- 2019年12月30日,京張高鐵——北京至張家口高速鐵路正式投入開通運營,已經運營了半個月。北京鐵路局表示,截至1月13日,京張高鐵日常開行列車41對,上座率95%。在京張高鐵運營的半個月里,北京鐵路局共計發(fā)送旅客39.87萬人,到達38.46萬人,總計約有80萬人乘坐了京張高鐵。2016年4月29日,京張高速鐵路正式開工建設。京張高鐵起自北京北站,終點為張家口站,正線全長174公里,最高設計時速350公里,是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,也是京津冀協(xié)同發(fā)展、服務2022年
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- 作為新四大發(fā)明里唯一沒有水分的發(fā)明,復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年,中國高速鐵路網營業(yè)里程突破2.9萬公里,中國高鐵占世界高鐵的66%。
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- 說到火車的話,映象最深刻的就是那句“啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥”了,當然,高鐵上還是有比較精致的簡餐的,只是這簡餐的確還是無法滿足商務人士挑剔的胃,記得之前一次回北京的高鐵上,晚餐時間,列車員推來餐車時,旁邊的一個女孩問了一個比較萌的問題,這個,有得挑嗎?
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- 2016年8月13日,由北京西開往深圳北站的G79次高鐵發(fā)生停電故障,上千人被困在40+℃的車廂內,持續(xù)近2小時,不少孩子和老人出現(xiàn)了不適和脫水現(xiàn)象。高鐵安全穩(wěn)定運行與其電網電能質量密不可分,如何保障高鐵電網電能質量成為了當下討論的熱點。
圖1 2020年地圖規(guī)劃圖
到2020年,中國將新建高速鐵路1.6萬公里以上,形成以“四縱四橫”高鐵為主骨架的快速鐵路網,現(xiàn)在高鐵運行時速達到300km/h,提速至350km/h的呼聲也在不斷增強。
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- 習大大訪問英國,核電順利簽下60億元大單。核電正在成為中國的新出口支柱產業(yè)。預計2020年核電將帶動投資1.2萬億元。
中國第十三個五年計劃中,將以每年6~8座的速度新建核電站,并為引進自主開發(fā)的新型核電站將投入共5000億元資金。照此速度,到2020年中國的核電建設預計投資上萬億元。
記者經多方核實得知,中國將核電站建設作為經濟領域的主要政策之一,已初步達成共識。中國政府已決定在2016年開始的第十三個五年計劃中,以每年6~8座的速度新建核電站,并為引進自主開發(fā)的新型核電站將投入共500
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核電 高鐵
- IGBT這技術國內確實不夠,現(xiàn)在量產并使用在高鐵上,也是一大飛躍。
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- 中國高鐵正在加快“走出去”的進程。上月國家主席習近平訪美前夕,中美就建設美國西部快線高鐵項目達成共識,6家中國企業(yè)組成的中方聯(lián)合體與美國西部快線公司就組建合資公司簽署協(xié)議,準備籌建連接內華達州和加利福尼亞州的長達370公里的西部快線。中俄合作建設“莫斯科-喀山”高鐵等項目也取得進展?!稓W亞評論》10日稱,已經有30多個國家選擇或考慮中方高鐵系統(tǒng)。
“西方火車去,東方列車來”,“德國之聲”專欄作家澤林此
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- 國金融時報網26日發(fā)表該報中文網專欄作家葉檀撰寫的題為《中國海外高鐵市場有多大》的文章。
文章說,據報道,北京市政府新聞辦公室宣布,將計劃建設莫斯科到北京的高速鐵路,全程超過7000公里,途經中國、哈薩克斯坦和俄羅斯,列車運行時間為2天,項目投入預計1.5萬億元人民幣,約合2420億美元。中國高鐵“出?!痹庥鲞^不少尷尬。墨西哥備受關注的高鐵項目于1月14日重啟招標。
去年11月4日,墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標該項目,3天后宣布取消中標結果,并將重啟招標過
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- 國務院總理李克強已成為中國的“高鐵推銷員”,中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略是一盤大棋。分別從新疆和東北出發(fā),一南一北建設兩條洲際高鐵連通歐洲;從昆明出發(fā),建設一條高鐵貫通東南亞諸國直達新加坡……這是中國高鐵“走出去”的三大戰(zhàn)略方向。中方更有意與俄加美合作,建設連接亞美兩大洲的高鐵。然而,中國面臨的挑戰(zhàn)卻也不能小視......
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- 永貴電器高管表示,目前近80%的高速列車連接器仍依賴進口,而在國內僅有的20%市場份額中公司占比較大,在動車組領域的優(yōu)勢尤為明顯。有分析指出,公司作為國內鐵路車輛連接器的行業(yè)龍頭,有望從巨額進口替代市場中獲益。
據鐵路行業(yè)“十二五”規(guī)劃,2015年全國鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里左右;另據預測,2013年中國軌交連接器市場約為11.77億元。
永貴電器主營客車、機車、動車及城軌連接器,產品應用于鐵路和城市軌道交通領域。2013年至2015年,高鐵和城軌通車
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連接器 高鐵
- 2011年2月,原鐵道部部長劉志軍因涉嫌嚴重違紀被免職(新聞)。隨后,有關方面和媒體出現(xiàn)了一些關于高鐵安全性...
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- 高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng),高鐵本身即是一個系統(tǒng)化、集成化的大型工程,僅通信部門就涉及到10多個子系統(tǒng),包括有線、數(shù)據、傳輸、調度、應急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大,例如地鐵通常時
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技術 分析 關鍵 監(jiān)控系統(tǒng) 網絡視頻 高鐵
- 高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng),高鐵本身即是一個系統(tǒng)化、集成化的大型工程,僅通信部門就涉及到10多個子系統(tǒng),包括有線、數(shù)據、傳輸、調度、應急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大,例如地鐵通常時
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- 在架構鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)時,需要根據其線路應用特征和環(huán)境的特殊性,要考慮到各種常規(guī)監(jiān)控應用系統(tǒng)以外的特...
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