同濟大學(xué)汽車學(xué)院副教授魏學(xué)哲告訴記者，從電池規(guī)格來說主要分方形疊片和圓柱形，針對新能源汽車的應(yīng)用，上海恒動汽車電池有限公司將堅持方形疊片的技術(shù)路線，主要依據(jù)是：

　　從單體而言，方形疊片技術(shù)可以更好地把電池內(nèi)部的熱量導(dǎo)出來，有利于溫度分布的一致性;從模塊而言，有利于將單體散熱與模塊及電池包的冷卻系統(tǒng)相結(jié)合，滿足新能源汽車長循環(huán)壽命和擱置壽命的要求。

　　方形疊片成組時可以有更好的空間利用率，空間利用率是目前新能源汽車布置上最為棘手的問題之一。

　　魏學(xué)哲表示，毫無疑問，目前小型圓柱形電池生產(chǎn)工藝和設(shè)備的成熟度要高于大型方形疊片電池，也就是說，從動力電池產(chǎn)業(yè)鏈來看，做小型圓柱形電池，是把困難留給了電池模塊集成、電池包集成和車載應(yīng)用。而上海恒動汽車電池有限公司不打算回避這個問題，將以方形疊片電池設(shè)計和制造為突破口，以模塊集成和電池包設(shè)計為基本應(yīng)用邊界，結(jié)合電池管理技術(shù)，以明確干凈的接口解決產(chǎn)業(yè)鏈上的基本技術(shù)問題。