在車載二極管市場，200V產(chǎn)品的需求量也越來越大，傳統(tǒng)是整流二極管和快恢復二極管（FRD）主導的領域；不過，現(xiàn)在出現(xiàn)了顛覆者，近日ROHM推出了新的肖特基勢壘二極管（SBD），實現(xiàn)了小型化、耐高溫、低功耗（如下圖）。

圖1 部分二極管產(chǎn)品的特點比較

ROHM是世界主要的二極管制造商之一。據(jù)羅姆株式會社（ROHM）功率器件制造本部、功率二極管制造部、商品開發(fā)部組長田中宏幸先生介紹，ROHM二極管在全球約占10%的市場份額，位居世界第三；在車載市場，占有20%的份額，位居業(yè)界第一。

照片：羅姆株式會社功率器件制造本部、功率二極管制造部、商品開發(fā)部組長田中宏幸（左）與ROHM半導體（北京）有限公司技術中心所長水原德健

ROHM此次推出的RBxx8BM/NS200是可在高溫環(huán)境下工作的超低I_R產(chǎn)品，由于改進了肖特基二極管的阻擋金屬材料，可實現(xiàn)了高達200V的耐壓，可顯著改善正向電壓V_F特性（比以往FRD低約11％）。不僅有助于進一步降低應用的功耗，還可因發(fā)熱量降低而實現(xiàn)小型封裝設計，從而進一步節(jié)省空間。

接下來，ROHM半導體（北京）有限公司技術中心所長水原德健先生詳細介紹了這款新產(chǎn)品的市場定位與優(yōu)勢。

1 RBxx8BM/NS200的創(chuàng)新點

RBxx8BM/NS200擁有超低的I_R（逆向電流）特性。I_R較低，最大的好處是在高溫的環(huán)境下可以穩(wěn)定運轉。

當然，I_R很低、V_F很高也不夠，還要把V_F也做低。V_F低的優(yōu)勢是可降低設備功耗。因此，ROHM的肖特基二極管的優(yōu)勢是可以使設備更節(jié)能化，同時在高溫下可以穩(wěn)定運轉。

目前，200V產(chǎn)品還主要還是快恢復（FRD）或整流二極管，缺點是封裝很大。如果采用肖特基，可以使它的封裝變得更小，這樣可以節(jié)省空間，即肖特基二極管不僅耐高溫、節(jié)能，還節(jié)省空間。

如上圖1，和FRD/整流二極管相比較，F(xiàn)RD和整流二極管高溫情況運轉性能還是比較好的，但是其效率和小型化做不上來。普通肖特基二極管雖然效率和小型化可以做起來，但是不能在高溫下工作。而ROHM此次發(fā)布的超低I_R的RBxx8BM/NS200系列產(chǎn)品既可以在高溫下運轉，又可以小型化、高效化，即兼具FRD/整流二極管和普通肖特基的優(yōu)點。

那么，為什么ROHM能把RBxx8BM/NS200做到超低I_R？

最主要是改善了里面專用的阻擋金屬。眾所周知，F(xiàn)RD是“半導體加半導體”，但是肖特基是半導體上面加金屬。ROHM改變了肖特基金屬的特性，使它的I_R降了下來。I_R降低之后，可以使它在高溫的環(huán)境下穩(wěn)定去運轉，不會出現(xiàn)熱失控。

熱失控是指隨著溫度的升高，I_R會升高；I_R越升高，溫度也越高……，是一種惡性循環(huán)。也就是漏電流越大，溫度越高；溫度越高，漏電流越大……，會形成溫度上升這種惡性循環(huán)。

如果把I_R改善之后，可以使它沒有熱失控，就杜絕了這種惡性循環(huán)，在汽車里面雖然溫度提高一點，但不會一直提高。

2 RBxx8BM/NS200的具體優(yōu)勢

RBxx8BM/NS200有兩大優(yōu)勢。第一是低功耗化，即非常節(jié)能，主要是因為改變了I_R特性，實現(xiàn)了200 V的高耐壓。因此，在普通的車載里應用的FRD，可以用肖特基進行取代。實驗表明，與FRD相比，V_F大約降低了11%（如下圖）。

