案。Vicor將于4月16日至18日在底特律舉行的2024年國際汽車設(shè)計工程展（WCX?）上發(fā)表五場演講，詳細介紹其使用新型高密度、可擴展的電源模塊，配合專有拓撲和創(chuàng)新封裝技術(shù)，實現(xiàn)800V和48V電源轉(zhuǎn)換方面的創(chuàng)新方法。Vicor的演講包括：●? ?為開關(guān)頻率高于1.3MHz的高壓轉(zhuǎn)換實現(xiàn)EM傳導(dǎo)輻射合規(guī)性演講者：Nicola Rosano，歐洲、中東和非洲地區(qū)高級戰(zhàn)略
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Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)
- 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時為未來的48V汽車做好規(guī)劃。新的48V汽車不需要單獨的12V電池來為低壓系統(tǒng)供電電源模塊供應(yīng)商Vicor公司指出，汽車制造商可以在汽車中獲得48V電源系統(tǒng)的優(yōu)勢，而無需立即更換目前汽車中使用的諸多常見的12V設(shè)備。特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓電源網(wǎng)
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緊湊型電源模塊推動汽車電氣化
- 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計、擴展和適應(yīng)當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。?1?雙向充電和智能充電有什么區(qū)別？GREEN：雙向充電和智能充電是相輔相成的。從本質(zhì)上講，雙向充電是指使用汽車電池為另一個負載供電；而智能充電是指系統(tǒng)智能，讓汽車能夠了解并管理它所供電的負載。?從充電器的角度看智能充電，家用充電器是一種可以在適當時隨時
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純電動汽車有一個傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題
- 純電動汽車 (BEV) 有嚴重的重量問題，這種問題Weight Watchers?無法解決。許多純電動汽車比內(nèi)燃機汽車 (ICE) 重33%。美國國家運輸安全委員會主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動版本重2000 到3000 磅?！绷硗?，美國國家經(jīng)濟研究局 (National Bureau of Economic Research) 發(fā)現(xiàn)，車輛每增加1,000 磅，事故死亡風(fēng)險就會增加約47%。因此，汽車 OEM 廠商在嘗試設(shè)計續(xù)航里程更長、安全性更高和電子內(nèi)容更多的純電動汽車時，面臨
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設(shè)計機器人電源架構(gòu)前需要考慮的6個問題
- 移動機器人產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展壯大。到 2023 年【世界機器人 2020】，預(yù)計市場價值將接近 300 億美元，在不久的將來，制造的機器人將通過解決眾所周知以及尚未發(fā)現(xiàn)的問題來解決各種市場問題。它們所執(zhí)行的任務(wù)已不僅僅是從 A 點移動到 B 點：他們可根據(jù)環(huán)境輸入數(shù)據(jù)以及他們自己的任務(wù)參數(shù)做出實時決策。為供電網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)創(chuàng)新，在競爭中脫穎而出移動機器人產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展壯大。到 2023 年【世界機器人 2020】，預(yù)計市場價值將接近 300 億美元，在不久的將來，制造的機器人將通過解決眾所周知以及尚未發(fā)現(xiàn)的問題
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解決新能源車快速充電站的兼容問題
- 現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施與汽車主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問題的主要來源。解決這一問題對于消費類電動汽車使用率的持續(xù)增長至關(guān)重要。幸運的是，我們有解決方案。DC 快速充電是里程焦慮問題的主要來源雖然我們正在見證自蒸汽機以來汽車工業(yè)的最大變革，但我們都對基礎(chǔ)設(shè)施感到擔憂，因為需要具有可持續(xù)性和民眾基礎(chǔ)。電動汽車一直是汽車行業(yè)最受寵的一個分支，每天都有很多圍繞著這一領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)。其中很大一部分是基礎(chǔ)設(shè)施，它將以最一致、最有效的方式支持電動汽車。工程師現(xiàn)在正在重新定義電動汽車的架構(gòu)
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如何應(yīng)對艱巨的耐輻射電源電子系統(tǒng)設(shè)計
- 太空中的電子系統(tǒng)暴露在大量危險之中。除此之外，如果沒有地球保護磁場使粒子偏轉(zhuǎn)，沒有地球大氣層吸收太陽及宇宙射線，系統(tǒng)將暴露在更大強度的波輻射及粒子輻射中。半導(dǎo)體器件特別容易受到粒子輻射的影響，這可能會導(dǎo)致組件或系統(tǒng)故障。但即使是無源組件可能也會出現(xiàn)放氣等問題。此外，散熱也更具挑戰(zhàn)性，因為對流散熱在太空中不管用，所以設(shè)計人員只能通過將熱量傳導(dǎo)至表面后輻射散掉。本文將探討這些問題，具體涉及航天電源系統(tǒng)的設(shè)計。這里的重點甚至可進一步聚焦到那些“新太空”應(yīng)用，它們需要“耐輻射”組件及電路，而非更穩(wěn)健的“防輻射”器
