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隨著汽車座艙智能化進(jìn)程的加速，車內(nèi)顯示設(shè)備的數(shù)量與種類顯著增加，從傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏擴(kuò)展到了包括空調(diào)控制、扶手區(qū)域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器（HUD）在內(nèi)的多種顯示單元。面對這一趨勢，汽車制造商越來越多地采用低功耗、......
汽車音響系統(tǒng)已突破傳統(tǒng)娛樂工具的界限，逐步演變?yōu)樗茉祚{駛體驗(yàn)的核心要素，不僅提升了駕駛者的舒適享受，更成為保障道路安全的重要輔助。曾經(jīng)專屬高端車型的尖端音響技術(shù)，如主動噪聲消除（ANC）、沉浸式環(huán)繞聲場以及個性化音頻分區(qū)......
智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構(gòu)做一個大致的介紹，如果想要更寬維......
高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統(tǒng)所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術(shù)，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復(fù)雜度和數(shù)據(jù)完......
面向服務(wù)的智能座艙軟件架構(gòu)面向信號的軟件架構(gòu)隨著汽車電子電氣架構(gòu)向中央計算-域控制器的方向演進(jìn)，甚至向車云一體化的方向邁進(jìn)，適用于汽車的軟件平臺也需要進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)化。在傳統(tǒng)的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構(gòu)即運(yùn)行在座......
摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級已成為汽車行業(yè)的重要技術(shù)，它能為車輛持續(xù)帶來功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級速度較慢的問題常常影響用戶體驗(yàn)。本文深入探討在汽車 OTA 升......
摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對算力、功耗及延遲等性能指標(biāo)提出了嚴(yán)苛要求。異構(gòu)計算架構(gòu)憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、......
摘要：汽車智能座艙作為人 - 車 - 環(huán)境交互的核心載體，正經(jīng)歷從功能驅(qū)動到體驗(yàn)驅(qū)動的范式變革。本文通過技術(shù)解構(gòu)與用戶行為分析，深入揭示智能座艙在異構(gòu)計算、多模態(tài)感知、服務(wù)生態(tài)等維度的創(chuàng)新路徑。研究表明，智能座艙的競爭焦......
根據(jù) Omdia 汽車顯示智能服務(wù)的最新報告，2024 年全球汽車顯示面板出貨量達(dá)到 2.32 億片，同比增長 6.3%。這一增長主要是由于對高級駕駛艙顯示器的需求不斷增長，尤其是在中國，平視顯示器 （HUD）......
汽車智能表面研究：“塑膠材料+觸控方案”成為主流，智能表面模型銷量同比飆升105.1%在本報告中，智能表面是指使用在車外或機(jī)艙內(nèi)部，并通過電子傳感器與各種內(nèi)飾材料（包括但不限于皮革、織物、木材、玻璃、塑料、天然纖維、金屬......
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