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          若要繼續(xù)參與競爭,外國汽車制造商需要跟上“中國速度”

          作者:Rebecca BAILEY 和 Taimaz SZIRNIKS 時間:2025-04-27 來源:法新社 收藏

          隨著汽車骨架逐漸成型,并沿著中國東部城市寧波附近的自動化工廠車間前進,數(shù)十個機械臂以流體同步的方式拾取金屬部件并將其焊接到車床上。

          本文引用地址:http://yuyingmama.com.cn/article/202504/469916.htm

          在全國范圍內(nèi),像這樣從裝配線上下線的車型在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)從概念到發(fā)布——業(yè)內(nèi)被稱為“中國速度”,讓外國競爭對手羨慕不已。

          在電動汽車公司極氪位于寧波的大型工廠中,先進的機器人技術(shù)和人工智能被用于制造過程的每個階段,以節(jié)省大量時間和金錢。

          在鑄造車間,一個聳立在監(jiān)督它的人類工頭上方的機械臂拿起一塊新制作的鋁,將其浸入一桶水中,噴出嘶嘶作響的蒸汽,然后將金屬傳遞給另一臺機器進行切割和壓制。

          工廠仍然雇用大約 2,500 名工人來完成一些精細(xì)的任務(wù)和質(zhì)量控制。

          但繁重的工作是由數(shù)百個不知疲倦的機器人完成的,有些流程每天 24 小時進行。

          而且,加速發(fā)展的不僅僅是制造業(yè)。

          Zeekr 在瑞典設(shè)有研發(fā)基地,允許跨時區(qū)共享工作負(fù)載。其母公司吉利還擁有瑞典沃爾沃。

          The most innovative Chinese manufacturers spend less than a third of that spent by traditional competitors to develop new vehicles, a recent Bain &amp; Company report says貝恩&公司最近的一份報告稱,最具創(chuàng)新性的中國制造商花費不到傳統(tǒng)競爭對手的三分之一來開發(fā)新車。

          在工廠的停車場里,數(shù)百輛閃閃發(fā)光的無牌 Zeekr 7X SUV 隨時準(zhǔn)備運送到經(jīng)銷商處。

          “未來就是我們的歷史,”入口大廳上方的標(biāo)語寫道。

          “成敗時刻”

          像這樣的工廠和公司在行業(yè)中樹立了新的步伐。

          “我們正處于全球知名的成敗時刻,”咨詢公司貝恩&公司最近的一份報告說。

          在前往工廠的途中,法新社看到載有全新 Zeekr 汽車的卡車駛向?qū)幉ǖ木薮蟾劭?,出口到澳大利亞等地?/p>

          貝恩公司報告稱,最具創(chuàng)新精神的中國制造商用于開發(fā)新車的花費不到傳統(tǒng)競爭對手的三分之一。

          它補充說,雖然傳統(tǒng)通常需要 48 到 54 個月才能推出新車型,但年輕品牌的時間表更像是 24 到 30 個月。

          At EV firm Zeekr's vast Ningbo plant, advanced robotics and artificial intelligence have been leveraged at every stage of the manufacturing process在電動汽車公司極氪位于寧波的大型工廠中,先進的機器人技術(shù)和人工智能已應(yīng)用于制造過程的每個階段。

          Zeekr 的一些模型只用了 15 個月的時間就開發(fā)了出來,一位發(fā)言人告訴法新社。

          結(jié)果在消費者的純粹選擇中顯而易見:當(dāng)局表示,目前中國市場上有來自 163 個品牌的 2,755 款車型。

          在周三開幕的上海車展上,推出了 100 多款新車型。

          在競爭中,不僅有極氪、比亞迪和奇瑞等中國公司,還有外國競爭對手也在加油門迎頭趕上。

          大眾汽車(Volkswagen)和日產(chǎn)(Nissan)在車展上推出了數(shù)十款“在中國為中國”開發(fā)的新車型,高管們堅稱他們已經(jīng)適應(yīng)了“中國速度”。

          向電動汽車的轉(zhuǎn)變有助于加速,摒棄了復(fù)雜的內(nèi)燃機。

          “你從虛擬設(shè)計汽車開始,制作盡可能少的原型,這樣你就可以非??焖俚匦袆?,”BCG 顧問 Mikael Le Mouellic 告訴法新社。

          The factory still employs around 2,500 workers to do some delicate tasks and for quality control工廠仍然雇用大約 2,500 名工人來完成一些精細(xì)的任務(wù)和質(zhì)量控制。

          然后,設(shè)計和工程將攜手合作,并且經(jīng)?!爸貜?fù)使用有效的配方,”他補充說。

          例如,Zeekr 的“可持續(xù)體驗架構(gòu)”可以成為 A 級到 E 級汽車的床,從而節(jié)省時間和金錢。

          3 年到 9 個月

          外國供應(yīng)商也不得不適應(yīng)。

          傳統(tǒng)上,公司可能需要長達三年的時間才能設(shè)計出一款新的前照燈,例如,法國汽車零部件制造商 Forvia 的老板 Michael Fischer 說。

          “在中國,這行不通,”他說。

          現(xiàn)在,“我們的流程將非常有序,可以確保質(zhì)量,但可以在短短 9 個月內(nèi)推出新的前照燈。

          在競爭對手法雷奧位于上海北部常熟的工廠,四臺大型機器人為 Zeekr 和其他品牌組裝 LED 前照燈。

          “我們不是 24/7 全天候工作!” 法雷奧中國創(chuàng)新經(jīng)理 Gu Jianmin 開玩笑說。“但我們使用現(xiàn)有的解決方案,并與汽車制造商合作。”

          Some of Zeekr's models only took 15 months to develop, a spokesman tells AFP

          Zeekr 的一些模型只用了 15 個月的時間就開發(fā)了出來,一位發(fā)言人告訴法新社。

          “本來需要幾個月”的開發(fā)和耐久性測試得到了 AI 和其他技術(shù)的幫助。

          “中國制造商的要求要高一些。但外國人正在努力迎頭趕上,“顧說。

          “要想在中國嶄露頭角,你必須和當(dāng)?shù)厝颂幱谕凰健!?/p>



          關(guān)鍵詞: 汽車制造商

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