第一次歐洲最佳交流和直流電動(dòng)汽車充電器排名
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丹麥電動(dòng)汽車充電器軟件公司 Monta 制定了一項(xiàng)基準(zhǔn)，對歐洲和英國電動(dòng)汽車交流和直流充電器的實(shí)際性能進(jìn)行排名。
本文引用地址：http://yuyingmama.com.cn/article/202506/471464.htm該基準(zhǔn)測試基于數(shù)以萬計(jì)的實(shí)時(shí)充電會(huì)話，對交流和直流型號的運(yùn)行可靠性、能源輸送和用戶滿意度進(jìn)行排名。
電動(dòng)汽車充電器的領(lǐng)先供應(yīng)商西門子盡管分拆和削減了業(yè)務(wù)，但仍在交流充電器列表中占據(jù)主導(dǎo)地位，而 Kempower 和 Alpitronic 在直流充電器列表中名列前茅。
EV 充電點(diǎn)性能評分是使用實(shí)時(shí)平臺數(shù)據(jù)和駕駛員反饋開發(fā)的，旨在為充電點(diǎn)運(yùn)營商 （CPO） 和硬件制造商提供迄今為止最準(zhǔn)確、透明和以用戶為中心的充電器可靠性視圖。
排名涵蓋前 10 名直流充電器和前 50 名交流充電器。
雖然許多直流充電器的平均正常運(yùn)行時(shí)間數(shù)據(jù)通常為 97% 或更高，但 Monta 的平臺數(shù)據(jù)顯示，歐洲只有 90% 的充電會(huì)話能夠成功傳輸能量，這意味著駕駛員可以不間斷或錯(cuò)誤地完成充電。這些數(shù)字表明，該行業(yè)報(bào)告性能的方式與電動(dòng)汽車司機(jī)在充電點(diǎn)的實(shí)際體驗(yàn)之間存在脫節(jié)。
Monta 性能分?jǐn)?shù)是根據(jù)三個(gè)核心指標(biāo)計(jì)算得出的：充電成功率、正常運(yùn)行時(shí)間率和用戶滿意度。
在前50名空調(diào)排名中，德國的西門子憑借SiCharge CC AC22位居第一，其次是荷蘭供應(yīng)商Alfen和瑞士的Landis & Gyr，均以84.78分獲得。
第一名和第十名之間的差距僅為 2.11 分，第一名和第 25 名之間的差距不到 5 分，證明了所評估車型的整體高水平表現(xiàn)。
在 DC 充電器排名中，性能范圍更廣。來自芬蘭 Kempower 的 C 系列終端以 90.85 分的成績名列前茅，在運(yùn)行可靠性和非常扎實(shí)的用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上領(lǐng)先第二名 4 分。
意大利的 Alpitronic 有四款車型進(jìn)入前 10 名（第 2、第 3、第 5 和第 6 位），鞏固了其在 DC 細(xì)分市場的地位。
“只有當(dāng)對充電體驗(yàn)的信任成為絕對時(shí)，移動(dòng)出行的電氣化才會(huì)成功。硬件可用性是不夠的;重要的是充電器在現(xiàn)實(shí)世界中每天為每位駕駛員提供的性能。這個(gè)排名是我們圍繞共享性能標(biāo)準(zhǔn)錨定行業(yè)的方式，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，旨在為所有利益相關(guān)者（制造商、運(yùn)營商和用戶）改善結(jié)果，“蒙塔的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯珀·拉斯穆森說。
10 大交流充電器 – 2025 年第 1 季度
排 | 型 | 品牌 | 性能分?jǐn)?shù) | 國家 |
1 | SiCharge CC AC22 | 西門子 | 85.21 | 德國 |
2 | 雙 | 阿爾芬 | 84.78 | 荷蘭 |
3 | INCH 專業(yè)版 | 蘭迪斯和吉爾 | 84.78 | 瑞士 |
4 | INCH 主頁 | 蘭迪斯和吉爾 | 84.66 | 瑞士 |
5 | 電荷核心 | 伊阿西 | 84.63 | 挪威 |
6 | 權(quán)力 | 德發(fā) | 84.04 | 挪威 |
7 | AMTRON 專業(yè)版 | MENNEKES | 83.79 | 德國 |
8 | 壁掛式 GLB+ | 伽羅 | 83.38 | 瑞典 |
9 | P30 C 系列 | 凱巴 | 83.30 | 奧地利 |
10 | Webasto 下一頁 | Webasto （韋巴斯特） | 83.10 | 德國 |
10 大直流充電器 – 2025 年第 1 季度
排 | 型 | 品牌 | 性能分?jǐn)?shù) | 國家 |
1 | C 系列 | Kempower | 90.85 | 芬蘭 |
2 | HYC 50 系列 | Alpitronic 公司 | 86.38 | 意大利 |
3 | HYC 400 系列 | Alpitronic 公司 | 85.40 | 意大利 |
4 | Troniq 模塊化 | EVBox 系列 | 84.68 | 荷蘭 |
5 | HYC 300 系列 | Alpitronic 公司 | 84.48 | 意大利 |
6 | HYC 150 系列 | Alpitronic 公司 | 81.39 | 意大利 |
7 | Terra DC 壁掛式充電箱 | ABB 公司 | 81.32 | 瑞典/瑞士 |
8 | 泰拉 184 | ABB 公司 | 80.92 | 瑞典/瑞士 |
9 | 泰拉 54 | ABB 公司 | 79.56 | 瑞典/瑞士 |
10 | MaxiCharger DC 快速充電器 | 奧特爾 | 79.53 | 中國 |
“電動(dòng)汽車駕駛員不會(huì)根據(jù)規(guī)格來判斷性能，而是根據(jù)結(jié)果來判斷性能。如果我們想要無摩擦、可擴(kuò)展的充電體驗(yàn)，我們必須建立在共同標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，并在數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)和交付之間形成閉環(huán)，“Rasmussen 說。
數(shù)據(jù)是在 2025 年 1 月 1 日至 3 月 31 日期間通過 Monta 平臺自動(dòng)收集的，該平臺每天記錄全球（主要是歐洲）的數(shù)千次會(huì)話。連接少于 100 個(gè)套接字的模型被過濾掉，以確保有足夠的數(shù)據(jù)量來使結(jié)果具有相關(guān)性。
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