為了能夠使產(chǎn)品的成本下降1~3%，零部件供應商在不斷提高效率方面付出了不懈的努力。但是，如果將整部汽車作為一個有機的系統(tǒng)來開發(fā)，那么在整個系統(tǒng)節(jié)約的成本將更多。未來要開發(fā)的內(nèi)容只會越來越多。汽車開放系統(tǒng)架構(AUTOSAR――AUTOSAR國際聯(lián)盟建立于2003年，旨在建立電子/ 電氣架構開放式標準。成員包括汽車制造商，電子零部件供應商，半導體供應商及工具供應商)剛剛完成了第一階段的開發(fā)。AUTOSAR的目標是使軟件的設計標準化，以實現(xiàn)由不同制造商制造的部件之間的互換性，同時還能夠使功能在不同的硬件之間實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)移。寶馬集團去年第四季度已經(jīng)將AUTOSAR應用于量產(chǎn)車的全新BMW 7系上。汽車制造商們旨在實現(xiàn)更高的靈活性、更低的成本，開拓汽車電子系統(tǒng)新的發(fā)展方向。寶馬集團電子/電氣與駕駛環(huán)境系統(tǒng)研發(fā)部門負責人還明確了未來的發(fā)展目標：BMW要在生產(chǎn)的所有車輛中全面應用AUTOSAR系統(tǒng)。

節(jié)能環(huán)保的小線徑導線

從電子消費品到汽車系統(tǒng)，技術的進步正在朝著小型化的方向發(fā)展，以達到更小、更輕的目標。在汽車制造商看來，減輕重量是提高燃料效率、降低CO2 排放標準，進而達到目前和未來政府法規(guī)要求的關鍵所在。電氣元件變得越來越小巧，現(xiàn)在已有一些公司計劃使用0.13mm2截面積的導線。不斷改進的結(jié)果就是使電子/電氣系統(tǒng)變得更小、更輕、更可靠。