英特爾一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費(fèi)者現(xiàn)在仍然心懷擔(dān)憂(yōu)并搖擺不定，但他們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)滿(mǎn)懷期待。這項(xiàng)針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前僅有21% 的美國(guó)人愿意改用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但 63% 的被調(diào)查者認(rèn)為今后的 50 年內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將全面普及。這一未來(lái)愿景與早前英特爾的一項(xiàng)研究相吻合，英特爾預(yù)測(cè)，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來(lái)產(chǎn)值將達(dá)到 7 萬(wàn)億美元。

　　“我們必須彌合人們對(duì)當(dāng)今自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和完全的自動(dòng)駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無(wú)條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機(jī)器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。”英特爾高級(jí)首席工程師兼 Mobileye 自動(dòng)駕駛汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast說(shuō)道。

　　英特爾 《2017年乘客經(jīng)濟(jì)報(bào)告》認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能在2035 年至 2045 年間拯救 585,000 人的生命。但英特爾的最新研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)待這一前景的態(tài)度大相徑庭。在接受調(diào)查的消費(fèi)者中，近一半 (43%) 的人表示，靠近自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)讓他們感覺(jué)不安全，而女性的不安全感尤甚于男性。與此同時(shí)，超過(guò)一半的消費(fèi)者期待未來(lái)有一天可以不用再開(kāi)車(chē)，并期望在今后 50 年內(nèi)能將開(kāi)車(chē)的時(shí)間用于娛樂(lè)或工作。

　　當(dāng)被問(wèn)及他們?cè)谖磥?lái) 50 年內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)有哪些期許時(shí)，人們熱情地展望了對(duì)在車(chē)上完成工作、休息和娛樂(lè)等各種活動(dòng)的想法。

　　美國(guó)運(yùn)輸部預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以消除人為失誤造成的事故，從而將交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)減少 94%。這正是英特爾要努力實(shí)現(xiàn)的未來(lái)。英特爾認(rèn)為，要想取得成功，必須將今天的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和未來(lái)的完全自動(dòng)駕駛聯(lián)系起來(lái)，而最好的方法需要兼顧兩個(gè)方面：

　　一方面是，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。如果真正體驗(yàn)過(guò) ADAS 的人群數(shù)量有限，那么將很難指望公眾能夠跨越技術(shù)鴻溝，并接受完全自動(dòng)駕駛。

　　另一方面是，建立起得到社會(huì)普遍接受和認(rèn)可的安全標(biāo)準(zhǔn)。英特爾提供了作為起點(diǎn)的責(zé)任敏感安全模型(RSS)。這項(xiàng)擬定標(biāo)準(zhǔn)將安全駕駛員的定義進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，使其形成一個(gè)數(shù)學(xué)公式，該公式可進(jìn)行詳細(xì)闡釋并完全透明。英特爾正在邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)向這一標(biāo)準(zhǔn)看齊。亞利桑那州最近宣布成立自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所(Institute for Automated Driving)，旨在解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)的責(zé)任、監(jiān)管和安全問(wèn)題，并將致力于制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　自動(dòng)駕駛不僅能帶來(lái)包括拯救生命在內(nèi)的巨大的社會(huì)效益，還能提供全新的乘客體驗(yàn)。汽車(chē)將不再僅僅是與出行相關(guān)，它們將有潛力成為體驗(yàn)性的交通設(shè)備。《2017年乘客經(jīng)濟(jì)報(bào)告》是由英特爾委托給 Strategy Analytics 執(zhí)行完成的。