2019年12月30日，京張高鐵——北京至張家口高速鐵路正式投入開通運營，已經(jīng)運營了半個月。北京鐵路局表示，截至1月13日，京張高鐵日常開行列車41對，上座率95%。

在京張高鐵運營的半個月里，北京鐵路局共計發(fā)送旅客39.87萬人，到達38.46萬人，總計約有80萬人乘坐了京張高鐵。

2016年4月29日，京張高速鐵路正式開工建設。京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，正線全長174公里，最高設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、服務2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

京張高速鐵路是中國第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路，張家口至北京最快運行時間從3小時7分鐘縮短至47分鐘，京張高速鐵路開通后將試點刷臉進站。

此外，崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。