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【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識(shí)】—解密組合邏輯背后的強(qiáng)大用途！（上）
- 在前面的芝識(shí)課堂中，我們跟大家簡單介紹了邏輯IC的基本知識(shí)和分類，并且特別提到CMOS邏輯IC因?yàn)槌杀?、系統(tǒng)復(fù)雜度和功耗的平衡性很好，因此得到了最廣泛應(yīng)用，同時(shí)也和大家一起詳細(xì)了解了CMOS邏輯IC的基本操作。邏輯IC作為一種對(duì)一個(gè)或多個(gè)數(shù)字輸入信號(hào)執(zhí)行基本邏輯運(yùn)算以產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)的半導(dǎo)體器件，其應(yīng)用也是非常豐富的，今天就來和芝子一起了解一下吧。首先我們要明確的是CMOS邏輯IC大致包括兩種邏輯，即組合邏輯和時(shí)序邏輯。其中組合邏輯是輸出僅為當(dāng)前輸入的純函數(shù)邏輯電路類型，主要包括反相器、緩沖器、雙向總線緩
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東芝的新款150V N溝道功率MOSFET具有業(yè)界領(lǐng)先的低導(dǎo)通電阻和改進(jìn)的反向恢復(fù)特性
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出150V N溝道功率MOSFET---“TPH9R00CQ5”，其采用最新一代[1]U-MOSX-H工藝，可用于工業(yè)設(shè)備開關(guān)電源，涵蓋數(shù)據(jù)中心和通信基站等電源應(yīng)用。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。TPH9R00CQ5具有行業(yè)領(lǐng)先的[2]9.0mΩ（最大值）的低漏源導(dǎo)通電阻，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH1500CNH1[3]”相比降低了約42%。與此同時(shí)，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH9R00CQH4[4]”相比，反向恢復(fù)電荷減少約74%，反向恢復(fù)[5]時(shí)間縮短約44
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日本內(nèi)存巨頭被收購，一個(gè)時(shí)代的結(jié)束
- 東芝在多年的起起伏伏后被收購。
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東芝：以變革技術(shù)引領(lǐng)電機(jī)能效升級(jí)
- 在后疫情時(shí)代，隨著社會(huì)生活的逐步開放，恢復(fù)被疫情耽誤的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將成為重中之重，其中工業(yè)控制、新能源汽車、智能家電的市場需求將會(huì)加速增長。就電機(jī)而言，隨著電氣設(shè)備自動(dòng)化程度的不斷提高，電機(jī)的應(yīng)用范圍越來越廣泛，單個(gè)設(shè)備的電機(jī)用量也在不斷增加。據(jù)相關(guān)報(bào)道，僅僅中國國內(nèi)家電市場的電機(jī)年需求量就超過10 億臺(tái)。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)量的高速增長和汽車電動(dòng)化程度的不斷提高，車用電機(jī)的需求量快速增長，一般來說經(jīng)濟(jì)型燃油車會(huì)配備10 個(gè)左右的電機(jī)，普通汽車會(huì)配備20~30 個(gè)電機(jī)，而豪華車會(huì)配備60~70 個(gè)電機(jī)，甚至
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東芝推出新款時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口驅(qū)動(dòng)器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統(tǒng)中的線束量
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動(dòng)器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產(chǎn)品是一款用于時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動(dòng)器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請將于本月開始。汽車的電氣化趨勢推動(dòng)著車載系統(tǒng)中電子元件數(shù)量的攀升，這不僅增加了器件的復(fù)雜性，而且隨著制造商在設(shè)計(jì)中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當(dāng)前系統(tǒng)，即人機(jī)接口（HMI）[2]以一對(duì)一的方式連接開關(guān)和傳感器，通過多路傳輸車內(nèi)通信的方式減
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東芝最新款分立IGBT將大幅提高空調(diào)和工業(yè)設(shè)備的效率