第二是小型化，用肖特基取代FRD之后，可以抑制發(fā)熱（注：因肖特基的I_R低），因此與ROHM以往產(chǎn)品相比，可以更小型。例如，原有要用FRD的場合，200V/3A左右的產(chǎn)品，需要用SMC封裝——產(chǎn)品尺寸很大，如果改成新產(chǎn)品，例如ROHM正在開發(fā)的SOD-128封裝，可以使體積降低到原來的三分之一以下（如下圖）。 

談到未來的產(chǎn)品規(guī)劃，下一步，ROHM會把這種產(chǎn)品做得越來越小型化，產(chǎn)品系列做得越來越多。

3 肖特基在車載領域的潛力大

二極管主要由幾種產(chǎn)品構成。如下圖，小電壓、小電流時一般采用齊納二極管或TVS（瞬態(tài)電壓抑制）二極管，小電壓、大電流時用肖特基勢壘二極管（SBD），大電壓、大電流時是整流二極管或FRD，高電壓采用新材料——碳化硅肖特基。

圖 各種二極管的市場定位

二極管特別是肖特基二極管在汽車業(yè)有很大的應用。主要增長點是“CASE”。C是Connected，指與外部相連的信息娛樂系統(tǒng)，由于信息娛樂系統(tǒng)越來越豐富，所需要的ECU（電控單元）會越來越多。但是汽車里的位置和空間是固定不變的，因此只能在有限的體積下把功能做得越來越多，這就需要產(chǎn)品越來越小型化。肖特基二極管的特點是小型化和高效化。盡管市場現(xiàn)在用FRD更多一些，但預計肖特基二極管的市場潛力大。

“A”指自動駕駛（Autonomous）。隨著肖特基二極管的小型化、高效化，可以得到越來越多的應用。

“S”指“Share”，即網(wǎng)關。隨著外部連接和內(nèi)部連接的增加，系統(tǒng)越來越復雜。隨著小型化、高效化和高可靠性的改進，使得肖特基二極管有越來越廣泛的應用。

“E”指電氣化，諸如OBC（車載充電器）、逆變器、DC/DC或LED燈等。

此外，在小型化和高效化之外，車載產(chǎn)品還有一個特殊要求：在高溫環(huán)境下可以穩(wěn)定運行。因此對于在高溫環(huán)境下可以更好工作的肖特基二極管需求會越來越多。

實際上，汽車上除了電池、電機（注：因電池和電機沒有電路）外，從攝像頭一直到主機逆變器，都需要肖特基二極管，所以肖特基二極管在車載市場是需求較大的產(chǎn)品。

圖：肖特基二極管在車載中的應用

4 ROHM的肖特基二極管產(chǎn)品

ROHM的肖特基產(chǎn)品分為4個系列，如下圖。

二極管有2個最大的特性：正向電壓(V_F)和逆向電流(I_R)，它們是相輔相成的關系：一個大，另一個會?。灰粋€小，則另一個會大。

ROHM四個系列產(chǎn)品中，超低V_F用于移動設備，超低I_R用于汽車。中間的低V_F加上中I_R，主要是利用V_F的特性實現(xiàn)小型化，用于一次電源、二次電源。另一類V_F并不是特別低，I_R稍低一點，也主要用于一次電源和二次電源。

此次發(fā)布的RBxx8BM/NS200，屬于超低I_R產(chǎn)品，在汽車領域用得較多。

5 小結

在車載領域，為了取代市場上200V的FRD/整流二極管，肖特基二極管的瓶頸主要是I_R難以做下來。通過改善阻擋金屬材料，ROHM的RBxx8BM/NS200把I_R做下來，使之既耐高溫，又節(jié)能和小型化。