日本豐橋技術科學大學在7月5日至6日于太平洋橫濱國際會展中心舉行的無線技術展會“Wireless Technology Park（WTP）2012”上，利用實物大小的汽車輪胎和道路演示了電場耦合式無線供電技術。

利用實物大小的車輪和道路用混凝土進行實際演示。

該大學電氣電子信息工程學系教授大平孝的研究小組正在研究將電場耦合（或電感耦合）式無線供電技術用于為行駛中的汽車供電。

　　此次的發(fā)表與該研究小組以前的發(fā)表有兩點不同：（1）向實物大小的車輪輸送50～60W的大電力；（2）在送電側的金屬板與車輪之間隔著厚度約10cm的混凝土。電力傳輸效率在模擬道路的普通混凝土下方的金屬板到安裝在車輪一側的燈泡之間“高達80～90％或以上水平”（大平）。

　　尤其是（2）這一點，大平表示，“預計混凝土厚度超過（實際道路通常使用的）20cm時也可供電”，這是因為混凝土的介電常數(shù)較高。雖然實際使用時送電電力還要比此次演示增加兩位數(shù)，但“相關部件比較便宜，沒有大的影響”。

車輪部分的詳細情況

為模型車充電的示例。即使隔著10cm厚的混凝土，車輪仍可轉動。