《驅(qū)動(dòng)未來(lái)：SDV開發(fā)者報(bào)告》核心發(fā)現(xiàn)

●   全球58% 的開發(fā)者表示，近期的軟件召回已顯著改變了他們的開發(fā)方式，而超半數(shù)中國(guó)開發(fā)者（65%）認(rèn)為并未受到顯著影響

●   全球80% 的開發(fā)者認(rèn)為，車企應(yīng)更多聚焦于應(yīng)用層創(chuàng)新，而非軟件基礎(chǔ)架構(gòu)

●   全球91% 的開發(fā)者預(yù)計(jì)人工智能（AI）將在短期內(nèi)在軟件開發(fā)中發(fā)揮重要作用，并估計(jì)到2035年可取代現(xiàn)有35%的崗位

BlackBerry有限公司（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）旗下部門QNX今日發(fā)布了一項(xiàng)全球調(diào)研報(bào)告——《驅(qū)動(dòng)未來(lái)：SDV開發(fā)者報(bào)告》。報(bào)告顯示，日益復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境與頻繁的軟件召回，正在深刻重塑軟件定義汽車（SDV）的開發(fā)格局。然而，中國(guó)地區(qū)的數(shù)據(jù)在某些方面呈現(xiàn)獨(dú)特趨勢(shì)，展現(xiàn)出更具韌性與前瞻性的汽車軟件開發(fā)生態(tài)：在監(jiān)管壓力下保持高適應(yīng)性，在安全標(biāo)準(zhǔn)上持實(shí)用主義態(tài)度，在行業(yè)挑戰(zhàn)中保持開放思維，并在技術(shù)創(chuàng)新上積極擁抱AI變革。

本次調(diào)研覆蓋北美、歐洲和亞洲共 1,100 名汽車軟件開發(fā)者，其中中國(guó)受訪者為100名。

全球監(jiān)管趨嚴(yán)，中國(guó)開發(fā)者韌性凸顯

隨著技術(shù)快速迭代，全球監(jiān)管環(huán)境正呈現(xiàn)雙重壓力：安全標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，合規(guī)要求日益復(fù)雜。僅2024 年，全球就出臺(tái)逾 500 項(xiàng)與車載技術(shù)相關(guān)的新法規(guī)與立法提案。

全球約三分之一(33%)的受訪者表示，開發(fā)進(jìn)度因不斷演變的合規(guī)要求而受阻，其中，網(wǎng)絡(luò)信息安全、軟件更新與 OTA 要求、數(shù)據(jù)隱私及功能安全被認(rèn)為最具挑戰(zhàn)性。為了滿足這些不斷提升的安全標(biāo)準(zhǔn)，不少開發(fā)團(tuán)隊(duì)正在重新調(diào)整工作重點(diǎn)和資源配置。全球58% 的開發(fā)者表示，近期的軟件召回已顯著改變其開發(fā)方式，其中近四成（38%）將其視為“重大調(diào)整”。

S&P Global Mobility汽車供應(yīng)鏈與技術(shù)部門軟件首席分析師Manuel Tagliavini表示：“監(jiān)管框架正在不斷演進(jìn)，但仍難以匹配創(chuàng)新節(jié)奏。車企必須在開發(fā)流程中建立韌性，并依靠可信賴的合作伙伴來(lái)應(yīng)對(duì)合規(guī)挑戰(zhàn)，同時(shí)保持速度與靈活性?！?/p>

相比之下，中國(guó)汽車軟件開發(fā)者在監(jiān)管韌性方面呈現(xiàn)出更優(yōu)異的表現(xiàn)：51%的中國(guó)受訪者表示，法規(guī)升級(jí)并未拖慢開發(fā)周期，這一比例約為全球平均水平（25%）的兩倍； 14%的中國(guó)受訪者表示存在開發(fā)延誤，但這一數(shù)字在所有調(diào)研地區(qū)中最低。

針對(duì)愈加頻繁的軟件召回和故障現(xiàn)象，中國(guó)67%的受訪者表示，暫未感受到此類事件對(duì)開發(fā)流程的明顯沖擊，呈現(xiàn)出顯著高于全球的抗干擾能力。這一數(shù)字反映出中國(guó)在SDV領(lǐng)域獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢(shì)：完整的汽車產(chǎn)業(yè)集群為開發(fā)者提供了強(qiáng)大的內(nèi)部調(diào)節(jié)空間，當(dāng)面臨外部監(jiān)管壓力時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)能夠快速協(xié)同。同時(shí)，中國(guó)科技企業(yè)具備快速迭代基因，使其在面對(duì)監(jiān)管變化時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性。

