日本a√视频在线,久久青青亚洲国产,亚洲一区欧美二区,免费g片在线观看网站

        <style id="k3y6c"><u id="k3y6c"></u></style>
        <s id="k3y6c"></s>
        <mark id="k3y6c"></mark>
          
          

          <mark id="k3y6c"></mark>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 光電顯示 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > LEAF電動車LED前照燈的散熱分析

          LEAF電動車LED前照燈的散熱分析

          作者: 時(shí)間:2012-08-03 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          圖3:前照燈用白色路徑(圖片由市光工業(yè)提供)

            利用模擬對片等部分進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并掌握大致形狀及基本性能后,市光工業(yè)試制了1次產(chǎn)品。然后經(jīng)過最佳形狀和細(xì)微部分的設(shè)計(jì),進(jìn)入了對最終形狀下的性能進(jìn)行確認(rèn)的量產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。由于計(jì)算精度較高,因此還有可能在下次及以后不試制產(chǎn)品便使用于量產(chǎn)。此次是市光工業(yè)首次量產(chǎn)前照燈,因此還是試制了實(shí)際產(chǎn)品。另外,散熱片及配光控制用反光鏡等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的熱模擬耗時(shí)約2個(gè)半小時(shí),而白色到散熱片只需1個(gè)半小時(shí)。此次將散熱片等部分劃分為約70萬個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行了計(jì)算。

            降低散熱片和連接部的熱阻

            據(jù)市光工業(yè)介紹,此次進(jìn)行LED前照燈的散熱設(shè)計(jì)時(shí),還探討了散熱路徑中的散熱片連接部及散熱片本身的設(shè)計(jì)。其原因在于,LED產(chǎn)品是在LED芯片乃至熱擴(kuò)散器都收放在白色LED封裝內(nèi)的狀態(tài)下從LED廠商采購的,前照燈廠商無法變更。

            在散熱片連接部及散熱片方面,要解決的問題是如何降低連接部和散熱片本身的熱阻。要想降低連接部的熱阻,尤為重要的是:(1)使用線夾、彈簧及螺釘?shù)葋肀3謱咨獿ED按壓在散熱片上的壓力及均勻的接觸面積;(2)考慮采用散熱膏及導(dǎo)熱片,并對其伴隨時(shí)間的劣化以及面積、厚度進(jìn)行管理。在散熱片方面,需要在不組合冷卻扇、且不影響前照燈設(shè)計(jì)的大小及形狀上下工夫。此次進(jìn)行熱設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)前提是向每個(gè)白色LED輸入的10W功率中會有9W變成熱量。由于所配白色LED的最大額定值為130℃(白色LED的表面溫度),因此是按照任何用途都不會達(dá)到130℃進(jìn)行的設(shè)計(jì)。

          電機(jī)保護(hù)器相關(guān)文章:電機(jī)保護(hù)器原理

          上一頁 1 2 下一頁

          關(guān)鍵詞: 分析 散熱 LED 電動車 LEAF

          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