基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測

隨著架橋機(jī)在鐵路建設(shè)中日益頻繁地使用，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。架橋機(jī)防傾覆裝置應(yīng)運(yùn)而生。該裝置由探路輪加載系統(tǒng)和監(jiān)測控制系統(tǒng)兩大部分組成, 安裝在架橋機(jī)前面。

傾角傳感器能隨時(shí)探測出由于路基下陷而引起的探路輪對及架橋機(jī)車架的縱向、橫向傾斜角度。在探路輪對的作用下，若路基下陷量超過了規(guī)定值，或左右股道傾斜量超過了規(guī)定值，則監(jiān)測控制系統(tǒng)會及時(shí)報(bào)警，同時(shí)切斷驅(qū)動電機(jī)電源，并通過制動系統(tǒng)使架橋機(jī)緊急制動，保證架橋機(jī)不進(jìn)入不良地段, 避免架橋機(jī)傾覆。

傳感器H1檢測左右探路輪之間的橫拉桿的橫向傾角，表示由于路基不均勻下陷引起的線路橫向傾角；傳感器H2檢測車身的實(shí)際橫向傾角；傳感器L1檢測車身的實(shí)際縱向傾角；傳感器L2檢測防傾覆裝置下臂的縱向傾角；傳感器L2與傳感器L1測得的縱向傾角之差，表示在探路輪加載系統(tǒng)所施加的垂直載荷作用下路基的下陷量（與架橋機(jī)輪組引起的路基下陷量等效），用來衡量路基的密實(shí)程度。把以上測得的各量分別與經(jīng)研究確定的各自的門檻值相比較，從而確定路基的密實(shí)度是否達(dá)到要求，即架橋機(jī)能否安全通過。

NA4200系列雙軸傾角傳感器都是基于改進(jìn)的MEMS技術(shù)，產(chǎn)品有模擬輸出和RS485數(shù)字輸出等，有高的準(zhǔn)確性和極佳的抗振性和長期穩(wěn)定性。在-40 - 85°C溫度范圍，零點(diǎn)漂移小于0.5°，測量范圍在0 - ±90°，非線性優(yōu)于0.01°，重復(fù)性極好。由于傳感單元采用先進(jìn)的抗振技術(shù)，解決了傾角傳感器在振動環(huán)境下數(shù)據(jù)變化大的問題，模塊對振動不敏感，可忍受高于1000g的沖擊。