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          深挖智能汽車設計要素,你知多少?

          作者: 時間:2016-10-22 來源:網絡 收藏

          根據(jù)圖7中所示RF功率與靈敏度之間的線性關系,其實僅需針對接收器模擬不同的功率強度,即可進行接收器的生產測試作業(yè)。若接收器在-142dBm得出28dB-Hz的C/N值,則亦可于-136dBm得到34dB-Hz的C/N值。若特別注重測量速度,則可使用較高的C/N值,再從結果中推斷出靈敏度的信息。

          找出噪聲指數(shù)

          而由圖17所示,接收器的噪聲指數(shù)將直接與RF功率強度與載噪比互成比例。根據(jù)此關系,我們僅需針對RF功率強度與C/N進行關聯(lián)性,即可測量芯片組的噪聲指數(shù)。而此項測量中請注意,應以0.1dB為單位增加產生器的功率。由于NMEA-183協(xié)議所得到的衛(wèi)星C/N值,是以最接近的小數(shù)字為準,因此在測量接收器C/N比值時,應估算噪聲指數(shù)達1位數(shù)的精確度。范例結果如圖18所示。

          圖18.DUT功率與接收器C/N的關聯(lián)。

          如圖18所示,若RF功率強度處于-136.6dBm~-135.7dBm之間,則其C/N比值將維持于30dB-Hz.若以舍入法計算NMEA-183的數(shù)據(jù)時,則幾乎可確定-136.1dBm功率強度將產生30.0dB-Hz的C/N比值無誤。透過等式14,芯片組的噪聲指數(shù)則為-174.0dBm+-136.1dBm+30.0dB-Hz=7.9dB.請注意,此計算是根據(jù)2組不確定性系數(shù)而進行:矢量信號發(fā)生器的功率不確定性,還有接收器所產生的C/N不確定性。


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          關鍵詞: GPS GPS接收器測試

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