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布推出一款用于空調(diào)和工業(yè)設(shè)備大型電源的功率因數(shù)校正（PFC）電路[1]的650V分立IGBT---“GT30J65MRB”。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。功率半導(dǎo)體器件經(jīng)過業(yè)界驗(yàn)證，對(duì)于節(jié)能工作意義重大，其中包括助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。由于在高功率的工業(yè)設(shè)備和家用電器中，例如變頻器在空調(diào)中的應(yīng)用越來越普遍，以及工業(yè)設(shè)備的大型電源需要降低功耗，因此對(duì)高效率開關(guān)器件的需求也在增長。這催生了對(duì)于PFC電路中低損耗開關(guān)器件和更高開關(guān)頻率的需求。東芝在其新款I(lǐng)GBT中引入
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東芝新款車載直流無刷電機(jī)柵極驅(qū)動(dòng)IC有助于提升車輛電氣元件的安全性
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布推出車載直流無刷電機(jī)柵極驅(qū)動(dòng)IC[1]---“TB9083FTG”，該IC適用于電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和線控?fù)Q檔系統(tǒng)等應(yīng)用。產(chǎn)品于今日開始批量出貨。車載設(shè)備必須能夠提供符合ISO 26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)性能。車載設(shè)備中采用的半導(dǎo)體芯片和電子元件也不例外。TB9083FTG這款新產(chǎn)品能夠控制和驅(qū)動(dòng)用于驅(qū)動(dòng)3相直流無刷電機(jī)的外置N溝道功率MOSFET。它非常適合用于滿足ISO 26262功能安全性標(biāo)準(zhǔn)第二版[2]的要求，并支
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【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識(shí)】——受歡迎的CMOS邏輯IC
- 在上期的芝識(shí)課堂中，我們和大家簡單認(rèn)識(shí)了邏輯IC的基本知識(shí)和分類，并且特別提到CMOS邏輯IC因成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和功耗的平衡性最好，因此得到了最廣泛應(yīng)用。今天我們就詳細(xì)跟大家一起了解CMOS邏輯IC的基本操作。什么是CMOS呢？使用互補(bǔ)的p溝道和n溝道MOSFET組合的電路稱為CMOS（互補(bǔ)MOS）。CMOS邏輯IC以各種方式組合MOSFET來實(shí)現(xiàn)邏輯功能。其中由一對(duì)p溝道和n溝道MOSFET組成的邏輯門稱為反相器。圖1是一個(gè)基本的邏輯IC結(jié)果示意，圖2用流程圖的形式，簡要介紹了反相器的操作。圖1 CMO
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東芝推出有助于減小貼裝面積的智能功率器件
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）宣布推出兩款智能功率器件---“TPD2015FN”和“TPD2017FN”，用于可控制電機(jī)、螺線管、燈具和其他應(yīng)用（如工業(yè)設(shè)備的可編程邏輯控制器）中使用的感性負(fù)載的驅(qū)動(dòng)。高邊開關(guān)（8通道）“TPD2015FN”和低邊開關(guān)（8通道）“TPD2017FN”從今日開始出貨。新產(chǎn)品使用東芝的模擬器件整合工藝（BiCD）[1]，實(shí)現(xiàn)0.4Ω（典型值）的導(dǎo)通電阻，比東芝現(xiàn)有產(chǎn)品[2]低50%以上。TPD2015FN和TPD2017FN均采用SSOP30封裝[3]，其貼裝面積
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東芝推出采用新型高散熱封裝的車載40V N溝道功率MOSFET,支持車載設(shè)備對(duì)更大電流的需求
- 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布推出采用新型L-TOGL?（大型晶體管輪廓鷗翼式引腳）封裝的車載40V N溝道功率MOSFET---“XPQR3004PB”和“XPQ1R004PB”。這兩款MOSFET具有高額定漏極電流和低導(dǎo)通電阻。產(chǎn)品于今日開始出貨。近年來，隨著社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車需求的增長，產(chǎn)業(yè)對(duì)能滿足車載設(shè)備更大功耗的元器件的需求也在增加。這兩款新品采用了東芝的新型L-TOGL?封裝，支持大電流、低導(dǎo)通電阻和高散熱。上述產(chǎn)品未采用內(nèi)部接線柱[1]結(jié)構(gòu)，通過引入一個(gè)銅夾片將源極連接件和外
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【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識(shí)】——系統(tǒng)認(rèn)識(shí)CMOS邏輯IC
- 在前幾期的芝識(shí)課堂中，我們跟大家一起學(xué)習(xí)了電機(jī)工作相關(guān)的知識(shí)，相信你已經(jīng)能夠快速掌握電機(jī)開發(fā)和應(yīng)用的基本技巧。而在實(shí)際開發(fā)中，我們已經(jīng)知道控制電機(jī)需要輸入信號(hào)，而這個(gè)信號(hào)的產(chǎn)生源于一個(gè)特別的單元——邏輯IC。當(dāng)然，除了用于電機(jī)控制應(yīng)用外，邏輯IC是絕大部分電子系統(tǒng)中必不可少的半導(dǎo)體器件。東芝作為邏輯IC產(chǎn)品的制造者，依靠質(zhì)量可靠、性能出眾、尺寸小巧、產(chǎn)品線豐富等特點(diǎn)，成為眾多設(shè)計(jì)者的首選。今天的芝識(shí)課堂就帶大家一起來認(rèn)識(shí)一下CMOS邏輯IC的基本知識(shí)。邏輯IC，顧名思義是一種對(duì)一個(gè)或多個(gè)數(shù)字輸入信號(hào)（由1
