電動(dòng)版smart fortwo配備的是一臺(tái)30kW的電動(dòng)機(jī)，電力則由鋰離子電池提供，家用插座和公共充電站就可以充電，充滿電的時(shí)間在6-7小時(shí)，它的滿電續(xù)航能力在135公里左右，第一批產(chǎn)品車將在2012年量產(chǎn)，不過只有1000臺(tái)，不出意外的話國內(nèi)是買不到的。

A級(jí)E-CELL的峰值扭矩290牛米，最大功率70kW,滿電續(xù)航里程為200公里左右。好消息是它今年就會(huì)量產(chǎn)，壞消息是只產(chǎn)500臺(tái)。

2. F-CELL

F-CELL則要復(fù)雜的多，它引入了燃料電池這個(gè)高科技產(chǎn)物，它的核心部件是由四部分組成的：電動(dòng)機(jī)、高壓蓄電池、燃料電池系統(tǒng)、氫罐。大致的工作原理是這樣，氫罐負(fù)責(zé)儲(chǔ)存氫燃料，氫燃料進(jìn)入燃料電池系統(tǒng)后經(jīng)過一系列復(fù)雜又無聊的化學(xué)變化產(chǎn)生電力，電力再儲(chǔ)存進(jìn)高壓蓄電池，然后釋放給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車。

代表車型：B級(jí)F-CELL

B級(jí)F-CELL配備了一臺(tái)100kW電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩290牛米，奔馳表示它的續(xù)航里程為400公里左右，當(dāng)然前提是把氫罐加滿。這里就衍生出加氫的問題，因?yàn)闅涞闹圃?、存?chǔ)、運(yùn)輸、建設(shè)加氫站等等都是相當(dāng)耗錢的工程，這也是F-CELL普及的最大障礙之一，所以短期內(nèi)這種車型很難大量投產(chǎn)使用，第一批量產(chǎn)B級(jí)F-CELL會(huì)有200臺(tái)，將在今年交到客戶手中。

3. E-CELL PLUS

現(xiàn)在來說說E-CELL PLUS，“PLUS”這個(gè)單詞是“加、附加”的意思，用在這里就是指在E-CELL的基礎(chǔ)上附加了其他部分，達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。增加了什么呢？很簡單：內(nèi)燃機(jī)。表面上看這種“內(nèi)燃機(jī)+電力系統(tǒng)”的模式跟Hybrid不是一模一樣了嗎？當(dāng)然不是！在Hybrid系統(tǒng)中內(nèi)燃機(jī)是作為主角的，電動(dòng)系統(tǒng)只是跑龍?zhí)椎?，偶爾幫幫?nèi)燃機(jī)的忙，為車輛提供輔助的動(dòng)力；而在這里電動(dòng)系統(tǒng)是絕對(duì)的主角，驅(qū)動(dòng)汽車就只靠它來直接完成，而內(nèi)燃機(jī)的工作就是負(fù)責(zé)在行駛過程中給電池充電。