日本a√视频在线,久久青青亚洲国产,亚洲一区欧美二区,免费g片在线观看网站

        <style id="k3y6c"><u id="k3y6c"></u></style>
        <s id="k3y6c"></s>
        <mark id="k3y6c"></mark>
          
          

          <mark id="k3y6c"></mark>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計應(yīng)用 > 汽車電子基本電氣負(fù)荷

          汽車電子基本電氣負(fù)荷

          作者: 時間:2010-02-15 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            電壓驟降復(fù)位性能:檢驗電壓驟降的情況下,模塊的復(fù)位性能,適用于具有復(fù)位功能的設(shè)備。供電電壓以5 %速率從USmin 降到 0.95 USmin,保持5 s,再上升到USmin ,至少保持10 s并進行功能試驗。然后將電壓降至0.9 USmin等,以USmin的5%梯度繼續(xù)進行直到降到0V,然后再將電壓升到USmin。

          電壓驟降復(fù)位性能

            模塊啟動特性:檢驗DUT在啟動時和啟動后的特性。

          模塊啟動

            反向電壓:當(dāng)使用輔助起動裝置時,模塊對蓄電池反向連接的抵御能力。用14V的反向電壓,施加到模塊所有相關(guān)的輸入端上持續(xù)60秒的時間。

            地偏移:模塊如存在兩條或多條供電線路時,檢驗?zāi)K的可靠運轉(zhuǎn)情況。(模塊的電源接地與模塊的輸入信號接地的參考點可能不一致)。

            開路試驗

            單線斷路:模擬模塊連接斷開的電路條件。斷路時間:10 s ± 10 %;開路阻抗:≥ 10MΩ。
          多線斷路:模塊遭受多條線路突然斷路情況下,功能狀態(tài)能達到規(guī)定要求。斷路時間:10 s ± 10 %;開路阻抗:≥ 10MΩ。對多連接器裝置,應(yīng)測試每一條可能的連接。

            短路保護:模擬裝置輸入和輸出端電路短路。

            信號電路:模塊所有相關(guān)輸入和輸出端,依次連接到USmax 和地,持續(xù)60秒。

            負(fù)載電路:模塊連接到電源,負(fù)載電路處于工作狀態(tài)。所有電子保護輸出端應(yīng)確保能承受短路電流且在切斷短路電流后能恢復(fù)到正常工作,所有典型熔絲保護輸出端,應(yīng)確保能承受短路電流且在更換熔絲后能恢復(fù)到正常工作,所有無保護輸出端可以被試驗電流損壞。

           ?。ń^緣)耐電壓:確保電介質(zhì)的絕緣耐壓能力。過電壓通過電場引起模塊部件間的漏電流,可能對絕緣性能帶來負(fù)面影響。(檢驗絕緣材料承受因斷開感性負(fù)載產(chǎn)生高電壓的能力)。

            絕緣電阻:確保模塊的絕緣電路和傳導(dǎo)部件間的電流所必須的最小阻抗,用于檢驗系統(tǒng)和材料的絕緣特性。


          上一頁 1 2 下一頁

          關(guān)鍵詞: 汽車電子 電氣 負(fù)荷

          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