據(jù)國外媒體報道，Alphabet旗下子公司Waymo周三發(fā)布了第五代自動駕駛系統(tǒng)，它稱該系統(tǒng)比之前的四個版本能“看”得更遠、更準確，可看到500米外的停車標志。

該系統(tǒng)配備經過升級的傳感器，因而將提升Waymo“觀看”周圍世界的能力。新系統(tǒng)的生產成本更低，該公司將能夠更快捷有效地讓更多的自動駕駛汽車上路行駛。

Waymo的新版系統(tǒng)將推向捷豹I-Pace電動SUV車隊，后者預計將在年底前上路。Waymo此前已達成協(xié)議，將購買2萬輛I-Pace。這些車輛將用于該公司在鳳凰城郊區(qū)新推出的打車服務。

該公司的傳感器套件的三個關鍵組成部分——攝像頭、雷達和激光雷達（LIDAR）——全都迎來了升級。其系統(tǒng)現(xiàn)在會在車身周圍安裝29個攝像頭，可提供重疊視野，能夠看到500米外的停車標志。此外，新系統(tǒng)擁有“高動態(tài)圖像成像技術，且在汽車溫度范圍內具有熱穩(wěn)定性”，因而可使得Waymo的攝像頭能夠在惡劣的駕駛環(huán)境中捕捉到更清晰的圖像。

Waymo聲稱，其雷達在目前的所有汽車系統(tǒng)中是“最先進的”。它表示，它“重新設計了架構、輸出和信號處理能力”，以期打造出一個專為自動駕駛汽車量身定做的成像雷達系統(tǒng)。Waymo沒有透露具體的細節(jié)，但它指出，相比以前的版本，其經過改進的新雷達將具有更高的分辨率以及更大的探測范圍和視野范圍。

激光雷達被普遍認為是幾乎所有自動駕駛汽車的關鍵組成部分。Waym自行打造激光雷達，它稱其傳感器可以看到近300米外的物體。相比之下，頂級激光雷達制造商Velodyne最昂貴的型號的這一數(shù)據(jù)為200米。其新崛起的競爭對手Luminar則聲稱，其最新傳感器可看到250米以外的物體，最遠探測距離達到500米。

當然，除非Waymo能夠證明它能夠高效地制造所有的這些部件，讓盡可能多的自動駕駛汽車上路，否則這些數(shù)據(jù)沒什么意義。做不到那一點的話，它就無法開始收回這個項目十年來所產生的巨額成本。

該公司表示，他們一直在路上測試所有的新傳感器，期待讓旗下車隊能夠在新的、更具挑戰(zhàn)性的駕駛環(huán)境中行駛。那些環(huán)境顯然包括向它的激光雷達傳感器發(fā)射石塊。

Waymo硬件主管薩蒂什·杰雅昌德蘭（Satish Jeyachandran）在一篇博客文章中說道，“我們?yōu)榈谖宕布喕嗽O計和制造過程，使得它可以投入生產。我們最新的傳感器在性能上比以往的所有版本都要出色，成本也只有上一代版本的一半。”

另外，該公司周一宣布，它獲得了22.5億美元的外部投資。這是它第一次接受外部投資。Waymo沒有透露公司在此次融資中的估值。它還放出了一個令人興奮的廣告，在里面概述了它計劃最終開展的所有業(yè)務，包括送貨和長途卡車運輸。