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Patrizio Vinciarelli 創(chuàng)立 Vicor，解決電源轉(zhuǎn)換難題
- Vicor 創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Patrizio Vinciarelli VICO大多數(shù)人都知道 Gordon Moore，這位 Intel的 傳奇聯(lián)合創(chuàng)始人早在 1965 年就有過著名的觀察：密集集成電路（計算機芯片）的晶體管數(shù)量大約每兩年就會翻一番。這個周期一直持續(xù)到了今天，盡管這已經(jīng)接近工程師在近量子層面操縱物質(zhì)的極限。很少有人知道將電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為微型芯片供電所需的類似創(chuàng)新周期。然而，一位曾在瑞士歐洲核子研究中心 (CERN) 和美國新澤西州普林斯頓高等研究院 (Institute for Advan
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Vicor 將在 2023 WCX 上展示適用于 xEV 的高性能模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案
- 隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅速向電壓及功率要求更高的全電動汽車發(fā)展，電源系統(tǒng)設(shè)計工程師正在尋找高密度、輕量級并且能跨平臺擴展的電源轉(zhuǎn)換解決方案。 Vicor 將于 4 月 18 日至 20 日在底特律舉行的全球汽車工程盛會“2023 國際汽車設(shè)計工程展”(WCX?) 上進行四場演講，介紹使用其可擴展的高密度模塊化電源系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn) xEV 電源轉(zhuǎn)換的創(chuàng)新方法。Vicor 演講包括：· 使用電源模塊減輕線束重量，減少行駛里程焦慮講演者： &n
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電源模塊為未知的電動汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能
- 汽車電氣化發(fā)展正在推動當前汽車電氣設(shè)計架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運行所需的電力，也影響了設(shè)計人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里程有限以及充電站不足的問題。經(jīng)濟上有很多懸而未決的問題。這可能是工程師面臨過的最重要的電源挑戰(zhàn)。例如，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的動力系統(tǒng)使用高壓電池（800V 或 400V），該高壓電池還必須在 48V 及 12V 下為汽車配件供電。降低這些負載所需的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器一般都很笨重。但可通過結(jié)合基于 Vicor 正弦振
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Vicor公司宣布與安富利簽訂全球分銷協(xié)議
- 日前，Vicor 公司宣布與電子元器件代理及服務(wù)全球分銷商安富利簽署分銷協(xié)議。該協(xié)議將通過安富利業(yè)界一流的設(shè)計及供應(yīng)鏈拓展 Vicor 電源模塊的銷售渠道，使全球客戶都能以更高的系統(tǒng)性能和更大的可擴展性實現(xiàn)改變世界的創(chuàng)新。 ?“對于 Vicor 而言，能與一家和Vicor 目標市場一致的全球領(lǐng)先企業(yè)合作是一次良機，”工業(yè)事業(yè)部與企業(yè)市場營銷副總裁 David Krakauer 表示，“與安富利的合作，讓 Vicor，更好地將高度差異化的模塊化電源解決方案提供給希望釋放其自身創(chuàng)新能力的客戶?！薄霸?/li>
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垂直供電助力尖端數(shù)據(jù)處理
- 隨著先進工藝節(jié)點的出現(xiàn)，高性能人工智能 (AI) 處理器的功率不斷上升，內(nèi)核電壓則在不斷下降。這些發(fā)展給電源系統(tǒng)設(shè)計人員帶來很大挑戰(zhàn)，例如需要管理因為供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 阻抗壓降不斷上升的而引起大電流低電壓處理器電源引腳間的電壓梯度、瞬態(tài)性能規(guī)格以及功耗等難題。 圖 1：晶體管幾何尺寸及核心電壓的降低導(dǎo)致電流需求急劇上升。以集群計算為例，緊密排列的處理器陣列可提高機器學(xué)習(xí)的速度和性能。PDN 的復(fù)雜性顯著增加，因為電流傳輸必須從陣列的下方垂直進行。設(shè)計 PDN 時在負載點使用 Vicor 分比
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Vicor攜手貿(mào)澤推出以48V設(shè)計為主題的全新資源網(wǎng)站
- 2022年12月14日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 分銷商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Vicor聯(lián)手推出一個全新的資源網(wǎng)站，提供各種面向48V產(chǎn)品和電源設(shè)計的資源。該網(wǎng)站包含一系列深入詳細的文章、視頻和信息圖，為設(shè)計人員和制造商提供了全面的資源，助其開發(fā)采用48V較高壓配電系統(tǒng)的新型電源。與許多常見的12V系統(tǒng)不同，48V系統(tǒng)可以支持更高的功率等級，以提供更高的性能和功能。12V母線系統(tǒng)的效率會隨著功率的增加而降低，而且承載更大電流需要更大的線纜空間和
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