在近日的廣州車展上，奇瑞展出了一臺1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺CVT無級變速器，下面我們就來具體看看它們在技術(shù)上的表現(xiàn)。

這臺1.2T發(fā)動機是奇瑞基于當(dāng)今節(jié)能減排的大趨勢所打造的高效動力系統(tǒng)，其最大功率133Ps(97kW)/5000rpm，最大扭矩212N·m/1750rpm，這樣的參數(shù)表現(xiàn)幾乎可以與大眾的1.4T發(fā)動機（131Ps，220N·m）相媲美。

該發(fā)動機裝備了當(dāng)今主流的進、排氣門可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。為了降低三缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性方面的不足，其還應(yīng)用了平衡軸技術(shù)。此外，可變排量機油泵的使用也會提升發(fā)動機的整體效率，在排放方面，該發(fā)動機達(dá)到了歐5的標(biāo)準(zhǔn)。

在現(xiàn)場，我們還看到奇瑞展出了一臺目前應(yīng)用在艾瑞澤7、瑞虎等車型上的CVT變速器（上圖）。根據(jù)現(xiàn)場的資料顯示，該變速器是奇瑞自主研發(fā)的，最大變速比為5.4:1，可承受的最大扭矩為190N·m，干重（不含油液的重量）為78公斤。通過這幾個參數(shù)也可以看到，該變速器主要用于匹配小排量的自然吸氣發(fā)動機。

總結(jié):

目前這臺1.2T發(fā)動機還處在測試階段，具體量產(chǎn)時間還不確定。它將很可能應(yīng)用在艾瑞澤7等車型上，未來奇瑞通過這種小排量增壓發(fā)動機可以進一步降低車輛的油耗，同時，現(xiàn)有的CVT變速器也能滿足一部分消費者對自動擋車輛的使用需求。