開發(fā)瓶頸影響SDV

監(jiān)管壓力進(jìn)一步加劇了現(xiàn)有的開發(fā)瓶頸。全球參與調(diào)研的開發(fā)者指出，開發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)（37%）、調(diào)試測(cè)試?yán)щy（36%）及集成復(fù)雜性（36%）是主要挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，僅30%的受訪者認(rèn)為當(dāng)前開發(fā)環(huán)境在生產(chǎn)力方面表現(xiàn)“優(yōu)秀”。

消費(fèi)者期望與軟件交付時(shí)間的差距日益擴(kuò)大，進(jìn)一步放大了低效問(wèn)題——受訪者將此歸因于監(jiān)管延遲（52%）、技能人才短缺（44%）以及流程效率低下（44%）。

車企抽身基礎(chǔ)軟件開發(fā)，聚焦應(yīng)用創(chuàng)新

展望未來(lái)，全球高達(dá)80%的開發(fā)者認(rèn)為OEM應(yīng)該將重心從基礎(chǔ)架構(gòu)轉(zhuǎn)向應(yīng)用層創(chuàng)新。在這一觀點(diǎn)上，中國(guó)開發(fā)者的認(rèn)同度達(dá)到84%，在所有調(diào)研地區(qū)中位居第二。這一轉(zhuǎn)變被視為加快產(chǎn)品上市速度、提供差異化用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。

同時(shí)，全球93%的開發(fā)者表示跨行業(yè)合作對(duì)其當(dāng)前項(xiàng)目至關(guān)重要，其中半數(shù)表示非常支持協(xié)作式開發(fā)。這些發(fā)現(xiàn)共同表明：通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟以及工程資源的重新配置，行業(yè)有望釋放更大的創(chuàng)新潛力。

人工智能與自動(dòng)化將重塑開發(fā)流程

全球開發(fā)者普遍對(duì)AI在汽車軟件領(lǐng)域的前景持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)AI將在未來(lái)3至5年內(nèi)發(fā)揮顯著或變革性作用，平均預(yù)估未來(lái)十年35%的現(xiàn)有崗位可能被AI工具取代。其中，中國(guó)開發(fā)者表現(xiàn)出最高的樂(lè)觀預(yù)期：94%的受訪者認(rèn)為AI將發(fā)揮重要作用，其中70%預(yù)期AI將起到“顯著作用”，深度融入開發(fā)流程；另有24%認(rèn)為AI將發(fā)揮“變革性作用”，成為未來(lái)開發(fā)的核心驅(qū)動(dòng)力——雖然這一比例在所有調(diào)研國(guó)家中相對(duì)最低。一系列數(shù)據(jù)均反映出中國(guó)SDV行業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，汽車軟件開發(fā)者對(duì)于AI應(yīng)用保持理性態(tài)度，未被市場(chǎng)過(guò)度炒作裹挾。

QNX首席運(yùn)營(yíng)官、產(chǎn)品工程與服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人John Wall表示：“這項(xiàng)研究印證了全球車企的聲音：監(jiān)管變化的速度、消費(fèi)者期望的提升，以及構(gòu)建和維護(hù)基礎(chǔ)軟件的復(fù)雜性，正在減緩SDV開發(fā)并影響生產(chǎn)效率。AI帶來(lái)希望，但并非萬(wàn)能解藥。真正取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展的車企，是那些敢于重新思考工程團(tuán)隊(duì)重心、建立正確合作關(guān)系，并將精力聚焦車內(nèi)體驗(yàn)創(chuàng)新的企業(yè)?！?/p>

QNX的承諾

隨著SDV復(fù)雜性增加，QNX始終致力于支持車企應(yīng)對(duì)變革、加速創(chuàng)新，提供更安全、更智能的汽車。

QNX作為軟件驅(qū)動(dòng)未來(lái)的基石，深受全球領(lǐng)先OEM和Tier 1的信賴，包括寶馬、博世、大陸、東風(fēng)汽車、吉利、本田、梅賽德斯-奔馳、豐田、大眾、沃爾沃等。QNX的基礎(chǔ)軟件支持從數(shù)字座艙、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到信息娛樂(lè)系統(tǒng)與域控制器等未來(lái)架構(gòu)設(shè)計(jì)，幫助車企以更低成本、更快速度將創(chuàng)新推向市場(chǎng)。