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加碼車用功率半導(dǎo)體，東芝、吉利各自宣布新計(jì)劃
- 當(dāng)前，隨著智能汽車，新能源汽車的加速發(fā)展，車用功率半導(dǎo)體成為各大廠商競爭的賽道之一，而近期，東芝、吉利等企業(yè)各自宣布了新的投資計(jì)劃。東芝新建工廠，擴(kuò)大功率半導(dǎo)體產(chǎn)能當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日，東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）宣布，將在其位于日本西部兵庫縣的姬路半導(dǎo)體工廠建造一個(gè)新的功率半導(dǎo)體后端生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)官方披露，該項(xiàng)目建設(shè)將于2024年6月開工，計(jì)劃于2025年春季投產(chǎn)。與2022財(cái)年相比，該項(xiàng)目將使東芝在姬路的汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)能增加一倍以上。功率器件是各種電子設(shè)備管理和降低功耗、節(jié)約能源的重要組
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深耕中國五十載 東芝連續(xù)第五年亮相進(jìn)博會(huì)
- 11月5日至10日，全球領(lǐng)先的多元化廠商?hào)|芝將攜全球尖端科技和解決方案，連續(xù)第五年亮相中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡稱“進(jìn)博會(huì)”）。本屆展覽東芝聚焦“數(shù)據(jù)的力量”，將制造領(lǐng)域積累的專業(yè)知識(shí)與數(shù)據(jù)結(jié)合，為中國和全球的數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展提供助力。無論是首次參展的碳捕獲技術(shù)，還是大功率半導(dǎo)體器件、能源管理服務(wù)、純氫發(fā)電系統(tǒng)、SCiBTM電池和尖端醫(yī)療設(shè)備，均成為本屆技術(shù)裝備展區(qū)的明星展品。 東芝中國董事長兼總裁宮崎洋一表示：“2022年正值東芝進(jìn)入中國50周年，半個(gè)世紀(jì)以來，東芝非常自豪能與中
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新型光電耦合器，真正做到一個(gè)頂倆
- 光電耦合器又是大家常說的光耦，其主要作用是實(shí)現(xiàn)輸入和輸出間的互相隔離，由于電信號(hào)傳輸具有單向性，因而具有良好的電絕緣能力和抗干擾能力。另外，光電耦合器的輸入端屬于電流型低阻元件，具有很強(qiáng)的共模抑制能力。常見的光電耦合器有柵極驅(qū)動(dòng)光耦、高速通信光耦、車載光耦、光伏輸出光耦等。東芝TLP3910是一款由高輸出GaAlAs（鋁鎵砷化物）LED光電耦合器和高速光電探測器組成的光伏輸出光耦，適用于高壓功率MOSFET的柵極驅(qū)動(dòng)。一、器件的基本特性通過光電二極管串聯(lián)，TLP3910適用于需要隔離的MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)
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矽力杰車規(guī)級(jí)LIN總線靜電保護(hù)方案
- LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制，它是現(xiàn)有汽車CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補(bǔ)充。LIN總線有效降低了汽車制造成本，提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無論從硬件還是軟件的角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性。LIN總線保護(hù)LIN總線是一種最大數(shù)據(jù)速率為20kbit/s的單線通信。常用于汽車網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)速率不需要特別高的外圍設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接，LIN總線應(yīng)用較多的是燈光照明，車窗座椅，汽車天窗，雨量探測器等的控制傳輸。LIN和CAN總線有什么區(qū)別？單線通信，傳輸速率較低LIN總線與CAN總線的一對(duì)差分
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東芝介紹
東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導(dǎo)體制造商，亦是第二大綜合電機(jī)制造商，隸屬于三井集團(tuán)旗下。
歷史
東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。
兩家公司中第一個(gè)成立的是田中制造所，那是日本國內(nèi)第一家電報(bào)設(shè)備制造公司；是由田中久重于1875年創(chuàng)立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀(jì)初期，公司以供應(yīng)日本國內(nèi)的重型機(jī)電制造為主業(yè)；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業(yè)大廠之一。
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