3月8日消息，據(jù)科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，在上周的日內(nèi)瓦車展上，各類新能源和自動(dòng)駕駛汽車成了絕對(duì)的焦點(diǎn)。此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，各類聯(lián)網(wǎng)汽車的大發(fā)展將為芯片廠商提供新的爆發(fā)性增長點(diǎn)。在車展上，汽車裝備供應(yīng)商哈曼國際就宣布它將使用NXP出品的車對(duì)車通訊芯片平臺(tái)，該平臺(tái)使用了V2X技術(shù)。V2X大大提升了車輛的的通訊能力，它可以實(shí)時(shí)廣播車輛的位置和速度，對(duì)其他車輛發(fā)出警告，防止事故的發(fā)生。

此外，V2X還可以接收交通部門發(fā)來的實(shí)時(shí)信息，比如車道封閉，路滑，甚至紅綠燈信號(hào)。

哈曼國際的市場(chǎng)總監(jiān)表示，V2X標(biāo)準(zhǔn)重新定義了信息協(xié)議，未來不同廠商的車輛也能通過該標(biāo)準(zhǔn)分享信息。

預(yù)計(jì)該技術(shù)2019年就將成為美國車輛的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲更是有可能在2018年5月強(qiáng)制新車搭載此類通訊芯片。

Gartner的汽車分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，V2X將成為芯片制造商的一大利好，各國出臺(tái)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)可比消費(fèi)者選配影響力大的多。想要汽車上車，各家廠商就要采購此類產(chǎn)品，芯片制造商簡直是躺著賺錢。

不過科斯洛夫斯基認(rèn)為未來此類產(chǎn)品價(jià)格會(huì)逐步下降，畢竟像NXP和ST等芯片公司還在為移動(dòng)通訊市場(chǎng)生產(chǎn)芯片，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)攤平成本。

作為強(qiáng)制性的安全技術(shù)，V2X還是非常有用的，有人將其比喻為新時(shí)代的安全氣囊，不過這個(gè)比喻有些不恰當(dāng)，畢竟碰撞前預(yù)警總比碰撞后保護(hù)要有用的多。