1)Autopolit的功能，是如何升級進Tesla的系統(tǒng)里面執(zhí)行的?

2)這種先開發(fā)硬件，預(yù)留一些硬件的邊界再推送功能軟件的，功能實現(xiàn)分離的模式適用度?

3)其電子架構(gòu)的基本情況和迭代發(fā)展，軟件推送和不同硬件版本之間的管理?

有些問題，是我們回答不了的，我們只能不斷的搜集信息來對比和分析其架構(gòu)，代入我們已有的安全性問題。其實這種模式，對Tesla來說是可以的，數(shù)量限定，但對于其他車企來說完全不適合。未來形態(tài)的汽車是不是這么走，只是取決于誰來做，而不是行不行。

下圖是根據(jù)IHS的拆解信息、Tesla User Manual和其他公開信息整理的電子控制架構(gòu)示意圖

這個過程主要是通過配電熔絲表，看主要的ECU模塊在那里，和傳感器在哪里

把所有的12V用電模塊截取下來，分析ECU的內(nèi)容

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